amorto arriere qui grince

bonjour voila j'ai mon amorto qui grince de temp en temp,sa ne me le fait pas souvent mais sa arrive.
sa peu venir de quoi?

Alors moi j'avais sur un WRF pareil un problème sur l'amortisseur arrière :

J'ai fais 2 choses : reconditionnement de la suspension arrière environ 150 euros réglages d'origines

Remplacements des roulement de bielettes qui était complétement mort 200 euros.

je pencherais sur des roulements de biellettes ou de bras oscillants HS ou en tout cas sans graisse;... évite de rouler comme ça...

Guillaume a raison il peut y avoir aussi les roulements du bras.

De toute façon ça va aller en empirant moi les intérieurs de roulement (cage a billes) avaient exploser.

Change tout ^^

comme je l'ai deja dit a jb vaut mieux laisser sale sa moto plutot que la laver sans tout regraisser derriere , l'eau s'infiltre de partout et stagne, une moto propre n'est pas forcement bien entretenu!
le mieux c'est bien entendu la laver a chaque sortie , une fois seche wd40 de partout et surtout au niveau de chaque roulement (ca chasse l'humiditee et lubrifie) une fois par an minimum ont demonte et ont graisse
si ca grince a mon avis c'est un peu tard, il faut demonter et verifier tous les roulement de biellette donc demonter

certain démonte a l'achat neuf et regraisse méme tous les roulements

vialle a écrit:

certain démonte a l'achat neuf et regraisse méme tous les roulements

Oui c'est un des rares défaut des Yam , Quasi pas de graisse d'origine dans les roulements de bielettes et de bras .

Meme sur les Gaz Speed recommande de démonter et graisser des l'achat au cas ou il y est un oubli au montage !!!!

il on eu un prix sur la graisse chez gg du coup depuis quelques années tous est bien graisser
cependant c est le reste qui ne vas + réglage valve moteur, carbu,fourche
il faut avoir un peu de connaissance en mécanique moto,un bac pro en somme

Donc conclusion tu démontes biellettes et axe de bras oscillant et tu verras l'état. Il doit y avoir des posts sur ce thème.

Tu risques d'en avoir pour plus d'une centaine d'euros si tout est mort (il devrait y avoir du jeu dans ce cas).
Sinon un peu de graisse.

vialle a écrit:

certain démonte a l'achat neuf et regraisse méme tous les roulements

Exact , et on n'a en général qu'à s'en féliciter par la suite (quelques heures de boulot au départ, et un solide paquet d'ennuis évités par la suite).

Patrick Massin a écrit:

vialle a écrit:

certain démonte a l'achat neuf et regraisse méme tous les roulements

Exact , et on n'a en général qu'à s'en féliciter par la suite (quelques heures de boulot au départ, et un solide paquet d'ennuis évités par la suite).

depuis presque tjs...

merci a tous pour vos conceil
sinon quand je nettoie ma moto(chaque sortie) je passe tout les roulement,cable etc... au wd40
mais je pense qu'un demontage s'impose,j'espere que c'est pas trop compliqué je n'ai jamais demonté un bras oscillant

vialle a écrit:

certain démonte a l'achat neuf et regraisse méme tous les roulements

Ouaip . Prendre de la graisse de bisulfure de molybdène (voir son revendeur de roulements et fournitures industrielles par exemple) ou de la graisse waterproof Bel-Ray (je viens d'en avoir - très très bien).

Graissage de l'ensembles biellettes + bras oscilant et colonne de direction à faire 2 fois par an et plus de problème

1 fois par an, enlever l'amortisseur de la moto et démonter le ressort pour vous donner l'accès à la chappe d'appui inférieur du ressort. Nettoyer puis mettre de la graisse silicone à la liaison chappe/pied de l'amorto ainsi qu'à la surface d'appui du ressort. Essuyer le "trop plein" et plus de grincement pendant longtemps

Comme dit Thierry la graisse "marine" est excellente, marque Bel Ray Silkolène et certainement d'autres...Qd tu démontes faut etre 100% précautionneux car les roulements sont en fait des aiguilles (des batonnets cylindriques) qui une fois le boulon écrou viré et l'axe également, tombent par terre...bien les compter, souvent au nombre de 32/34, bien tout nettoyé, laisser tremper, essuyés, regraisser l'intérieur et re-positionner...long et fastidieux, mais facile à faire...
Qd tu remontes tu serres à la clé dynamo (voir bouquin yam)
Prends le tps de regarder les rlts de bas et haut amorto, généralement ceux là sont morts si pas entretenus tous les 12 mois maxi...

Si tes aiguilles sont marquées, faudra les changer, tu les trouve en non origine à des prix - élevés...

t'aurai une photo d'une aiguille? parce que je vois pas du tout a quoi sa peu ressembler

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/graisser-les-roulements-de-bielettes-et-d-axe-de-bras-t494.htm?highlight=roulements+bras+oscillant

ju06 a écrit:

t'aurai une photo d'une aiguille? parce que je vois pas du tout a quoi sa peu ressembler

on appelle ça roulemtn aiguille par opposition aux rlts à billes
ça fait 5/8 mm de long 1 de diametre c'est cylindrique et ça entoure l'axe qui lui même est transpercé par l'écrou que tu vas démonter. Couleur argent mais qd tout pourri couleur rouille boue le genre marron plein d'merdum...Pour la tof, ça va être dur car "mes" aiguilles sont toutes ds les roulements de ma mob (et c'est mieux ainsi)

Soit ordonné, mets une grande feuille de sopalin en dessous, bref tout pour pas les perdre et les chercher ds le garage...

regardes au dessus tout y est.

merci les gars c'est parfait

vialle a écrit:

il on eu un prix sur la graisse chez gg du coup depuis quelques années tous est bien graisser
cependant c est le reste qui ne vas + réglage valve moteur, carbu,fourche
il faut avoir un peu de connaissance en mécanique moto,un bac pro en somme

pas besoin d'un bac pro pour reglé sa gas gas

a margerie ...

bon et bien j'ai été a yam histoire de voir le prix de la piece et bein c'est pas donné ces foutu roulements
dans un premier temps je vais tout demonté,tout regraisser a font,pis je verrais apres si sa persiste

ce sont les petit rouleaux ( tiges) que tu vois sur cette image

salut Ju,
c'est les biellette de l'amorto arriere qui grincent.
c'est pas bien grave.
Si tu veux faire partir le grincement dans un premier temps balance sur les roulements du WD40 et actionne la suspension et le grincement disparait.
Pour la suite tu enleve les axes de la biellette et tu regraisse.
Mais moi ca me la déja fait, wd40 puis regressage et plus rien.
Je la connais la meule

Patator a écrit:

salut Ju,
c'est les biellette de l'amorto arriere qui grincent.
c'est pas bien grave.
Si tu veux faire partir le grincement dans un premier temps balance sur les roulements du WD40 et actionne la suspension et le grincement disparait.
Pour la suite tu enleve les axes de la biellette et tu regraisse.
Mais moi ca me la déja fait, wd40 puis regressage et plus rien.
Je la connais la meule

ok merci l'ami,la je vient d mettre du wd partout je verrai lors de mon prochain roulage (ps:j'ai mis un nouveau pneu,sa arrache )