HONDA HM 250 CRE SERIE S

Jul a écrit:

calage de la valve

Alors sais tu comment controler son calage ?

Je me demande si cela pourrait pas rentrer dans le cadre d'une prepa de la moto ? sa pourrait être intéressent de légèrement retarder l'ouverture afin de retarder l'arrivé des watt dans certaines conditions non ???

Pour Fab : la vis de purge est à l'arrière de l'étrier, vers le dessus côté extérieur de la moto. Si tu as encore la protection plastique elle est dessous

jul a écrit:

Pour Fab : la vis de purge est à l'arrière de l'étrier, vers le dessus côté extérieur de la moto. Si tu as encore la protection plastique elle est dessous

Honte à moi je l'avais pas vu sous la protec plastique...        

Fab73 a écrit:

jul a écrit:

Pour Fab : la vis de purge est à l'arrière de l'étrier, vers le dessus côté extérieur de la moto. Si tu as encore la protection plastique elle est dessous

Honte à moi je l'avais pas vu sous la protec plastique...        

   

 

Bonjour tous le monde nouvelles questions pour vous.. ce week end j'ai essayé ma moto sur un terrain de cross et c'était super j'en est allumé un paquet de crossman .. j'ai besoin de régler ma position aussi je suis pas à l'aise avec mon sélecteur assis comme debout pas évident de passer les rapports j'ai tenté de le relever mais impossible car après je touche la chaîne en passant les vitesses ! Je pense que ce sélecteur est pas d'origine pourriez vous me donner la distance entre l'axe cale pieds et l'axe de la partie cylindrique du sélecteur celle qu'on touche avec la pointe des pieds pour changer de vitesse ?

J'avais déjà mesuré pour mon frangin :



Pour passer "à côté" de l'allumage rapporté, le sélecteur est "retravaillé", sinon il coince...
Il faut le plier un peu dans un sens pour l'écarter, puis un peu dans l'autre pour le remettre dans le bon axe.
à ne pas faire sur la moto pour ne pas forcer sur l'axe bien entendu.  

Pour les adaptables, à moins de tomber sur un modèle qui va nickel, la manip est la même

Merciiiiiiii

   le sélecteur TM doit aller nickel (vue que TM est une copie chinoise italienne  
par contre ne pas prendre l'original,c'est de la mer.e  
faut prendre le Xmachin,ilai bleu et coute le double qu'un d'origine  

  relancer ENDURO38 je lui en ai donner un,qu'il a toujours essai sur sont crS
pour qu'il vous donne sont impression  

Moi dans l'idéal avec mes bottes de 45 je recherche un selecteur plus long! Le sélecteur d'origine du cr 125 cross 2004 ressemble parfaitement a la photo il doit être pas mal aussi ! Je pense en fabriquer un ..

Salut à tous je progresse avec la moto et prend de plus en plus de plaisirs j'ai même pu reprendre un peu le cross .. D'ailleurs a ce sujet mon manuel indique une pression de 10kg pour amortisseur vous confirmez ?