HONDA HM 250 CRE SERIE S

que pense tu de mettre les deux rondelles de 28 entre les diam 30 ??? ou de couper 4de 30 une 28 re 4 de 30 ??

et il te manque une épaisseur de rondelle cela n'a aucune influence ???

Citation :

coucou que pense tu de mettre les deux rondelles de 28 entre les diam 30 ??? ou de couper 4de 30 une 28 re 4 de 30 ??

et il te manque une épaisseur de rondelle cela n'a aucune influence ???

tu parles des empilages du bloc de compression?

frevado a écrit:

Citation :

coucou que pense tu de mettre les deux rondelles de 28 entre les diam 30 ??? ou de couper 4de 30 une 28 re 4 de 30 ??

et il te manque une épaisseur de rondelle cela n'a aucune influence ???

tu parles des empilages du bloc de compression?

oui

à mon avis, après essai de mes modifs, je pense qu'il faut regarder au niveau du midvalve. Il parait bcp plus raide sur le CR que sur le CRFX! L'empilement du haut correspond plus aux hautes vitesses de sollicitations et je pense que j'ai deja assez assoupli à ce niveau! (faut garder de la raideur pour encasser les gros chocs à vitesse de roulage soutenue) Au prochain démontage, je m'occupe du mid valve!!

ok je vais faire quelques modif moi aussi sur ma crfr

tu veux faire quoi alors?

confort sur les petits choc début de course pour les liaisons , l'idéal serais sur les 10 premiers cm d'enfoncement en progressif pour pas que la brèle plonge sur les gros freinage en spécial

et tu traduis ça comment en terme d'empilement?

alors la je suis perdu je viens de démonter et me rendre compte que sous l'empilement il y en a un autre comme dans l'amortisseur

celui là sert théoriquement à éviter de trop faire plonger la fourche au freinage. Je dois dire que c'est pas clair pour moi!!

Tu proposes quel empilement alors? Tu touches au midvalve? (à mon avis oui!!)

je vais me pencher dessus sérieusement en fin de journée

J'adore ton avatar

hm450 a écrit:

J'adore ton avatar

Salut,

J'ai besoin de vos lumières mais pas aussi poussée que la votre car j'ai pas assez de connaissance.

Pour l'utilisation enduro, je trouve que ma fourche ne gomme pas très bien les défaut a grande vitesse (même a basse vitesse d’ailleurs)

Si l'un d'entre vous s'approche des 65/70kg, pourrais t-il me fournir le nombre de clic que vous avez sur la compression et détente.
Idem ammorto arrière

CA peut être déjà une base (sachant que j'ai spy + huile shaft racing + kit de reconditionnement qui a été changé récemment)

Merci d'avance ça peut être que mieux que ce que j'ai actuellement

En réglages suspensions on parle de vitesse de sollicitation des suspensions et pas de la vitesse à laquelle on roule!

Donc quand tu dis " a grande vitesse" ca veut dire quoi?

Ensuite ces moto ont au moins 6 ans donc faut penser a refaire l'amorto avant de critiquer la fourche! Un exemple: mes roulement de biellettes etaient morts et ca donnait l'impression que la fourche était dur!

Malheureusement, avant de régler faut s'assurer que tout est en état!!

Quand je dit à haute vitesse c'est de sollicitation. "Dans les oups par exemple"

Je ne critique pas la fourche je l'estime mal réglé car je connais le potentiel de celle ci.

J'ai l'huile de fourche et un kit reconditionnement de fourche récent. Et mon kit biellette arrière est tout neuf.

Citation :

J'ai l'huile de fourche et un kit reconditionnement de fourche récent. Et mon kit biellette arrière est tout neuf.

Et l'amorto???

Pistes à suivre :

- réglages précontrainte amortisseur ?

- ressorts fourche à ton poids ? t'es assez léger, regarde dans le manuel la préconisation de ressorts suivant ton poids.

Si ta fourche et ton amorto sont entretenus, biellettes nickel, c'est une question de réglages.

Commence par la base ; lis ça et tu auras déjà de quoi vérifier pas mal de choses : https://www.lenduro.com/t488-tout-sur-l-amorto-et-la-fourche-suspendez-vous

Merci beaucoup je vais voir ça.

L'amorto je vous avoue ne pas connaître son état.

Citation :

L'amorto je vous avoue ne pas connaître son état.

er
On pense toujours à la fourche mais l'amorto travaille au moins autant et la plupart du temps personne le révise... Je vais l'envoyé en révision\préparation très prochainement! A mon avis le mien est raide....

frevado a écrit:

Citation :

L'amorto je vous avoue ne pas connaître son état.

er
On pense toujours à la fourche mais l'amorto travaille au moins autant et la plupart du temps personne le révise... Je vais l'envoyé en révision\préparation très prochainement! A mon avis le mien est raide....

C'est possible qu'il en soit de meme pour le mien...

Je vais deja changer le roulement superieur d'amortisseur car j'ai un leger jeu.

J'attaque ensuite par une tentative de reglage "en l'etat". S'il n'y a pas de mieux je ferai comme toi une revision de l'amorto et/ou de la fourche.

Merci

benj78 a écrit:

Je vais deja changer le roulement superieur d'amortisseur car j'ai un leger jeu.

Si le rlt du bas amorto n'a jamais été fait, tu peux d'emblée le rajouter, c'est celui qui morfle en 1er...j'en faisais mini 1 tous les ans voir 2 ans

Celui du bas de l'amorto est compris dans le kit roulement de bielette non?

Si oui il est changé.

un pote a moi qui a un WRZ a du également changé l'axe qui va avec ce roulement car il constatait toujours du jeu malgré un roulement neuf...bon a savoir

benj78 a écrit:

Celui du bas de l'amorto est compris dans le kit roulement de bielette non?

Si oui il est changé.

un pote a moi qui a un WRZ a du également changé l'axe qui va avec ce roulement car il constatait toujours du jeu malgré un roulement neuf...bon a savoir

non à acheter à part ,

pour l'axe a changer regarde aussi la vis qui s'use un peut aussi

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

benj78 a écrit:

Celui du bas de l'amorto est compris dans le kit roulement de bielette non?

Si oui il est changé.

un pote a moi qui a un WRZ a du également changé l'axe qui va avec ce roulement car il constatait toujours du jeu malgré un roulement neuf...bon a savoir

non à acheter à part ,

pour l'axe a changer regarde aussi la vis qui s'use un peut aussi

De + si les rlts haut et bas d'amorto sont nazes, t'as bcp de "chance" d'avoir les rlts bielettes qui font la gueule...