frein avant pas violent

Voilà mon souci: sur un 250 wrf je trouve le frein avant pas efficace pour un sou. lorsque j'actionne le levier celui ci est un peu on off sans aucune progressivité avec un résultat à la roue pas nul mais pas exceptionnel.
les joints de maitre cylindre sont neuf et l'ensemble de l'étrier coulisse bien.
Si quelqu'un peut m'éclairer sur une solution je suis preneur.

as tu fait une purge? dans les regle de l'art?

oui oui mais bon je n'ai pas le matériel comme un venturi mais bon c'est pas la première fois donc je suppose que oui

tmiste a écrit:

Voilà mon souci: sur un 250 wrf je trouve le frein avant pas efficace pour un sou. lorsque j'actionne le levier celui ci est un peu on off sans aucune progressivité avec un résultat à la roue pas nul mais pas exceptionnel.
les joints de maitre cylindre sont neuf et l'ensemble de l'étrier coulisse bien.
Si quelqu'un peut m'éclairer sur une solution je suis preneur.

moi sur la mienne c est pas extra non plus, desque je m en sert beaucoup

J'ai vécu ça sur un 250 CR ou la durite se dilatait légèrement mais bon, c'était en supermot' alors l'huile chauffait beaucoup. Mais on s'est apperç que le niveau de liquide était plus bas en fin de manche. Une fois changé la durite, impeccable

Si ton support d'étrier est voilé, ça peut aussi jouer sur le freinage.
Pour contrôler, tu desseres le support d'etrier , de façon à avoir du jeu et tu réessayes. Si tu trouves du changement, tu en conclues que c'est ça....

tmiste a écrit:

Voilà mon souci: sur un 250 wrf je trouve le frein avant pas efficace pour un sou. lorsque j'actionne le levier celui ci est un peu on off sans aucune progressivité avec un résultat à la roue pas nul mais pas exceptionnel.
les joints de maitre cylindre sont neuf et l'ensemble de l'étrier coulisse bien.
Si quelqu'un peut m'éclairer sur une solution je suis preneur.

il me semble que tu l'a pas depuis longtemps , si oui , tu connais pas comment elle freine à moin de comparer avec la même WRF, en plus tu as changer tes plaquettes il n'y a pas longtemps , les as tu roder ?
as tu vérifier le voile et l'usure du disque ? ça c'est important car si ton disques est creuser en mettent des plaquettes neuve ça freine plus tres bien

@+

titicot a écrit:

Si ton support d'étrier est voilé, ça peut aussi jouer sur le freinage.
Pour contrôler, tu desseres le support d'etrier , de façon à avoir du jeu et tu réessayes. Si tu trouves du changement, tu en conclues que c'est ça....

tu parles de ces vis ? flèches ?

Pour les plaquettes elles ne sont pas neuves, ensuite j'ai comparé avec une même moto de la même année et je le trouve moins efficace.
Après pour le disque il est nickel en usure et voilage.
par contre je vais essayer le truc des vis pour vérifier l'étrier.
merci en attendant pour vos réponse

tmiste a écrit:

Pour les plaquettes elles ne sont pas neuves, ensuite j'ai comparé avec une même moto de la même année et je le trouve moins efficace.
Après pour le disque il est nickel en usure et voilage.
par contre je vais essayer le truc des vis pour vérifier l'étrier.
merci en attendant pour vos réponse

Surtout pas si c'est vis dont il parle

nettoyer et graisser pièces 11 et 12 , puis si t'a un peut de connaissance mécaniques tu peut aussi démonter les piston mais attention opérations délicates si t'y connais rien
purge correct et réglage poignée

oui je parle de ces vis, pourquoi tu déconseilles Serge??
Tu le fais en dévissant de 1 tour, histoire d'avoir un poil de jeu, et tu fais l'essai en poussant la moto, pas besoin de rouler à 10 km pour savoir.
J'ai eu le cas une fois sur un 125 kmx, impossible de savoir d'où cela venait, la poignée tout le temps spongieuse alors que la purge avait été faite correctement, démonter plusieurs fois de suite le maitre cylindre, tout essayer, et en desserant ces vis, je me suis rendu compte que mon freinage redevenait puissant. En fait la patte était tordue, du coup un seul des pistons touchait le disque, le second sur un serrage du levier n'arrivait pas à atteindre la plaquette, du coup pas de frein...

titicot a écrit:

oui je parle de ces vis, pourquoi tu déconseilles Serge??
Tu le fais en dévissant de 1 tour, histoire d'avoir un poil de jeu, et tu fais l'essai en poussant la moto, pas besoin de rouler à 10 km pour savoir.
J'ai eu le cas une fois sur un 125 kmx, impossible de savoir d'où cela venait, la poignée tout le temps spongieuse alors que la purge avait été faite correctement, démonter plusieurs fois de suite le maitre cylindre, tout essayer, et en desserant ces vis, je me suis rendu compte que mon freinage redevenait puissant. En fait la patte était tordue, du coup un seul des pistons touchait le disque, le second sur un serrage du levier n'arrivait pas à atteindre la plaquette, du coup pas de frein...

Excuse moi Thierry , si je réagit sur ta proposition qui est pour moi dangereuse , et ne ment veut pas , tu sais que je suis pas du genre à dire des conneries

Sur un 125 KMX l'étrier à une platine en acier , un seul piston , et disque fixe tu peux avoir ce problème, mais pas sur un WRF la platine ou le support de fourche casse net.( en aluminum )





ces vis fixe l'étrier , c'est comme si tu disais de désserrer les vis d'étrier de ta voiture , si tu freine même à faible allure je pense pas que les fixation aime ce traitement.
Pour revenir au WRF , le disque et l'étrier ce centre automatiquement même si une pièce est tordue ( disque ou support d'étrier )et ça n'empêche pas de bien freiner, on peut pas conseiller une telle manoeuvre qui risque d'abimer la platine en aluminum et le support du tubes de fourche sur l'accout que ça va donner , je tenais juste à le signaler , car la fixation d'un étrier est monter généralement au frein filet , on n'y touche pas.

Regarde bien comment est fait un étrier , même les plaquettes ce centre toute seules , quand tu pli un disques à l'avant sur un rocher ou autres sur 2 mm ça empèche pas de rouler n'y freiner , demande à Benji j'ai alluciner quand j'ai vu son disque avant , pour moi c'est anti mécanique et dangereux de dire de faire ça surtout que ça sert à rien.

Ha oui ! petit coup de toile émeri sur pièce 9 nettoyer aussi la ou passe les oreilles de plaquettes
possible que ta durit se déforme sous l'effet de la pression ça parais pas possible et pourtant ça arrive

bonsoir Serge

si tu as pris un bon coup sur l'émeteur, ça peu rester molasson mais de toute façon une 250 wrf ne frene pas top. monter un disque plus grand et c'est top...

Salut Serge, aucun soucis pour moi!!
Pourtant c'est bien de cette façon que j'avais pu diagnostiquer d'où venait mon problème. Le support était bien en acier, par contre il me semble que j'avais deux pistons... Faut dire que j'ai remonté plus d'une moto accidentée, alors je mélange peut-etre un poil
A plus,