HONDA HM 250 CRE SERIE S

La mienne fait aussi ce sifflement caractéristique et celle d'un pote aussi donc ca doit être normal!

A la vue de ta video, ce 250 à l'air d'etre sauvage mais si tes bas régimes cafouilllent et que tu es obligé d'ouvrir pour avancer ca me parait normal!
NIveau carbu, il semblerait que ce moteur fonctionne bien mieux avec le keihin PWK 38 qui est le modèle le plus répandu sur les 2 temps et que tu dois trouver pour pas tres cher sur le net. Ensuite pour les réglages ya de quoi faire entre les réponses de philgaz, jul et les miennes. (qui sont relativement proches et fonctionneent pas mal)!

Ensuit pour améliorer ya la ligne FMF gnarly + silencieux qui rempli les bas régimes et rend le moteur linéaire (pas besoin d'inter de valves). Là je suis en train de réfléchir à fabriquer une masse à l'allumage en plus du volant d'alternateur. Sur les forum US il préconisent aux alentours de 350g et le volant en alu actuel en fait grosso modo la moitié. Donc ca fait 150 g a rajouter encore pour lisser le comportement moteur et moins caler.

Dans ma config actuelle (keihin + ligne FMF) le moteur est plus plein et linéaire que mon ex 250 tm (surtout à mi régime) mais par contre allonge bcp moins ce qui me va tres bien!!

benj78 a écrit:

Petit recapitulatif de ma vrai 1er balade.

Derniere question, est ce normal qu'au point mort, moto sur le leve moto, la roue arriere tourne??? de plus, a froid, des que je met la premiere, elle m'embarque puis calle direct alors que je suis debrayé??? cloche H.S??? a chaud ca ne le fait plus.

Regarde la visco sité de ton huile , à froid pendant cette periode , ça peut être "normal"

Citation :

Ci dessous une petite video d'hier. Vous entendrez mon moulin et le bruit aigue qui me faisait peur mais qui est apparement propre aux CR???

https://www.youtube.com/watch?v=JG0SiKtDR2U&feature=player_embedded

Si toutefois la videos, retour d'experience ...est hors sujet par rapport au sujet de base du forum, n'hesitez pas a me le dire je créerai un nouveau post.

Le bruit ne me choque pas (?)
Pour la montée, une vitesse au dessus sur un filet de gaz ( on entend bien les xx petits coups de gaz) . Tu cabre moins, tu as plus d'élan et tu as moins de perte d'adherence .
C'est ce que je faisais avec le(s) 300 TM
Le TM n° 606 c'est qqu'un du forum TM ?

Je ne suis plus en Normandie depuis un moment, avant je roulais du côté de Honfleur.

Maintenant que je suis dans le 59, je ne roule quasi plus en chemin en dehors des enduros,
à part un peu dans le sud du Nord et en Belgique

Pour ton carter, normalement l'origine est bien, c'est vraiment pas de bol de l'avoir cassé. Le Boyesen est bien aussi.

Pour le Keihin, c'est le PWK classique des années 2005-2008, je crois que depuis il a un peu changé.
Sinon, j'ai un mikuni d'origine tout neuf si ça intéresse quelqu'un lol......

Oui dangelfan, Le 300 TM 2010 N°606 est celui de GGu (inscrit recemment au forum) c'est l'ex de Guillaume.

Moi aussi quand j'avais mon 300 TM de 1999 monté en 13x52 je montais toutes les cotes en 2 mais la CR a moins de force a bas regime et la premiere etant tellement longue que je monte en 1 (peut etre a tord j'ai pas encore assez d'experience sur la machine qui a de plus pas les bon reglages.

Je vais chercher un KEIHIN 38 PWK (je n'ai pas de TPS sur la mienne) et tenter de faire monté ce carbu qui semble mieux (c'est pas pour rien qu'il soit monté sur les Series S et sur les post 2005.

QU'as tu jul comme silencieux FMF? il y a 2-3 reference s differentes chez FMF.

Je n'ai pas de silencieux FMF.....
Sur la photo de la moto, c'est un silencieux spécial fait par Euroboost (l'importateur HM), c'est un élément origine cross rallongé.
Mais je roule le plus souvent avec un SPES Enduro pour préserver le Euroboost.
J'ai également le HM d'origine (le même que toi) qui est bien mais lourd.

Après, quoi qu'on en dise, pas évident de sentir l'effet du silencieux sur le comportement. Il y a autant de différence entre 2 silencieux qu'entre un silencieux laine neuve et laine morte....

Seul écart réel : le bruit. Mais avec la norme de contrôle actuelle 112db 2m max, la CR passe quasi déjà avec la ligne cross, donc pas trop de soucis de ce côté là.

N'importe quel silencieux enduro pourra donc faire l'affaire.
Mon frère qui a la même a un FMF turbine core qui va bien, mais je sais que le FMF Q stealth est bien aussi.

En fait le Keihin n'est jamais d'origine sur les CRE. Il est monté sur modèles "Séries S" apparues en 2006. A l'époque il était également possible de convertir sa CRE classique en Série S en achetant chez Euroboost un "kit racing" comprenant le carbu, le silencieux et l'interrupteur de valve.

