Tout connaitre de sa Gas-Gas

qui a dis que les gasgas n'étaient pas belles ?



alors, ca fais pas autant envie qu'une katoche 2005 ?

les gas gas sont des bonnes motos. la preuve des agents ktm la distribue et pourtant elles génent la marque. moi j ai payé 6000 euros en aout 2004 pour un 300 mon pote achete une ktm 250 2005 a 7200euros et la fourche avant ne va pas. le moteur - coupleux que la gas.le rapport qualité est bon pour un usage a notre niveau.les motos au pris dune twingo faut pas pousser!!!!! surtout dans les chemins ou forets.la visserie a resseré de temps en temps et les vidanges de boite a faire tous les 500km s est tous.une 4em qui passe pas toujour a haut régime pour ma part mais pas trop contraignant la ktm le fait aussi. la 4em tu la passe pas tous le temps a fond 3em dans les chemins tu roule comme un pro sinon. voila tu peux faire ton choix en se moment il brade les 2005 profite en.

vialle a écrit:

les gas gas sont des bonnes motos. la preuve des agents ktm la distribue et pourtant elles génent la marque. .

On respecte vraiment plus rien de nos jours.

les salauds
pour répondre à Xavion, j'ai jamais dit que les Gas n'étaient pas belles, juste les plastiques pas top c'est tout

c'est donc toi !


tiens ! mais t'as raison les plastic , bof !
et en même temps : c'est pas comme un carénage sur une routière alors si y a bien un truc dont je me fou sur ma brêle : c'est les plastics !

même pô peur !

je pensais aux premières gas avec les plastics vernis

y a un truc qui marche pas trop mal pour les plastocs, c est le WD40!
une fois la brele bien propre, tu passes un peu de wd 40 sur les plastiques, le moteur.. sauf la selle, les poignees et les disques de freins (ça parait con comme ça....)
ça permet aux protects de garder une certaine souplesse et rend le nettoyage suivant plus facile.
Sinon y a un auter truc : arreter de se vautrer par terre tout le temps....!!!

La premiere technique est donc plus simple

clair que le wd40 c'est vraiment bien j'en passe de partout aussi

question bete : cest quoi wd 40 cest le nom du produit ? je vais chez mon garagiste et je lui dis bonjour un pot de WD40 ?

drick say a écrit:

question bete : cest quoi wd 40 cest le nom du produit ? je vais chez mon garagiste et je lui dis bonjour un pot de WD40 ?

ça ce vend en bombe ou en bidon de 5l à utiliser avec un pulvérisateur, les bombes on les trouvent au supermaket.

l'huile de boite vidangée va bien aussi pour toute les parties métallique..

ca conserve le pot !

Faut qd même que je vous dise un truc qui m'est arrivé fin juin lors d'une rando entre potes. Enfin une rando... J'hésite entre rando et varappe mais bon, bref, "quelques" passages un peu usants car difficultés; heuuuuuu, rapprochées dirons-nous... pas trop le temps de récupérer et le tout par temps orageux-bouillant (allez Frite, avoue le que cette sortie était surtout un peu hors niveau pr une Mimie comme toi Bon, oui, j'ai eu du mal. Juste un peu. Enfin... p't'êt' un peu beaucoup... >>> pr vous donner une idée et pour le plaisir de vos p'tits yeux, voici l'édition précédente. J'y étais pas, mais engros, c'est le même tracé >>>
[url]nmorandvideo1.free.fr/Randomega4/randomega4.wmv[/url] )

Bref, lors d'une grimpette assez raide sans visibilité où en plus on se fait kidnapper par des buissons à mi-chemin qui vous retiennent de franchir ces p... de marches en racines dans un espèce de tunnel d'arbustes, bref, dans un petit passage reposant, comme les autres, voilà que ma gas décide de faire une p'tite pause en route et de se poser contre la racine d'un arbuste, déjà...
Eh bien le repose pieds et le frein, d'un coup un seul, pulvérisés dans la nature. J'y croyais pas, un tout petit choc comme ça
Heureusement, "on" a réparé - faut jamais voyager sans son McNicoGyver alias Nico91 . Il m'a ressoudé ça avec les moyens du bord et ça a tenu le landemain.
Le morceau de pose pied retrouvé et le frein refait avec un bout de penderie de garde robe en attendant mieux... Nickel !
Mais surprise, quelle M... d'alliage ces trucs ! Rien qu'en redressant un peu les morceaux de pose pied à la pince, cassé en 3 !
C'est vrai que les matériaux untilisés chez Gas, bof, parfois...
Ou il y avait-il justement un défaut dans les 2 pièces ? Bizarre
Enfin sinon, à part qlq découvertes qui m'ont fait faire des frais imprévus, à part un garde boue avant en chocolat qui me crépit dés que je passe dans la boue (Faut vraiment un renfort à ce truc. Un jour il cassera sinon. Et il est vachement étroit )ça roule la Gas
Et je suis contente de mon choix. Enfin... Pour des randos comme on fait d'habitude, pas pr les franchissements dans l'Hymalaya.
En trial, pour mon gabarit de nain de jardin, c'est pas vraiment le meilleur outil...
Sinon ça va...

pas besoins d'en parler....elle parle d'elle même !





et notre lulu... ...a bien changée...


elle est à gauche...

et notre lulu... ...a bien changée...


elle est à gauche... [/quote]
tu crois? ......mon moniteur serait il à l'envers?

