Avis sur claquement à l'acceleration ???

Bonjour à tous depuis peu j'ai rafraichi une ktm 400 lc4 de 1997 que j'ai acheter pas cher, et j'ai un petit problème technique :

Quand j'accélère à bas régime elle claque comme si la chaine claquée sur le bras oscillant et après dans les tours plus rien.

J'ai bien sur régler la tension de cette dernière qui est bonne.
le bruit à l'air de ce situer vers le bas moteur ou le pignon de sortie de boite je sais pas trop.

Des avis ?

Merci d'avance.

les dents du pignon sont ok?

le pignon de SDB a du jeu?

commence par changer le pignon de sortie de boite , ca vient probablement de là . Il suffit d'une dent un peu courbée qui accroche la chaine .

en regardant vite fait le pignon à l'air pas mal, dés que j'ai un moment ( surement lundi ) je l'examinerai plus sérieusement.

Ca m'est arrivé un coup , le pignon n'avait pas l'air plus usé que ca . j'ai cherché pendant pas mal de temps à déterminé a quel moment précis ca claquait , etc etc . Au final tout est rentré dans l'ordre quand j'ai changé le pignon.


Apres il peut y avoir "un point dur" entre 2 maillons de la chaine mais ca m'étonnerai que ca vienne de là .

D'un autre coté je suis loin d'etre mécano .

salut j'ai sa aussi sur ma 200 de 2002 avec un nouveaux kit pignons chaines et je pense que sa vien de la roullette de chaine je vais la changé et mettre un patin lisse comme sur les nouveaux modèles

J'ai un patin lisse déja dessus.

Ok, j'ai enfin démonter mon pignon de sortie de boite et en effet il à les dents bien tordues.

Par contre qui connait à peu prés le prix chez Ktm ?
Il avait 15 dents est-ce normal ?

Voila......... Je pense que le probléme venait bien de là et je vous tiendrez au courant de l'avancement de mon post.

tient regarde la

http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=PIGNONSORTIE&curs_in=0&switch=all&max=9&pic=1




perso je metrai un pignon en 14

J'ai enfin changé mon pignon et malheureusement j'ai toujours ce claquement. Il me parait moins prononcer mais toujours présent.

si ton pignon était HS, il y a des chances pour que la chaine et la couronne le soit aussi....

La couronne parait bonne ( a comparer du pignon )

Tu as ce bruit quelque soit le rapport engagé et sur un régime particulier ou autre ?

Exact, quel que soit le rapport il se produit à bas régime (a la relance en sortant d'un sous régime).

ça ne serait pas ta chaîde de distribution qui claque?
De mémoire, sur le LC4 il était préconisé par KTM de changerà 16000 km la chaine ,les guides,les roulements,le piston,les disques d'embrayage + les joints.

Mon LC4 de 95 claquait un peu dans les sous régimes, et je n'ai jamais eu de soucis.

Il me reste 2 crans sur mon tendeur, je pense qu'il est temps de la faire.

Dim38 a écrit:

Exact, quel que soit le rapport il se produit à bas régime (a la relance en sortant d'un sous régime).

a bas regime (plutot sous regime ) tout vibre,la chaine aussi ,çà me le fait aussi sur ma wrz meme si elle est bien tendu.
cela vient du fait que le moteur donne des acoup qui se repercute en sortie de boite (la chaine et le reste )

si il te reste 2 crans sur ton tendeur et que celui-ci est en bon état, il n'y a pas de raison que ce soit ta chaine de distri qui claque...

Nitrous a raison, en sous régime c'est normal que ta chaine de transmission claque....

Avec 2 crans vous pensez qu'il faut que je la change la chaine de distrib ?
Quand on change la chaine on change quoi d'autre ?
- le guide
- les pignons
- les roulements
- le tendeur ........,?

Guide/patins oui, sauf si ils sont nickel mais c'est mieux de les changer
Roulements d'AC oui
Pignons: non, sauf si usure marquée mais il n'y a pas de raison
tendeur: non, vérifier son bon fonctionnement
Et les joints (spis de pompe a eau, joints de couvre culasse, joint de pompe a eau.)

2crans, rien d'alarmant mais il faudra y penser dans peu de temps (ça dépends de ton rythme de roulage)

Ok, merci pour toutes ces réponses.

Dim38 a écrit:

Il me reste 2 crans sur mon tendeur, je pense qu'il est temps de la faire.

Salut,

Change ta chaine de distribution, mais vu l'age de ta moto et si tu as beaucoup de kilomètre une réfection complete du moteur serai mieux, car si la bielle ou le piston casse bonjour les dégats.

@+

Hello, j'ai changer ma chaine de distrib et les claquements on enfin disparu. Elle tourne comme une horloge et en plus maintenant j'arrive à la démarrer à chaud.
Par contre mon selecteur de vitesse ne revient plus à sa position initiale. Je vais faire un post la dessus.

Merci pour tout

Merci pour le retour d'info, ça pourra toujours servir à d'autres