préparation 250 wrf 2007-2009

Salut,

Quelques nouvelles du front pour ceux que ça intéressent...

Apres quelques étapes intermédiaires, j'arrive aujourd'hui à une configuration carbu à peu près satisfaisante...quasi plus de trou en bas en dynamique, montée en régime linéaire, hauts régimes corrects...la voici:

Gicleur principal: 165
Gicleur ralenti: 45
Gicleur de fuite : 50
Aiguille OBEKS 5e cran
Gicleur air ralenti: 100
Boite à air ORIGINE avec ses conduits superieurs
AIS retiré
Torique sur pompe de reprise
Ligne LEOVINCE X3

Je pense cependant refaire qqs essais avec l'aiguille d'origine, et une OBEKP car le mi regime me semble perfectible, j'ai aussi commandé un gicleur de fuite en 40...
Sinon, ben je cale toujours autant dans le trialisant, là ou je ne cale pas avec l'XR, je pense passer en 13x52 pour arranger les choses, mais pour le reste, je suis vraiment ravi !

A++

dom1 a écrit:

moi je suis;
gicleur principal; 160
" fuite; 50
" ralentit; 100
aiguille 3¨¨ cran
echap. yamaha racing (au catalogue)
powernow maison
fil gris débranché
pompe de reprise attachée (photo parue dans le forum) cherche...............
ébavurage conduit admission
pas de démontage des conduits d'air

jere26 a écrit:

Salut,

Possesseur depuis peu d'un 250 WRF 2011 équipé d'une ligne leovince X3, l'ensemble à peine rodé (700 km), je suis comme, beaucoup l'ont fait avant moi, en train de me pencher sur les réglages carbu qui me semblent perfectibles surtout à bas régime (trou non systematique à l'ouverture des gaz)....

Pour info, voici ma config actuelle:

Reglages carbu
Gicleur principal: 160
Gicleur ralenti: 45
Gicleur de fuite : 60
Aiguille GDEPS 4e cran
Gicleur air ralenti: 70
Boite à air ORIGINE avec ses conduits superieurs
AIS retiré

Une config donc quasi origine...

Bien que globalement satisfait, j'ai ce trou à bas regime à faire disparaitre et je me disais que pendant que j'y étais, il serait peut etre bon d'ouvrir la boite en otant les cheminées et son support et ainsi passer sur les reglages "classiques" MV (GP 170, GR 48, Gair 100, Aiguille OBEKS...etc...)....Tout ça pour tirer pleinement profit de la ligne LEOVINCE...

Qu'en pensez vous ? Avez vous reellement vu une différence en ouvrant votre boite à air ?

Merci pour votre aide !!

T est vraiment sur d ètre en 100 en ralenti

Je pense qu'il pense du gicleur d'air....qui passe de 70 à 100....A++

oui

jere26 a écrit:

Je pense qu'il pense du gicleur d'air....qui passe de 70 à 100....A++

dom1 a écrit:

oui

jere26 a écrit:

Je pense qu'il pense du gicleur d'air....qui passe de 70 à 100....A++

ii me parrait gros ton gicleur de ralenti , perso avec un kit 290 ligne spes et carbu yzf je suis en 192 en principale et 45 en ralenti

vialle a écrit:

pour le trou a l accélération franche au pm, en roulant il faut voir si sa le fait aussi
sinon mad07 a réglé la sienne et aucun trou
un peu leur défaut chez yam

Tas troqué ton husqui contre un 2 temps viallou ??

Tu passera le bonjour a ton paternel de ma part ( l alsaciengg )
Je lui met des calendart de coté ( hot t en cas faire hein ) au cas ou tu nous organsise une petite virée avec Phil

salut alain merçi pour le paternel
oui j ai changé pour du 2temps en 300gg nambotin avec l option +
tu reviens quand tu veux avec le 70 ht saone

vialle a écrit:

salut alain merçi pour le paternel
oui j ai changé pour du 2temps en 300gg nambotin avec l option +
tu reviens quand tu veux avec le 70 ht saone

Cool rien a voir avec le huslingue je pense , ( l option c est ohlins ??) attends de voir les photos de mon yam

l option c est le dérailleur shimano au guidon made in sorcier
blocage de la valve pour de l extrême

Comme tu vois c est plus un TM , c est un 2004 kitée 290 , avec carbu et amortisseur yzf, embr hydraulique ,le démarreur et sa couronne ont giclée , le reste t a qu a voir elle est pas mal équipée et marche vraiment bien

met lui un kit plastique neuf avec la déco qui va bien alain(avis perso)
il faut la voir en action cette moto

vialle a écrit:

met lui un kit plastique neuf avec la déco qui va bien alain(avis perso)
il faut la voir en action cette moto

Je suis pas un grand adepte du tunning tu sais , et vu ce que j en fait ça fait pas mal au cul de la voir trainer dans les cailloux