Moteur serré sur ma yam.....snif!

bjr a tous....
ben voila y'a de grandes chances pour que j'ai serré mon moteur sur ma 125 WRZ et je recherche activement une personne pouvant m'aider à la remettre a neuf car j'ai un niveau de mécanique trés faible et je ne me sent pas de m'aventurer la dedans.Je me déplace n'importe ou...(je dois bien sa a ma titine)
J'attends vos rep avec impatience et au forum!
a+

boulette qu'est-il arriver Juju?

tu faisait un bon entretient dessus?

casse moteur ce matin du coté de crémieux....niveau entretien, quelque chose a du m'échapper mais quoi en tout cas maintenant c'est

modéle ,prix , et année . merci .

c'est un 125 WRZ DE 1999.
Plus d'explication sur ce' qui c'est passé:
J'étais à mi régime en 5 sur une grande ligne droite et pas moyen de monter dans les tours, au contraire elle toussait un peu et perdait de la puissance jusqu'a arriver au point mort puis la roue arriere c'est bloqué sur quelques metres.
Par la suite aucun moyen de la redémarrer et on peut kiker à la main....
A mon avis voir piston cylindre vilo et faut quand meme s'y connaitre en moteur 2 tps.C'est pour cela que je demande un gros coup de main!

bon et bien : "qui veut allez loin menage sa monture "

Après la monté ou tu faisais "ciré" comme un samedi 5 décembre avec wil et r1sc2 on ce disait :
" si 'il continu a mettre des coup de gaz pareille a l'arret, le piston et la bielle vont être mort avant la fin du parcours "

Et bien il est costaud ( ton piston ) car il aura fait une sortie de plus

Petite précision avant de prendre le goulet de samedi 5/12 on t'avait dit :

" si tu est tanké ou si tu jardine pas de coup de gaz !! Tu monte sur le couple en douceur "

Maintenant tu rentre de plein pied dans la phase d'apprentissage d'enduro et sa partie mécanique !

Tu trouvera des infos sur le net pour changer un piston ....

Le problème c'est que vue les tours que ta a fait prendre a ta bécane comme un cochon ce jour là, c'est :

-Piston a changé
-Serrage = vérifier le cylindre
-et bien sur jeu possible dans la bielle et les roulement et tout le bersing ...

et bien bon courage et la prochaine fois les tours c'est en roulant qu'on les mais et sur une courte durée (5 sec ) apres ont change le raport et ta brèle elle fait longtemps

Merci de tes encouragements nico...il me reste plus qu'a regarder tout sa et on verra bien.c'est con javai limé ma cloche nikel!en meme tempsnotre derniere sortie c'était la seul fois ou j'en étais arriver a la faire cirer a ce point car chez moi c'est tout plat!!j'aurais du le changer depuis déjà un certain temps.ya des roulements a faire pendant que j'y suis?

roulement de vilos... regarde-les

bon courrage pour la rep

123nico69 a écrit:

bon et bien : "qui veut allez loin menage sa monture "

Après la monté ou tu faisais "ciré" comme un samedi 5 décembre avec wil et r1sc2 on ce disait :
" si 'il continu a mettre des coup de gaz pareille a l'arret, le piston et la bielle vont être mort avant la fin du parcours "

Et bien il est costaud ( ton piston ) car il aura fait une sortie de plus

Petite précision avant de prendre le goulet de samedi 5/12 on t'avait dit :

" si tu est tanké ou si tu jardine pas de coup de gaz !! Tu monte sur le couple en douceur "

Maintenant tu rentre de plein pied dans la phase d'apprentissage d'enduro et sa partie mécanique !

Tu trouvera des infos sur le net pour changer un piston ....

Le problème c'est que vue les tours que ta a fait prendre a ta bécane comme un cochon ce jour là, c'est :

-Piston a changé
-Serrage = vérifier le cylindre
-et bien sur jeu possible dans la bielle et les roulement et tout le bersing ...

et bien bon courage et la prochaine fois les tours c'est en roulant qu'on les mais et sur une courte durée (5 sec ) apres ont change le raport et ta brèle elle fait longtemps

Il est pas du nord le type là ??????

hello,

on est voisin (communay)
j'ai encore qq outils du temps de mon 250YZ donc appele moi si tu veux
je te donne mon numero en mp.

A+

juju aussi !

Un voisin enduriste dans mon plat pays

je viens de démonter ma culasse et mon piston et je me sui apercu que le cylindre était nikel (bonne news) mais mon piston était comme rongé sur une petite partie du bord du dome, auriez vous une idée de ce qui c'est passé?Est ce normal si il ya de l'huile dans le cylindre?(ou l'huile est passé du bas moteur au cylindre via le piston abimé car celui ci ne faisait plus étanchéité?)
Concernant mon vilo RAS sinon un jeu d'apeine un milimetre quand je fais un mouvement gauche droite avec ma main?c'est vraiment, légé....VOUS en pensez quoi?
MERCI d'avance

si ton cylindre n'est pas rayé c'est

pour le jeu , tu prend les cotes pour ta machine et tu regardes si sa correspond mais normalement 1 mm c'est pas grave

juju69960 a écrit:

mon piston était comme rongé sur une petite partie du bord du dome, auriez vous une idée de ce qui c'est passé?

Auto allumage ou mélange pauvre.
Vérifie ton avance à l'alumage, mets une bougie et un anti-parasite neuf et refaits un réglage carbu.
Et bien sur, essence neuve et huile de qualité.

Je tourne a 2% en huile ipone et castrol.dc je fais piston bougie antiparasite+réglage carbu!ok noté merci

juju69960 a écrit:

je viens de démonter ma culasse et mon piston et je me sui apercu que le cylindre était nikel (bonne news) mais mon piston était comme rongé sur une petite partie du bord du dome, auriez vous une idée de ce qui c'est passé?Est ce normal si il ya de l'huile dans le cylindre?(ou l'huile est passé du bas moteur au cylindre via le piston abimé car celui ci ne faisait plus étanchéité?)
Concernant mon vilo RAS sinon un jeu d'apeine un milimetre quand je fais un mouvement gauche droite avec ma main?c'est vraiment, légé....VOUS en pensez quoi?
MERCI d'avance

comment peu tu voir que ton cylindre est ok ??????? seulement avec un palmer pour voir l'ovalisation , et les stries dans le cylindre ??? le cylindre glacé ou pas ??? beaucoup de questions, donc en premier : gonin moteur lyon qui lui te diras l'état de ton cylindre, et je suis sur que si tu lui emmene le bas moteur ,lui seul peu te dire l'état de ta bielle , car un moteur meme en 2 temps reste un moteur ,

Sur un cylindre nikasil il est forcément glacé (effet miroir), vue qu'on doit pas le déglacer comme un fonte.

Full-Power a écrit:

Sur un cylindre nikasil il est forcément glacé (effet miroir), vue qu'on doit pas le déglacer comme un fonte.

non le nikasil n'est pas glacé, et la je sais de quoi jcause

plus ça brille plus c'est usé...

un conseil les potos écouté fred27 et gilbert ....

Citation :

un conseil les potos écouté fred27 et gilbert .... merci

bien vrai sa

orion300 a écrit:

Citation :

un conseil les potos écouté fred27 et gilbert .... merci

bien vrai sa

(enfin je connai que Gilbert mais perso je lui fais confiance les yeux fermé)