Les 23 et 24 juillet avait lieu à Dignes la manche française du championnat du monde d'enduro. De très nombreux supporters avaient fait le déplacement pour encourager les pilotes du team Gas Gas à cette occasion. Sensibles à ces marques de soutien nos pilotes ont une fois de plus fait leur maximum pour offrir au public un spectacle de qualité et des résultats. Le tracé de 45 kilomètres était à parcourir 4 fois le samedi et 4 fois le dimanche, chaque tour comprenant 3 spéciales ! Les liaisons étaient cependant courtes mais l'alternance de spéciales et de chemins accidentés a usé bon nombre de concurrents, le temps très ensoleillé ne facilitait pas réellement la récupération. Sébastien GUILLAUME récemment auréolé du titre de champion de France E2, dont l'objectif cette saison était de se maintenir dans le top 3 mondial E3 nous a gratifié de deux très bonnes 3èmes places. L'objectif est donc atteint, une fois encore mais le championnat n'est pas encore terminé. De son côté, Thierry KLUTZ en constante évolution au niveau mondial obtient une septième place le samedi et une sixième place le dimanche. Le résultat de Thierry le samedi est très nettement meilleur qu'il n'y parait car en réalité Thierry perd sa quatrième place sur une chute dans la dernière spéciale le samedi. Jean François GOBLET en E2 conclut le week end 15ème et 13ème. Du côté des juniors Cristobal GUERRERO s'impose confortablement le dimanche après sa première impasse de la saison la veille. A noter la 12ème place de Benoît THIBAL le samedi, qui profitait de cette étape française pour se tester sur le circuit mondial. La prochaine étape du championnat du monde aura lieu à Heinola en Finlande les 27 et 28 août prochains.

les modèles 2006 sont enfin visible sur le site officiel...
mais rien de transcendant comme mofif visible...

... ça s appelle du marketing tres cher. quelques setting de suspension revus, une deco flambant neuve... et il te la faut! donc tu cours chez ton concessionnaire!
d apres ce que j ai lu dans Enduro mag, les prochains modeles devraient moins pollués. ce qui n est pas rien! aujourd hui le bruit et la pollution des 2T me font penser à l achat d un poum poum.
mais c est pas fait!!!

Tout le monde en rêve

ELDIABLO en personne a parlé

je cherche une vue éclatée sur laquelle je pourrais voir la correspondance des fils de feux arrière : stop et feu de position...

xavion a écrit:

je cherche une vue éclatée sur laquelle je pourrais voir la correspondance des fils de feux arrière : stop et feu de position...

"Le fil bleu sur le bouton bleu, le fil rouge sur le bouton vert..... euh,z'étes sûr chef ? " BOOOOM !


Pourquoi Xav' t'as pas noté les couleurs avant de démonter ta bavette ?

booooom !
hey pitivier ? comment t'aurais fais pour repèrer quel fil a quelle fonction ?



ben, parcequ'il y avait tellement de terre séchée que je ne distinguait aucune couleur....

j'ai le feu acerbis à led = 3 fils

j'ai l'ancien montage :
- un connecteur plastic sur lequel arrive 3 fils
- 3 fils qui rentrent dans le phare arrière..

j'ai fais le démontage un peu à l'arrache aussii...

va y avoir : masse + position + stop




....au pire des cas, je branche rien...ceux qui me suivront me prendront pour un fou..."y freine pas le con en descente ! "

entendu sur tool...

"1+ pour la veilleuse (5 watts)
1+ pour le feu stop (21 watts)
et la masse (souvent noire) "

et

"Face a ton feu le fil de masse va a gauche.
Le blanc a droite et le violet au milieu "


j'étais pas le seul boulet de fil...

je vérifierais tout ca..

Je démonte ça ce soir. C'est l'occasion d'enlever la crass qui est rentrée derrère sur capot translucide rouge.

A+

clod a écrit:

Je démonte ça ce soir. C'est l'occasion d'enlever la crass qui est rentrée derrère sur capot translucide rouge.

A+

fallait pas mon clod ! j'aurais fais 2 test de branchement et d'allumage, et hop !

t'inquiètes va !
et pis , il serait capable d'avoir changer la couleur des fils d'un modèle à l'autre...alors..


m'enfin bon, si tu veux nettoyer...y a de quoi faire là bas dessous !