HUILE 4 TPS MINERVA

J'ai un bon plan pour de l'huile Minerva 4TM R 10W40 100% synthèse.
En plus cette huile est fabriquée en FRANCE en Corrèze ...je crois.
Voici les caractéristiques:

Densité à 15°C: 0.871
Viscosité cinématique à 40°C: 87.8
Viscosité cinématique à 100°C: 14.1
Indice de viscosité: 149
Point éclair: 221 (unité °C)
Point d'écoulement: -30 (Unité °C)
TBN: 9.33

Je manque de compétences pour savoir si ces données sont correctes ou pas pour nos 4tps ......pouvez vous m'aider à les interpréter.

Merci

J'utilise cette huile depuis plus de 18 mois sur ma TM 530 et cela sans soucis particulier (vidange toutes les 10 à 15 H).

Au contraire de la Motul 300V, cette huile ne rafermit pas la commande de boite et au contraire offre une bonne stabilité de la comande de boite même à chaud.
Pas de conso d'huile, pas de dépot sur les sièges et soupapes, pas de déterioration notable de l'huile à la vidangebref RAS.
Maintenant je pense que c'est une huile de synthèse de qualité mais ni mieux ni pire qu'une autre huile synthèse moto de bonne qualité.
Il me semble cependant que les préconisations de KTM en terme de plage de grade soient plus large que la Minerva : 5w40 en hiver et 10W50 en été alors que la Minerva ne propose que du 10W40.

A toi de voir si les préconisations de KTM ne semble pas un poil draconniène

Thierry,

Merci pour ton retour d'expérience.

Bonne soirée

Je ressort le sujet mais bon es ce que ça vaut le coup ????

http://crosscar.go-gti.com/huile-moto-temps-motor4tmr-synthese-10w40-minerva-bidon-litres-xml-50-734.html

Pas cher mon fils.
ça t'amène le bidon de 5 litres au même prix voire moins cher que les 5 litres Carrouf.
Si les frais de port sont raisonnables, c'est une bonne opportunité mais n'hésite pas à en prendre 2 ou 3 bidons, tu en auras toujours l'usage.

avant d'acheter une huile, ce qu'il faut regarder c'est sa norme API (SJ SG SF etc..) ça donne la qualité de l'huile
La minerva , j'ai fait aussi 8-10 vidange avec le 530 TM pas de soucis (offert avec la moto!).
Ensuite je suis retourné à St Castrol

Après je sais pas si ça change grand chose

Une huile c'est une huile du moment que les vidanges sont faites régulièrement
( Bon faut pas mettre de l'huile de tournesol nan plus )

Aurel's a écrit:

Après je sais pas si ça change grand chose

Une huile c'est une huile du moment que les vidanges sont faites régulièrement

Bien sûr que si ça change grand chose, les 4T cross/enduro c'est pas la clio de Maman, sur des moteurs aussi poussés qui prennent des coups de chaud régulièrement avec seulement 1L d'huile la qualité est très importante.

Après on trouve de la qualité équivalente à des prix... très variables. Les normes API ACEA JASO sont là pour ça justement, ça te permet de choisir de manière plus éclairée que la grosse étiquette "Total Activa MachinTruc plus super techno avec destructeur d'ions" ouah ça pète.
Les MDD par ex ont pour certains des huiles très correctes venant des grands huiliers, de toutes façon la quasi totalité du marché est couverte par quelques géants : Total, Mobil, Shell... Les deniers % c'est les petits : Motul, Minerva, Yacco...

Tu as raison sur le fait que les vidanges doivent être fréquentes. A la rigueur mieux vaut baisser de 10% la qualité de l'huile en vidangeant toutes les 10h que mettre de la Bel-Ray mais la laisser mouliner 30h.

Tu sais la Bel Ray est au même prix que les autres huiles de qualité spécialisés moto soit 46 € les 4 litres voir le lien suivant :
http://www.silverperformance.fr/huile-liquides-appoint-huile-c-1_37_287.html

Même prix que les Motul 300V, Castrol et autre Ipone (beurk) mais tout de même plus de 2 fois plus chère que la Minerva en lien au dessus !!!

Thierry G a écrit:

Tu sais la Bel Ray est au même prix que les autres huiles de qualité spécialisés moto soit 46 € les 4 litres voir le lien suivant :
http://www.silverperformance.fr/huile-liquides-appoint-huile-c-1_37_287.html

Même prix que les Motul 300V, Castrol et autre Ipone (beurk) mais tout de même plus de 2 fois plus chère que la Minerva en lien au dessus !!!

