WR450F 2008 Homologation par l'italie ?

Bonjour.

Je viens d'acheter un WR450F 2008 neuve en promo.

Je suis surpris de voir qu'elle est homologuée par RGP Srl (une boite italienne).
Les WR450F ne sont pas, plus, homologuées par Yam en France ?

Et votre yam WR450F, qui l'a homologuée ?

tous les modèles Yam WRF sont homologués.
peu etre as tu acheté une cross endurisée homologuée à titre isolée?

Hello.

EN fait le problème c'est que la moto est bien homologuée mais en catégorie MTT1, c'est à dire moins de 34 ch et non MTT2 c'est à dire au dessus de 34 ch.

Donc si vous avez une WR450F 2008, pouvez vous me dire ce su'il y a écrit sur votre carte grise : Genre MTT1 ou MTT2.

Merci d'avance.

NON.

Il s'agit bien d'une WR450F. Mais il semble qu'il s'agisse d'un moto homologuée ailleur en Europe sous un Type CJ13W qui est limité en MTT1 à 13 ch et revendue en France ... en promo.

Et le prix , c'est combien alors ?

Toutes façons les homologations, c'est à plus rien y comprendre !
Fin 2003, Yamaha France, entre autres, stoppent la commercialisation des WRZ 250, car les homologations ne peuvent plus être d'un pays only ! Donc, bienvenue à l'Europe, et YMF ne voulait pas, m'avait on dit, à l'époque, payer pour les autres (Yam europe) Et puis on apprend, ici et là, que chez les teutons homologuent des Japs Nord américaines avec papiers allemands only, si t'en achètes une en Deutchland, tu peux pas obtenir l'immat Française car non COC ! ? Bref chez ns...après on a un homologateur d'YZ 2 tps only, qui surgit ds l'84 et homologue itou. Identique aux teutons ? Va comprendre...

redsun a écrit:

Et le prix , c'est combien alors ?

7200 € avec carte grise et tout et tout.

Sauf erreur mais toutes les WRF depuis 2007 sont homologuées par RGP dont la mienne qui sort du réseau YMF et toutes celles que j'ai vu.

Magoo a écrit:

Sauf erreur mais toutes les WRF depuis 2007 sont homologuées par RGP dont la mienne qui sort du réseau YMF et toutes celles que j'ai vu.

Ok Mago.

Merci pour cette précision.
Mais en ce qui concernen le genre sur le certificat d'immatriculation.
S'agit il d'une MTT1 ou MTT2 ?

hm450 a écrit:

Toutes façons les homologations, c'est à plus rien y comprendre !
Fin 2003, Yamaha France, entre autres, stoppent la commercialisation des WRZ 250, car les homologations ne peuvent plus être d'un pays only ! Donc, bienvenue à l'Europe, et YMF ne voulait pas, m'avait on dit, à l'époque, payer pour les autres (Yam europe) Et puis on apprend, ici et là, que chez les teutons homologuent des Japs Nord américaines avec papiers allemands only, si t'en achètes une en Deutchland, tu peux pas obtenir l'immat Française car non COC ! ? Bref chez ns...après on a un homologateur d'YZ 2 tps only, qui surgit ds l'84 et homologue itou. Identique aux teutons ? Va comprendre...

erreur john-patoche , yam arrete l'homologation de la Z fin 2003 sous prétexte que la moto ne passe pas la norme euro3 , mais c'est surtout parceque la politique du constructeur est axé sur le 4 temps ( même des mec de la trempe de Peter étaient obligés par la marque de se taper le 400wrf qui était une maxi daube en enduro pour faire belle figure)

le même moteur sans aucune retouche passe les normes euro4 dans les mains de cyril H , va comprendre

GENFY74 a écrit:

hm450 a écrit:

Toutes façons les homologations, c'est à plus rien y comprendre !
Fin 2003, Yamaha France, entre autres, stoppent la commercialisation des WRZ 250, car les homologations ne peuvent plus être d'un pays only ! Donc, bienvenue à l'Europe, et YMF ne voulait pas, m'avait on dit, à l'époque, payer pour les autres (Yam europe) Et puis on apprend, ici et là, que chez les teutons homologuent des Japs Nord américaines avec papiers allemands only, si t'en achètes une en Deutchland, tu peux pas obtenir l'immat Française car non COC ! ? Bref chez ns...après on a un homologateur d'YZ 2 tps only, qui surgit ds l'84 et homologue itou. Identique aux teutons ? Va comprendre...

erreur john-patoche , yam arrete l'homologation de la Z fin 2003 sous prétexte que la moto ne passe pas la norme euro3 , mais c'est surtout parceque la politique du constructeur est axé sur le 4 temps ( même des mec de la trempe de Peter étaient obligés par la marque de se taper le 400wrf qui était une maxi daube en enduro pour faire belle figure)

le même moteur sans aucune retouche passe les normes euro4 dans les mains de cyril H , va comprendre

Misunderstanding 'young-girl' Ben justement ne passant pas la new norme, JCO ne voulait pas réinvstir et payer pour les autres l'homo europeenne et comme ns observons en ça ré-homologuent la même mob...
Pour la maxi daube, j'ai vu qqs pointures faire des trucs avec, que t'as même pas idée...Et faut pas oublier Cyril faire mumuse et des résultats, avec le 650XR, mob plus longue qu'1 porte avion