grosse qté d'huile par le reniflar...

J'ai échangé ma TE contre une BEta... mais aujourd'hui le nouveau proprio téléphone et me dit avoir une importante perte d'huile par le reniflard de couvre culasse....
je suis vert.....


il a vidangé et m'affirme ne pas avoir mis trop d'huile...

le piston/cylindre a 15/20h
le jeu aux soupapes est ok (vérifié avant la vente )

avez-vous une idée??

Pas d'idée???

ça arrive aussi a mon bof avec son TE quand il se retourne après un p'tit peu trop d'optimisme

steph74 a écrit:

ça arrive aussi a mon bof avec son TE quand il se retourne après un p'tit peu trop d'optimisme

ou trop d'huile moteur

Le tuyau de reniflard est branché sur le manchon du carbut normalement ?

xrman01 a écrit:

steph74 a écrit:

ça arrive aussi a mon bof avec son TE quand il se retourne après un p'tit peu trop d'optimisme

ou trop d'huile moteur

Le tuyau de reniflard est branché sur le manchon du carbut normalement ?

Le tuyau par du cache culbu jusqu'au boitier de filtre a air

steph74 a écrit:

xrman01 a écrit:

steph74 a écrit:

ça arrive aussi a mon bof avec son TE quand il se retourne après un p'tit peu trop d'optimisme

ou trop d'huile moteur

Le tuyau de reniflard est branché sur le manchon du carbut normalement ?

Le tuyau par du cache culbu jusqu'au boitier de filtre a air

ok, mais il ce branche ou ? dans le boitier de filtre à air ou le manchon , pas la même importance , n'y problème que ça peut induire

steph74 a écrit:

xrman01 a écrit:

steph74 a écrit:

ça arrive aussi a mon bof avec son TE quand il se retourne après un p'tit peu trop d'optimisme

ou trop d'huile moteur

Le tuyau de reniflard est branché sur le manchon du carbut normalement ?

Le tuyau par du cache culbu jusqu'au boitier de filtre a air

ok, mais il ce branche ou ? dans le boitier de filtre à air ou le manchon , pas la même importance , n'y problème que ça peut induire

le tuyau va du couvre culasse vers ... le dessous de selle, et plus dans le boitier de filtre comme à l'origine.
lorsque ça a dégouliné d'huile, le gars venait de partir et avait fait 1km...
pas de retournement...

il a crépi d'huile le gars qui le suivait....

guillaumemounier a écrit:

le tuyau va du couvre culasse vers ... le dessous de selle, et plus dans le boitier de filtre comme à l'origine.
lorsque ça a dégouliné d'huile, le gars venait de partir et avait fait 1km...
pas de retournement...

il a crépi d'huile le gars qui le suivait....

il faut refaire une vidange pour voir s'il a pas mis trop d'huile avec la bonne quantité et viscosité, refaire un tour et si ça recommence il faut chercher pourquoi mais en général c'est quand il y a trop d'huile ou chute, sous réserve qu'il n'y est pas de problème moteur puisque tu as un kit 300

sur le bas du manchon : http://husqvarnapieces2.free.fr/TE-TC%20250-450-510,%20SM.pdf page 81 chapitre 18 a la lettre A

oups j'avais pas vu la reponse precedente

Quel souci moteur pourrait conduire à çà??

il n'a pas su gerer les chevaux de l'Husky et il s'est retourné, y'a pas a tortiller du

bah il avait une 525 BEta..... alors les chevaux....même sur une 310 husqy...lol

donc il a fait la vidange et a mis trop d'huile ou le souci moteur comme la dis xrman mais alors quel souci

Peut être qu'il a vidangé à l'arrache sans changer les filtres, qu'il restait un peu d'huile dedans et qu'il a remis la quantité pour un carter complet...
Moi sur la beta ça arrive qu'elle crache un peu d'huile mais souvent elle est couchée ou retournée ou autre...

il a changé le filtre et démonté les crépines

plus d'idées??

guillaumemounier a écrit:

plus d'idées??

est ce que l'eau peut passer dans le moteur par la pompe à eau , ou existe t'il un canal qui fait sortir les fuite à l'extérieur ?

je ne vois pas de canal qui empêcherai l'eau, en cas de fuite du spi, de partir dans le moulin

le spi qui fuit aurait permis à l'eau de passer et aurait créé une surpression dans le couvre culasse?

guillaumemounier a écrit:

le spi qui fuit aurait permis à l'eau de passer et aurait créé une surpression dans le couvre culasse?

non , de faire monter le niveau , oui, mais en général ça fait de la mayonnaise.

à part trop d'huile , ou être tomber, au pire la compression qui passerais sous le piston, mais l'huile sentirais l'essence, ou alors il y oublier de fermer l'essence qui est passer dans le moteur, j'y crois pas trop. le plus plausible c'est trop d'huile moteur

Bon et bien merci de ces infos... il doit démonter le couvre culasse pour voir si mayonaise ou pas...

je vais lui demander de voir si l'huile ne s'est pas diluée avec de l'essence ( on m'a parlé dun pointeau qui reste bloqué et de l'essence qui part dans le cylindre...mais il y a un trop plein sur le carbu non?)

ou si elle sent l'essence ( mais avec piston et cylindre ayant 15 heures je n'y crois pas trop et elle tourne et démarre correctement...)

je vous tiendrai au courant... mias ça m'énerve... je "vends" une moto qui tourne impec et voilà qu'au bout de 1km, il y a un souci...j'aime pas ça!!!

Allez bonne nuit!

tu as rouler quand tu as remonter tes arbres à cames , avant de la vendre ?

on en parlait au camping des soucis de revente ect...
j espère que se n est pas grave pour toi