consommation huile de boite 200 ktm ??????

Bon après avoir roulé un peu avec le 200 je trouve que ça dégueule pas mal l'huile au niveau du silencieux pourtant je graisse à 2% avec de la motorex il me semble pas que ça le faisait autant avec le 250 wrz ou le 300 gas.

aprés vérification j'ai l'impression que le niveau d'huile de boite est descendu

Put elle passe dans le moteur ou quoi ??

La carburation est nickel et ça suinte pas mal aussi au niveau du reniflard qui sort des valves

Bon j'ai roulé environ 3h00 ( sans trop tirer dessus )en spéciale(trés peu de ligne droite pour ouvrir en grand) j'ai pris quelques gamelles mais bon c'est bizarre Quelqu'un a une idée ?? un joint à changer ??

Sachant que je viens de changer le spy de pignon de sortie de boite et le torique + bague

les joints spis de rlt de vilo je pense sylvain.

Si ton niveau de boite descend, cherche pas plus loin C'est les joints spy ddes roulements de vilo

Donc faut ouvrir faif ch... c galére à changer ??????

il faut avoir un peu de connaissance quand méme en mécanique,ton pote d enfance doit savoir y faire je pense

de toutes façons va falloir résoudre le probléme je vais voir

Sylvain 63 a écrit:

aprés vérification j'ai l'impression que le niveau d'huile de boite est descendu

Juste par curiosité : par quel moyen le niveau de boîte a-t-il été vérifié ?

Dans un 1er temps j'ai dévissé la petite vis sur le côté derrière la pédale de frein vis prévue à cet effet normalement ça doit goutter et bien rien du tout et pour en avoir le cœur net j'ai vidangé et mesuré l'huile il manquait 0.2 l sacahant que j'ai roulé 2h30 avec environ 60 kms.(le niveau était au maxi avant utilisation puisque je venais de la vidanger).

Je viens de refaire une vidange je vais aller rouler une petite heure avec je recontrolerais pour être sur sinon aprés pas d'autre choix que d'ouvrir

Sylvain 63 a écrit:

pour en avoir le cœur net j'ai vidangé et mesuré l'huile il manquait 0.2 l sacahant que j'ai roulé 2h30 avec environ 60 kms.

0,2 litre, c'est effectivement beaucoup (attention si l'huile de boîte passe en quantité dans le haut moteur : cette huile n'est pas nécessairement ce qu'on peut rêver de mieux pour la lubrification du cylindre/piston).

bon pas de roulage cet aprem c'est plus sage on va changer les spys c'est plus prudent !!! Faut t'il changer nécessairement les roulements ou pas ?

Sylvain 63 a écrit:

bon pas de roulage cet aprem c'est plus sage on va changer les spys c'est plus prudent !!! Faut t'il changer nécessairement les roulements ou pas ?

A priori, ce n'est pas lié, mais tant qu'à faire de démonter, autant en profiter (ça rend l'esprit plus tranquille, et ce serait bête de devoir redémonter dans un mois ...).

fait attention tt dépend des modèle mais les boites peuvent etres cloisonné.
Ce qui fait que tu a toujours de l'huile qui reste dans la boite.
Pour bien faire faudrait pencher la moto et vidanger a chaud pour réellement évacuer tt l'huile.
vérifie si ils ont du jeu radialement en essayant de voir si il y a du jeu coté volant d'allumage.

si tes spis de vilebrequins étaient morts, ça fumerait vraiment grave, comme si tu étais à 15% d'huile ds ton mélange, c'est ce que j'ai pu observer


Là ça n'est pas le cas, c'est peut être pas les joints de vilos

Après, quant à le faire soit même, j'ai essayé sur une vieille Ossa, tous les pignons et les rondelles de calage sont tombés par terre à l'ouverture des carters centraux, ça avait finit chez le mécano qui s'y était repris à deux fois avant que la boite refonctionne normalement...

Tiens nous au courant et bonne chance

Sylvain 63 a écrit:

bon pas de roulage cet aprem c'est plus sage on va changer les spys c'est plus prudent !!! Faut t'il changer nécessairement les roulements ou pas ?

Avant de tous démonter controle si la mise à l'air libre de la boite n'est pas boucher ( coté allumage , le tuyau qui part au niveau de la trape du cylindre qui sert à la verification du fonctionnement de la valve)

apres deux solutions

soit l'ensemble Bielle - piston - cyl - roulement de vilo sont en bon état,et tu ne changes que les joint spis du vilo( coté embrayage et allumage) sans ouvrir completement le moteur en deux et moteur dans le cadre.

ou tu ouvres le moteur completement et vu l'age de la moto vaut mieux changer la bielle - roulement vilo etc .....

@+

Pour changer le spy côté embrayage sans ouvrir en 2 ok je vois mais côté allumage c'est possible sans ouvrir en 2 ?

Je viens de vérifier je ne vois pas de tuyau de mise à l'air libre sur la boite côté allumage ... Côté embrayage il y a juste le reniflard qui ressort des valves c'est tout!!! Y a t'il une mise à l'air de la boite sur les 200 ????

Sans vouloir dire de conneries, je pense que forcément tu as un tuyau qui sort de ta boite, en général c'est une petite pièce en acier vissée sur le haut du moteur, plutôt centrale, qui fait un coude à 90 ° se terminant par un petit embout cannelé sur lequel est rentré un tuyau qui plonge sous le moteur, souvent avec les tuyaux du carbu. Si il est bouché, en roulant la pression monte dans la boite, et cette pression force l'huile à passer par les spy des carters coté embrayage ou allumage.

bon je vais regarder ça de plus prés bizarre si il y a des amateurs de 200 qui savent ou se situe cette mise à l'air n'hésitez pas !!!

Bon spy vilo côté embrayage + bague + torique changés le problème semble résolu j'ai fait 1 essai de 1h00 aucune conso d'huile de boite on va voir à l'usage !!!!!

merci Stéphane encore une fois !!!!!!

de rien mon petit c pas que j aime c truc orange mais bon pour toi j ai fait un effort lol.avant tu avais un vrai tronçonneuse la wrz maintenant ça vas etre un poumon le truc orange lol

Mieux vaut un poumon qui marche plutôt qu'une tronçonneuse en panne !!!! si tu vois ce que je veux dire !!! blague à part le peu que j'ai roulé avec le 200 j'y trouve sympa comme cylindré ça ira bien je pense pour mon petit niveau et mes petits bras !!!!!