Consomation 250WRF 2001

Salut,
Je trouve que ma moto consomme beaucoup ?????
Vous roulez combien de temps avec 1 plein (en moyenne).
Je fini toujours en réserve !!
Moto d' origine sauf le silencieux, boite à air même pas débridée et gicleurs d' origine...

Une autre chose: est ce risqué ( pour la soupapes de décompression), de démarrer à la poussette en descente avec le décompresseur??? après 1 ou 2 chutes pas moyen de redémarrer autrement (kick + décompresseur). Jeu aux soupapes Ok...!

d' avance

salut la mienne est une 2003 avec boite a air ouverte des 2 cotés ligne complete crd powernow et je fais facilement 140 bornes de mémoire il me semble que je ne suis encore jamais tombé en reserve . pour ta 2eme question pour moi a mon avis ça ne craint rien mais bon je prefere que tu ais une autre confirmation quand meme . a+

ouais comme le ded 42 mon ancienne de 2004 un vrai chameau 5.5 au 100 pas plus facile + de 150 bornes avant la reserve
attention sur les 2001 c'est un reservoir cross 8 litres il me semble
on a un collegue qui a une 2002 (sans demareur) c'est aussi un peu la boulette a demarrer a chaud quand elle fait pirouette

1-Réservoir cross ou surconso ????????????????
2-Pas d' autres moyens pour repartir ( ça démarre pas )!!!!!!!!!!!!!!

jorelie a écrit:

Une autre chose: est ce risqué ( pour la soupapes de décompression), de démarrer à la poussette en descente avec le décompresseur???

c'est prévu pour vider le cylindre , je pense pas que le poussoir et arbre à cames apprécie de le faire moteur lancer, je ne prendrais plus le risque de le faire à mon avis

voici la revue ou tout est expliquer pour le démarrage à chaud ou apres une chute

http://ymenvom.nl/manuals/M5PH-30.PDF


@+

La 1/2 heure de kick m' avait épuisée c' était ça ou je rentré à pieds...
J' ai bien suivis la procédure pour redémarrer après une chute mais rein à faire !
Ok je ne le ferrai plus

jorelie a écrit:

La 1/2 heure de kick m' avait épuisée c' était ça ou je rentré à pieds...
J' ai bien suivis la procédure pour redémarrer après une chute mais rein à faire !
Ok je ne le ferrai plus

si ton WRF démarre mal il faut peut être ce pausé la question sur l'état du moteur une fois que le carburateur soit propre et révisé

je regarderais ce que j'ai sur ce premier modèle de WRF 250, qui n'a pas été sans défaut


@+

Je précise que, la moto démarre bien à froid et à chaud, c' est uniquement après 1 ou 2 chutes que le problème survient.

La chaine de distri.+ jeux soupapes récents, Filtre à air toujours propre, par contre j' ais jamais démonté le carbu...!

Un filtre à air trop chargé en produit pourrait il être la cause du problème??
Il manquait aussi 1 vis sous la pompe de reprise !
La surconsommation peut elle être liée au problème?? (1 plein 3 heures maxi )

d'avance

normalement, cette wrf ne consomme presque rien...

Tu dois avoir un pb de carburation, ou carrément une fuite !

J'ai tellement crisé au démarrage à chaud au kick sur une 2002, que je l'ai changée directos pour un modèle avec démarreur.

Kicker 30mn au milieu d'une rivière avec de l'eau jusqu'aux genoux était la goutte quiavait fait déborder le vase.

Kicker 30mn au milieu d'une rivière avec de l'eau jusqu'aux genoux était la goutte quiavait fait déborder le vase.[/quote]


Toute les motos auraient fait pareil les mises a l air libre du carbu sont dans l eau et meme avec le démarreur le resultat c est niet

J' ai démonté le carbu :
Plein de saletés au fond de la cuve et au niveau du boisseau , petites fibres sur la crépine du pointeau et sur les filtres du robinet d' essence...!
Les chutes à répétition devaient remuer tout ça dedans.

Reste plus qu' à essayer de redémarrer après une cabriole !

Pour la conso rien de spéciale gicleurs et aiguille, tout est d' origine...??

jorelie a écrit:

J' ai démonté le carbu :
Plein de saletés au fond de la cuve et au niveau du boisseau , petites fibres sur la crépine du pointeau et sur les filtres du robinet d' essence...!
Les chutes à répétition devaient remuer tout ça dedans.

Reste plus qu' à essayer de redémarrer après une cabriole !

Pour la conso rien de spéciale gicleurs et aiguille, tout est d' origine...??

Il ne suffit pas que de nettoyer, bien faire le niveau de cuve, regardé les pièces usées ( boisseau , membranes , la plaquettes du boisseau, l'aiguille etc ..) et faire attention de ne pas perdre la petite rondelle et le joint thorique de la vis de richesse


@+

jorelie a écrit:

Salut,
Je trouve que ma moto consomme beaucoup ?????
Vous roulez combien de temps avec 1 plein (en moyenne).
Je fini toujours en réserve !!

jorelie a écrit:

(1 plein 3 heures maxi

La durée ne veut rien dire , c'est suivant le type de terrain , de pilotage ...

Aux extremes :

- Tu faits du tres tres roulant , tu peux faire du 40 Km/h de moyenne ce qui donne 120 Km en 3 H . C'est pas ce que l'on appelle de la surconsommation.

- Tu faits du nettement plus technique : la moyenne va descendre à 20 Km/h (sans compter les pauses pour souffler bien sur) . Là ca te fait que 60 Km , et c'est effectivement beaucoup .

La durée ne veut rien dire , c'est suivant le type de terrain , de pilotage ...

Aux extremes :

- Tu faits du tres tres roulant , tu peux faire du 40 Km/h de moyenne ce qui donne 120 Km en 3 H . C'est pas ce que l'on appelle de la surconsommation.

- Tu faits du nettement plus technique : la moyenne va descendre à 20 Km/h (sans compter les pauses pour souffler bien sur) . Là ca te fait que 60 Km , et c'est effectivement beaucoup .

[/quote]

Je ne fais pas de "très très roulant", les chemins vers chez moi sont assez étroits et sinueux, c' est ça qui me parait bizarre

Pour ce qui est du nettoyage du carbu c' est vrai que sur 4T j' y connais pas grand chose...!
L' aiguille n' est pas marquée, j' ai pas fais le niveau de cuve , le boisseau à l' air niquel et membranes ok.

Bref je verrai à la prochaine chute si "Madame" veut bien redémarrer!