Pour le reste, lorsque tu auras une carburation bien réglée, surtout si tu passe au Keihin, tu verras que le moteur est très coupleux en bas, un vrai tracteur....
Un montée comme sur ta vidéo, ça peut passer en 3, en 2, ou en première... Comme toujours en enduro tout dépend du pilote.

a+

Merci Jul pour tes renseignements...

Je cherche actuellement le fameux KEIHIN PWK 38...

Moi actuellement je n'ai pas le TPS, puis je prendre un KEIHIN avec le système TPS et ne pas le brancher?

Pour Dangelfan, ci dessous une photo du TM N°605 et mon ex TM.

En fait, le montage du Keihin se fait sans raccordement au TPS, même sur les dernières CRE. Sur les nôtres c'est un Keihin basique sans TPS.
Donc pas de soucis à mon avis.

Impressionnant la durabilité du kit déco sur ta TM.....
L'autre est une moto qui a roulé sur le Championnat de France avec un beau kit comme ça

es celui la que tu cherche ???

C'est plutôt Jul qui en a 1 qui devrait me le dire mais apparemment ça doit être un KEIHIN PWK 38 sans TPS...

Je ne serai pas dire si c'est le bon...

Pourquoi tu en a un a vendre? (pré réglé pour ma CRE bien sur )

A vue d'oeil c'est bien ça.

A vue d'oeil c'est ca aussi!

benj78 a écrit:

C'est plutôt Jul qui en a 1 qui devrait me le dire mais apparemment ça doit être un KEIHIN PWK 38 sans TPS...

Je ne serai pas dire si c'est le bon...

Pourquoi tu en a un a vendre? (pré réglé pour ma CRE bien sur )

faut me dire : les gicleurs ???, l'aiguille ?? , et boisseau ??et je te donnerai le prix , car oui il est a vendre

Bonjour gilbert,

Pour le réglage je suis a 0metre mais il semblerait que les réglages sont

principal.180
ralenti.38
aiguille DEG 2 eme cran
Richesse 2 tours

Boisseau je ne sais pas pourquoi il y' a différent boisseau possible?

Ca vous parait cohérant?

benj78 a écrit:

Merci Jul pour tes renseignements...

Je cherche actuellement le fameux KEIHIN PWK 38...

Moi actuellement je n'ai pas le TPS, puis je prendre un KEIHIN avec le système TPS et ne pas le brancher?

Pour Dangelfan, ci dessous une photo du TM N°605 et mon ex TM.

il me semble que je connais cette moto

benj78 a écrit:

Bonjour gilbert,

Pour le réglage je suis a 0metre mais il semblerait que les réglages sont

principal.180
ralenti.38
aiguille DEG 2 eme cran
Richesse 2 tours

Boisseau je ne sais pas pourquoi il y' a différent boisseau possible?

Ca vous parait cohérant?

oui boisseau différant , reste a écouter les spécialistes honda ,

180-38-DEG
Oui c'est la bonne config pour un moteur non décomprimé.
Le boisseau, j'ai jamais regardé la réf. du mien.... désolé. Mais je ne l'ai pas changé cela doit-être le standard.

Personne ( à part moi) n'a essayé l'aiguille DDL?

Bon apparemment ce serait un boisseau N°6...a confirmer.

http://www.mxteam.com/forums/lofiversion/index.php/t21661-100.html

Le montage se fait il "plug and play"? Je conserverai mon cable d'accelerateur actuelle et le rebrancherai sur le KEIHIN?

Si tu veux une être sûr pour le boisseau tu peux interroger euroboost : info@euroboost.fr , ils pourront te confirmer.

Pour le montage, oui rien à faire les 2 carbus s'échangent sans problème.

J'ai envoyé un mail a EURO BOOST mais bon apparemment c'est boisseau N°6.

Gilbert est ce que ça correspond à ce que tu as?

oui c'est bien le PWK 38 , j'ai les gicleur 180x38 mais pas le boisseau n°6 ni l'aiguille DEG

Si besoin Benj78 tu pourras trouver le complément là :

http://www.3as-racing.com/CT-29193-pieces-detachees-pwk38.aspx

79€ que le boisseau ca pique un peu.

Je vais attendre la réponse d'euroboost peut etre que je me trompe.

Qui y'a t-il ton ton carbu Gilbert en boisseau et en aiguille?

j'ai boisseau n°7 , mais cela va pas , de toute façon mon carbu aurait été valable avec mon boisseau et une aiguille qui te corresponde , mais la il te faut un boisseau a 79 euros une aiguille a 10 euros plus les frais de port , soit un totale de 100 euros, je vend mon carbu 130 euros , donc vaut mieux un neuf 290 euros ,et la il est complet , gicleurs, aiguille, boisseau

Tu as raison...je vais chercher un autre.

Merci quand meme.

Si y'en a qui ont le KEIHIN, peuvent -il me confirmer le boisseau N°6.

A bientot

Bon c'est bon j'ai trouvé un carbu qui etait préalablement déjà monté sur un CRE. Le mec habitant a GAP je pense donc enrichir les reglages existants (qu'il a pas su me communiquer).

A suivre...