Comment faire marcher un 125 CR ?

Ai acheté et remis en état un 125 CR de 2000 afin que mon fils fasse ses débuts en moto.
Je savais que ce type de moto était creux mais c'est pire que ce que je pensais.
Quelqu'un aurait des conseils (budget réduit SVP) pour rendre l'engin un peu plus coupleux ?

Par avance merci

C'est le probleme majeur des 125CR depuis les mod 99, je crains qu'il n'y ai pa s grand chose à faire, si ce n'est que de revoir la conception du cylindre par elle même

Il y a une trés mauvaise adéquation : cylindre ,boite à clapet, carbu, echappement, autant dire que si tu veux faire fonctionner correctement ton CR, il va falloir penser à augmenter sérieusement ton budget !

Le 125 CR reste creux en bas. C'est une moto qu'il faut cravacher pour tourner avec et c'est pas donner à un débutant. HONDA a tout changer (clapets, transferts, chambre de combustion, carbu, boite à air modifiée...etc...) et rien de sensationel n'a changé. Voir avec les derniers réglages des dernières sorties. Peut-etre, tu auras un peu plus.

Merci pour tous vos encouragements !!
Je pense que je dirais au fiston qu'en fait il ne sait pas piloter et qu'il n'a qu'à retourner faire de la course à pied .

Sérieusement, un collègue m'a dit qu'il y a un an ou 2 un article était paru dans un des 2 mensuels moto TT. Si qqu'un à une copie/scan ... après je ne vous embeterai plus avec ce sujet !!!

Non il faut pas dire çà à ton gone. Cà ne vient pas de lui : c'est bien la moto qui est animique en bas et c'est tout. Par contre la partie-cycle est au top. Je vais scanner les articles je dois les avoir. Encourages le et aides le. C'est dur pour un jeune de débuter et on est tous passés par là. Et je vais te dire que si tu as une moto qui est mal réglée c'est encore plus dur.

oui je me rappelle un MV qui titrait "comment faire marcher 1 Cr 125" mais c'était la brêle de l'importateur FMF donc budget énooooorme

oui je me rappelles de ce MV mais ils avait mis un trés gros budget et à la sortie c'était pas le top non plus.

mais qu'elle était belle
tu parlais d'un autre mag alors ?

Pour le fameux article : un seul peut te le mettre sur le forum : c'est XRMAN

si tu n'as pas la revue technique. Vas sur www.leguidevert.com et tu trouveras ton bonheur.

SERGE. Je savais que tu veillais. C'est bien de cet article là que je parlais. Par contre vaut mieux trouver un moteur d'occase plus récent que cette préparation : le prix doit etre le meme pour plus de rendement.

titi4301 a écrit:

Non il faut pas dire çà à ton gone. ... Je vais scanner les articles je dois les avoir.

Bien sur je ne vais pas lui dire ça car en plus il serait capable de s'accaparer mon 250 WRZ !
Merci pour toutes les infos, je vais les décortiquer ce soir

Le gone en WRZ et le père en CR

titi4301 a écrit:

Par contre vaut mieux trouver un moteur d'occase plus récent....

Effectivement je vais pas dépenser 1200€ de modif pour une moto achetée ....1200€ ! A l'occasion je vais veiller pour les occas moteur

sage décision.

Moi je m'amuserais bien à enduriser un 125 CR ou améliorer un 125 cre...  

oh le déterrage!     

j'ai eu une 125 cr de 84, c'etait deja le mode rando question puissance     mais alors si j'imagine deja le    apres 99 si vraiment c'est le jour et la nuit!!!

une bonne base franchement, la 125 husky wre (modèles de 94 à 97), je pense qu'avec un ptit kit 180 ça doit chopper un poil de couple et ça doit être un regal    car la boite est juste géniale, moto tres courte, légère (- de 100 kgs), à méditer...  

et un modèle 1991 ça marche pas bien   

comme toujours Lionel, c'est le gazier qui est dessus qui fait que la moto va bien ou pas    et ton gone commence à bien se débrouiller (il voudrait bien remettre droit une poignée de prétentieux de ce forum), pis on a dit "à partir de 99", ça va t'es pas trop mal!    

si tu a besoin d'une pochète joint moteur je l'ai