carburation 125 KTM EXC

salut.certain concess ne pipe rien.pou les gas j en ai eu une .une250 2009.galere a regler mais une fois regle et centrifugeure changé moto nikel.pour le kt idem je pense juste a un bon reglage a trouver rien de grave.ca fait partie du truc.non

ca fait partie du truc.non. oui et non je dirais....salut.certain concess ne pipe rien, la c est grave
jero tu es de quelle région ou département svp

je veut bien te donner le non du concess mais je ne suis pas la pour le demonter mais bel et bien pour resoudre mon probleme de carburation.en esperant que tu me comprene.a+

oui je te comprend très bien et on ne fait pas de jugement sur le conc qui te la vendue
serge(xrman 01 ) ou d autres vont t aidé car les 2010 se vendent bien chez ktm

coucou vialle,j'ai eu deux enduros,une dde 125 annee 1999 et une dde annee 2006,je n'ai jamais eu de pb de reglages de carbu,sur la 2006 je viens de monter une vforce3,et je n'ai pas change mes reglages,on a roule le weekend dernier,spot de franchissement et je n'ai eu ni ratatouillements ni trous a l'acceleration. pour les reglages je regarderais au prochain demontage,car je n'ai pas trop le temps de demonter en ce moment,et puis les brelons,c'est comme les photocopieurs,quand ca marche, faut pas y toucher

peut etre aussi que l'air de la yaute est meilleure pour la carbu!!!

a toi c est pour jero le réglage

suite a tout ces postes,je me suis fais une petite session test reglage de l'aiguille,du coup l'aiguille est une nozf regler au 4eme cran en partant du haut,j'ai une ligne complete fmf et une vforce3 ,j'ai demonte et mi au 5eme crans en partant du haut,pas concluant j'ai eu l'impression d'un flou dans les hauts regimes et surtout pas facile de jauger la difference,je me suis recale au 4eme cran.arret carbu et bonne couleur de bougie,faut pas toucher.bonne chance a toi

et ton gicleur principal est un combien stp
merci

PAS ENCORE DEMONTE

apres la sortie de ce weekend,becanne au top donc demontage carbu pour verifier les reglages,resultat gp 170 ralenti 45 aiguille noze au 4eme crans en partant du haut,je m'etais trompe sur la lecture,c'est tout petit
ligne complete fmf et boite vforce3.voila,tres proche ,voir identique au reglage preco par la doc par rapport a l'altitude.

merci d'avoir demonter specialement pour moi c'est cool.
Je reçois mon gicleur de 170 cette aprés midi,plus qu'a essayé en esperant que cela marche,mais il n'y a pas de raison.Par contre mon aiguille est une NOZF,et je ne connais pas la difference des deux alors on verra bien.
Je vous tiendrez au jus

Bonjour je rencontré actuellement un problème sur ma moto quand je tombe un rapport voulant retrouver du couple et tirée la vitesse en dessous la moto met des à-coup Comme si elle était trop pauvre ou que pas assez d'essence arrivait (obligé de lâcher les Gaz pour relancer la moto) j'ai déjà essayé de régler avec le ralenti ou la vis d'air ou d'essence mais rien à faire le problème viendrai peut-être Du positionnement de l'aiguille du boisseaux qui ne laisse pas assez passé d'essence ou alors les gicleurs en tout cas cela doit de régler si quelqu'un pourrait m'orienter cela serait avec plaisir car rien à y faire et je ne trouve pas d'explications à cela j'ai déjà essayé d'aller voir mol concessionnaire et faire faire un réglage carbu c pas donné merci au perssone qui pourront m'aider.