HONDA HM 250 CRE SERIE S

Salut,

2007 dans son jus origine avec encore les toto-collants origine.... , pas la S , mais tout comme car silencieux de la S, carbu keihin et coupure valves au guidon.
Chez assistance verte ,il m'a dit être surpris du nombre d'appel ..j'ai dis je viens vendredi car suis à 250 kils et boulot, mais un gars a fait le forcing hier et reparti avec...     


et y' a pas de quoi rire...      

mieux que les plans d'épargne et les stock options, investissez dans la CRE !!   

Citation :

Chez assistance verte ,il m'a dit être surpris du nombre d'appel ..

C'est un aveu d'impuissance!!!   

Fab73 a écrit:

mieux que les plans d'épargne et les stock options, investissez dans la CRE !!   

Moi j'voulais d'autant que j'ai eu la CRR 2007 , j'aurais pu passer les leviers qui me restaient..........

Oh mamouth sous le nez le vendeur est pas cool !!!!!  

le-tanner a écrit:

Oh mamouth sous le nez le vendeur est pas cool !!!!!  

comme tu dis, poto. je pensais qu'étant le premier contact sérieux il attendrait vendredi d'autant, et c'est à leur honneur, qu'il voulait changer les leviers, le guidon (légérement tordu) , mettre une béquille et changer un disque (voilé)...

Bon c'est fait mais j'ai encore les boules...  

Bad pour ton CDI, la facture s'allonge..va falloir payer de ton corps..      

Je fais une beauté à mon CR en ce moment et je cherche une plaque phare... Vous avez quoi vous?   

La racetech V face est pas mal ou sinon la UFO steath.

Certains d'entre vous ont-ils déjà essayer de redonner de la brillance a la jante arriere HM(erde) avec un produit type BELGOM Alu?

Y'en a t-il dans la communauté Creiste qui vendrai un jeu de roue Excel (avec jante en 18'?)
Moi je vend mon jeu de roue Excel mais c'est du 19 a l’arrière...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/611068304.htm?ca=12_s

Est ce que l'un d'entre vous pourrais me donner ses impressions du silencieux Série S vs un autre silencieux adaptable type Turbine core 2, Q stealth...?

Vu la gueule des jantes HM   , ca sert à rien de s'user le coude à frotter ça, autant racheter un jeu neuf de jantes excel !!   

Ou je sais, j'ai abandonné la vente de mon jeu excel "cross" du coup.
Je garde mon jeu HM que je monterai uniquement pour les enduros de ligue (ça économise le BIB et les pneus FIM comme ça)

Salut pour la plaque phare j ai une ghibly de chez UFO c pas trop vilain

à l'époque où j'en avais une, j'ai dû tester 5 ou 6 modèles de silencieux.....
En résumé, pour l'utilisateur "normal" le ressenti est assez similaire quelque soit le silencieux "enduro" installé. Avec un Cross là ça change quand même un peu.

Série S et Q stealth c'est kif kif niveau son et perf. et c'est ceux qui arrondissent le mieux le moteur suivant mon ressenti.
Turbine Core 2 et Spes Enduro sont assez semblables, un peu plus de bruit, un peu moins souples, mais franchement ne perturbent en rien l'efficacité de la moto.

Je dirais surtout qu'il y a plus de différence entre un silencieux laine neuve et un silencieux laine pourrie qu'entre les modèles entre eux   

Et surtout, un gnarly en pot de détente, ça c'est important

Merci JULIEN de ton retour.
Le série S a une mitraillette tout du Long ou y'a des chicanes?
Y'a t-il un démontage rapide comme les Fmf pour changer la laine?

Il est calé le jul, il a tout testé !!   

C'est le pape de la 250 CRE   

J'en profite pour redonner quelques nouvelles de la mienne, ceux qui sont suivi le sujet savent que j'avais fait décomprimer le moteur cet été (culasse VHM et cale d'admission), le premier réglage carbu s'est avéré trop riche :

Principal 155
Ralenti 38
Aiguille au 2ème cran (aiguille DEG)
Vis d’air à environ 1 tour et demi / 1 tour 3/4 environ tours.

Maintenant j'ai :

Principal 150
Ralenti 35
Aiguille au 2ème cran (aiguille DEG)
Vis d’air à environ 1 tour et demi / 1 tour 3/4 environ tours.

Et ca va nettement mieux, plus de trou à bas régimes ca tracte fort, et je trouve qu'elle marche encore mieux à haut régimes...

Reste à voir si j'essaye la masse à l'allumage ou pas    Je trouve que même décomprimé la moto a des montées en régime très vives, peut etre que la masse pourrait y faire quelques chose, mais j'ai peur que ca me "tue" les reprises à bas régimes...z'en pensez quoi ?

Fab73 a écrit:

Il est calé le jul, il a tout testé !!   

C'est le pape de la 250 CRE   

J'en profite pour redonner quelques nouvelles de la mienne, ceux qui sont suivi le sujet savent que j'avais fait décomprimer le moteur cet été (culasse VHM et cale d'admission), le premier réglage carbu s'est avéré trop riche :

Principal 155
Ralenti 38
Aiguille au 2ème cran (aiguille DEG)
Vis d’air à environ 1 tour et demi / 1 tour 3/4 environ tours.

Maintenant j'ai :

Principal 150
Ralenti 35
Aiguille au 2ème cran (aiguille DEG)
Vis d’air à environ 1 tour et demi / 1 tour 3/4 environ tours.

Et ca va nettement mieux, plus de trou à bas régimes ca tracte fort, et je trouve qu'elle marche encore mieux à haut régimes...

Reste à voir si j'essaye la masse à l'allumage ou pas    Je trouve que même décomprimé la moto a des montées en régime très vives, peut etre que la masse pourrait y faire quelques chose, mais j'ai peur que ca me "tue" les reprises à bas régimes...z'en pensez quoi ?

Mets toi a la muscu   

    

Oh tu me pistes toi !!     

Un abonnement à la muscu ca coute encore plus cher qu'une masse d'allumage, alors quitte à choisir !!   

Je peux pas m'améliorer t'es toujours devant moi à bouchonner !!   



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