reglage de valve d'echapement ktm

math69280 a écrit:

salut a tous vous pensez qu il est possible de gagner du couple en serrer la vis un peu??

normalement oui mais ton moteur sera moins violent dans les tours donc fait un essai

tu gagnes pas en couple mais en souplesse sur une plus large plage car tu retardes l'ouverture des valves.

ok
donc si j est bien compris c est que la puissance arrivera moins rapidement donc passera peut etre mieux au sol

math69280 a écrit:

ok
donc si j est bien compris c est que la puissance arrivera moins rapidement donc passera peut etre mieux au sol

oui c sa

math69280 a écrit:

salut a tous vous pensez qu il est possible de gagner du couple en serrer la vis un peu??

attention si c'est pour ton KTM 200 EXC , c'est pas le même system que 250 EXC , pas les même réglages et ça joue pas pareille

xrman01 a écrit:

gasgas07100 a écrit:

Mat73 a écrit:

A oui, j'oubliais, pour les ressorts, le rouge est typé cross, le jaune est l'intermédiaire et le vert est typé souple.

ok merci pour les couleur je ne savais pas a quoi il correspondez

SALUT XRMAN

AUREZ LA MEME DOC POUR UN 200 DE 2004

D'AVANCE MERCI

Tu peu télécharger la doc complète pour ta 200 exc 2004 directement sur le site de ktm.

https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/7203E0_OM_FR.pdf

JE L'AI PAS TROUVE DESSUS

effectivement il y a 2003 et 2005 mais pas 2004
quand tu clique sur 2004 c'est la doc 2005 qui apparait
la 2004 est-elle très différente de la 2005?

C'EST LE MEME MODELE
MAIS LE SYSTEME DE VALVE DU 125 ET 200 N'EST PAS INDIQUe Y A QUE LE 250 ET 300

Sur les 125/200, le réglage joue sur l'ouverture initiale de la valve, et non sur la précompression du ressort.
En desserrant la vis, on réduit l'ouverture intiale et le moteur est plus doux ; à l'inverse, en serrant la vis de réglage, on ouvre davantage la valve dès le départ, et le moteur est plus vif.

bonjour a tous
je me permet de repondre car sur la 125 exc quand on sert la vis on bloque l ouverture et quand on devisse ca rend plus vif l ouverture
je le sais car je suis en plein dedans pour le reglage de ma becane j ai vu le shema et a mon tour j ai un probleme pour la valeur z
c est a dire si on peut regler sans demonter le cylindre
merci d avance

sur la doc. ci dessusl il est écrit en gros de ne jamais tourner la vis d'appuie au centre

moi je parlais du 125 et non du 250 le systeme de reglage est different

sxmx a écrit:

bonjour a tous
je me permet de repondre car sur la 125 exc quand on sert la vis on bloque l ouverture et quand on devisse ca rend plus vif l ouverture
je le sais car je suis en plein dedans pour le reglage de ma becane j ai vu le shema et a mon tour j ai un probleme pour la valeur z
c est a dire si on peut regler sans demonter le cylindre
merci d avance

Salut,

Pour réglé la cote Z il faut juste enlevé la culasse, mais tu peux en regardant par la trappe de controle à gauche du cylindre pour remettre à l'origine.

Pour le 125/200 KTM de 1999 à 2006

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/schema-valve-125-exc-t5741.htm?highlight=r%e9glage+valve+125+ktm

@+

merci
je depouille de suite et verifie

salut, je souhaitais juste lancer le debat à propos du reglage utilisé par chacun... donc echangeons

pour info : je roule avec le ressort intermediaire mais j'aimerais bien avoir un p plus de puissance sur un coup de gaz bref à bas regime. (ex : passage d'un tronc / trou vu au dernier moment...

met un coup d'embrayage pour la cabrer

autrement test les 2 autres ressorts

a+

ca marche avec le coup d'embrayage c clair,
en fait c plus un echange sur la question des reglages qui serait sympa.
notament du choix de ressort utilisé pour les ktoches...

tu veut une moto vive alors ? ressort dur


a+

xsaraman a écrit:

tu veut une moto vive alors ? ressort dur


a+

Ressort mou plutôt (facilite l'ouverture rapide de la valve)