HONDA HM 250 CRE SERIE S

Qui roule avec cette moto (la dernière des 2 temps chez HONDA) ?

philgaz roule avec, envoie lui un mp

yes !!!
moto typée mais excellente .
base cross, première longue, suspensions fermes.
Pour moi, pas de décompression, j'aime les watts, néanmoins, la coupure de valve (electrique), dans le franchissement dur, c'est vraiment bien.
Tu seras désservi dans le franchissement trialisant, la première longue t'emmènes, donc il faut rester technique et en bonne condition physique pour passer avec un peu plus de vitesse que les enduros à première courte.
Le keihin est éfficace. J'ai un gnarly qui calme la bête.
tendance à être riche, je suis entrain de régler tout ça.
Poue le reste tu peux tabasser même dans les singles, trés efficace et léger. moteur trés réactif pour passer les obstacles. Train avant excellent.
enfin, il faut gérer le calage, question d'habitude.
Pour conclure, une moto pas forcément trés facile, mais générant beaucoup de plaisir losque tu maîtrise la bête, qui peut aller trés vite sur tout type de terrain (enduro, cross, endurance).
à déconseiller en rando loisir (pas confort, tire court et peu d'autonomie).
sinon, finition et fiabilité des rouges.
voilà, j'essai d'être objectif, mais c'est un peu une moto passion, donc un peu chauvin!!
à noter que j'ai roulé de 88 à 94 sur des rouges homologuées, donc je connaissais le roulage sur ce type de 250 cross homologuée, qui demande un temps d'adaptation si tu viens d'une pure enduro.

si tu as trouvé une série S garde là précieusement, les 2006, y'en a trés peu

c'est une 2007 les dernières, a priori
série s

au garage pour la collection

oui, 2007, mais modèle 2006.
si j'ai bien compris, t'en as une au garage.
j'aaurai besoin d'un petit renseignement, j'ai un contacteur au guidon qui me permet de stopper l'ouverture de valve. j'ai les deux fils qui se sont arrachés
aprés une "légère" taule, as tu ce branchement sur la tienne et pourrait tu me dire à quels fils sur la moto ils sont reliés, y'en a un que je retrouve pas.
merci

bonjour j'ai une hm 250 de 2004 est ce possible d'adapté un interrupteur pour la valve ?

tout est possible tout est realisable ...

oui mais est ce que quelqu'un sais quel fils il faut coupé ? je n'ai pas le schémas électrique

Hello,
suis en train de découvrir mon 250 cre S de 2007 et je suis tres surpris par le moteur quasi incalable. Aucun souci avec la première longue et c'est bien plus confortable que mon ancienne. Niveau carbu vous avez quoi comme réglage car niveau autonomie par contre ca laisse à désirer??

réglage carbu, en été, alt. entre 400 et 900 m en moyenne, GR 35, GP 172.
incalable dans du gros trialisant, je suis étonné, as-t-elle une prépa, un powernow, ?

Citation :

ncalable dans du gros trialisant, je suis étonné, as-t-elle une prépa, un powernow, ?

Je suis vraiment tres surpris de ca aussi. Pour l'instant j'ai pas démonté donc je peux pas en dire plus!

regarde si tu as un powernow, ça m'intéresse.
Aprés, tu as un peu être un rekluse j'déconne , bien sur !

philgaz a écrit:

regarde si tu as un powernow, ça m'intéresse.

frevado a écrit:

Hello,
suis en train de découvrir mon 250 cre S de 2007 et je suis tres surpris par le moteur quasi incalable. Aucun souci avec la première longue et c'est bien plus confortable que mon ancienne. Niveau carbu vous avez quoi comme réglage car niveau autonomie par contre ca laisse à désirer??

tu parles du 144 ??

J'ai oublié de dire que j'avais une ligne FMF complette mais que je n'ai pas de rekluse (pas besoin!! )

NIveau confort c'est un peu plus bas que le 144 et comme je suis pas tres grand chaque cm compte. La selle est aussi un peu plus molle!

Bon j'ai démonté et j'ai un gicleur de ralenti de 45 pour un gicleur principal de 180: c'est normal que je claque des bougies dans nos régions! Sinon j'ai pas de powernow... Peut être que venant d'une petite cylindré je trouve ça plus plein mais en tout cas ça monte partout sans trop de difficulté (y'en a ici qui peuvent témoigner!)

bonjour je vient d'achete une 250 cr hm de decembre 2006 vraiment niquel comme neuve
mais comment savoir si c'est une serie s ou pas
ya quoi quon vois a l'oeil pour la diference

DESSUS J'AI
jante 18
bouton biposition de valve

yoyo38390 a écrit:

bonjour je vient d'achete une 250 cr hm de decembre 2006 vraiment niquel comme neuve
mais comment savoir si c'est une serie s ou pas
ya quoi quon vois a l'oeil pour la diference

DESSUS J'AI
jante 18
bouton biposition de valve

carbu Keihin au lieu de Mikuni et silencieux rallongé ( on voit bien la soudure àl'endroit de la rallonge ).

jai un carbu mikuni et le silencieux cest un crd un peu long

pas la série S.

frevado a écrit:

Bon j'ai démonté et j'ai un gicleur de ralenti de 45 pour un gicleur principal de 180: c'est normal que je claque des bougies dans nos régions! Sinon j'ai pas de powernow... Peut être que venant d'une petite cylindré je trouve ça plus plein mais en tout cas ça monte partout sans trop de difficulté (y'en a ici qui peuvent témoigner!)

ça paraît gros, en plein été. regarde déjà l'état de ta bougie.

J'ai commandé les gicleur pour essayer tes réglages. On verra ce que ca dit!

philgaz a écrit:

pas la série S.

oki merci c cool
un truc aussi c'est que jai 5 dent de moin sur la couronne arriere par raport a un cr d'origine ca fai beaucoup non ???