Oui enfin ça s'est pas très habituel comme prix.

RubEnZab a écrit:

Aurel's a écrit:

Après je sais pas si ça change grand chose

Une huile c'est une huile du moment que les vidanges sont faites régulièrement

Après on trouve de la qualité équivalente à des prix... très variables. Les normes API ACEA JASO sont là pour ça justement, ça te permet de choisir de manière plus éclairée que la grosse étiquette "Total Activa MachinTruc plus super techno avec destructeur d'ions" ouah ça pète.

+1, c'est exactement ce que je voulais dire ci-dessus

RubEnZab a écrit:

Les MDD par ex ont pour certains des huiles très correctes venant des grands huiliers, de toutes façon la quasi totalité du marché est couverte par quelques géants : Total, Mobil, Shell... Les deniers % c'est les petits : Motul, Minerva, Yacco...

Tu as raison sur le fait que les vidanges doivent être fréquentes. A la rigueur mieux vaut baisser de 10% la qualité de l'huile en vidangeant toutes les 10h que mettre de la Bel-Ray mais la laisser mouliner 30h.

Moi qui pensait que Motul c'était bien (c'est ce que met en ce moment)
merci pour les infos

De toute façon moi je suis partisans de la vidange régulière et de pas mettre du premier prix non plus...

Un collègue met de la Minerva je pense que ça peut être un bon coup rapport qualité/prix...

En prenant 2 bidons + port ça la fait à 6€/l, très correct et ça fait bosser des p'ti gars du Limousin.

Je regardais pour cette huile minerva, je vais pas tardé a vidanger le husaberg.
Ils préconisent de la 10W50 et minerva ne fait que 10W40 et 10W60.....

Laquelle des deux conviendrai le mieux a votre avis ?

10w40 pour l'hiver tu ne t'appelles pas renet encore
10w60 l'été

vialle a écrit:

10w40 pour l'hiver tu ne t'appelles pas renet encore
10w60 l'été

ou 10w50 toute saison

ou 15w50 l’été 10w40 l'hiver

pour avoir longtemps utilisé de la minerva 2 temps et 4 temps,jamais eu de souci avec,sur ma wrf je tournais qu'avec ça et lorsque j'ai ouvert le haut moteur pas une seul trace de dépot,niquel le moulbif...alors que sur ma HM ou j'ai mis essentiellement de la ipone la calotte du piston et les soupapes étaient toutes calaminées!!!!

vialle a écrit:

10w40 pour l'hiver tu ne t'appelles pas renet encore
10w60 l'été

Désolé je ne comprends pas ta logique ! Alors argumente

5 W 40 signifie :
5 : Grade à froid. Plus il est faible, plus l’huile est fluide, plus elle est efficace lors des démarrages à froid.
W : Winter (hiver)
40 : Grade à chaud. En général, plus il est élevé, plus l’huile supporte les hautes températures.
Dans le respect des normes imposées par le constructeur, baisser d’un niveau la viscosité à froid d’une huile (par exemple passer de 10W40 à 5W40 ou de 15W40 à 10W40) permet de réduire la consommation de carburant, la pollution, et améliore la lubrification moteur au démarrage.

salut,
MINERVA actuellement dispo pour les 4 coups:
5W40 et 10W60 .
Pour la CRF 2012 honda note , moteur et boite 10W30 et au delà en fonction des impératifs "météo" , éviter les huiles avec la mention API"économie d'energie" (ENERGY CONSERVING).
Donc si je suis les recommandations je ne mets pas de la 5? plutôt 10W60 (à cause du 10, même si théoriquement ça devrait être mieux pour l'hiver)
mais bon je vais pas rouler par -20° la 10 à partir de -10° doit etre largement suffisante .
Donc essai avec 10w60 MINERVA.
Vos avis d'utilisateur?

Franchement vous vous prenez bien la tête.

10W60 Toute l'année et GAZZZZ !

C'est mon premier 4 temps , mais je me prends pas la tête , j'avais des bons retours sur MINERVA d'une équipe cross, et je voulais pas mettre de l'huile auto dans l'embrayage donc ça sera 10W60 tout le temps
Bien à froid et à (très) chaud , là ou je pousserais jamais le moteur vu mon niveau

Ou la nouvelle 10W40 (07/2012) API SL JASO MA2.....

Papy met celle que je t'est envoyé et met du gaz .


ps :

Papy?????
C'est à moi que tu parles? C'est à moi que tu parles?
mon grand age!!!!!