Husqvarna

orion300 a écrit:

voila, la 2011 a un moteur plus compact ( -6kg !) , nouveaux cadre renforcé aussi ... bref + évoluée..

cette arpèm vidange de ma fourche, changement de l'huile en mettant de la 3.5, réglage a affiner en roulant, ce soir petit essai, c'est bien je pense, pas de très grosse différence notable cependant, mais la fourche semble un poil plus douce , on verra sa samedi en rando

tu rentres tous les soirs dans ton patelin ou bien t'as pas cours oO

la 2010 a le corps d'injection qui se deboite de la pipe d'admision , la 2011 a la pipe d'admission qui se deboite du corps d'injection !

je ne vaux rien

faut bien serrer les colliers

les deux son belles comme tout . Visuellement , mis a part le moteur compact de la 2011 , difficile de voir la difference .
Bien equipée la 2010 (selle 2 etages , pot arrow , jolie fourche , dix wave) c'est cadeau a ce prix .

redsun a écrit:

la 2010 a le corps d'injection qui se deboite de la pipe d'admision , la 2011 a la pipe d'admission qui se deboite du corps d'injection !

je ne vaux rien

faut bien serrer les colliers

les deux son belles comme tout . Visuellement , mis a part le moteur compact de la 2011 , difficile de voir la difference .
Bien equipée la 2010 (selle 2 etages , pot arrow , jolie fourche , dix wave) c'est cadeau a ce prix .

j'avais deja le même soucis sur ma 510 le carbu se deboitais de la pipe d'admition

alex69300 a écrit:

Demande d'avis aux spécialistes du 310 (j'espère poster au bon endroit):

Je souhaite redescendre en cylindrée et passer chez Husky. J'ai besoin d'avis des pros de la 310 pour me donner leurs impressions sur la 310 2010 et 2011. Je sais que l'une est kitée et l'autre pas, qu'elles ont 6 kg de différence. Mais à 1600 euros de différence (5990 pour la 2010 et 7590 pour la 2011), la plus value est-elle justifiée sachant qu'au niveu budget,je fais déjà un effort pour la 2010.

GENFY74 a écrit:

alex69300 a écrit:

Je sais que l'une est kitée et l'autre pas

les deux sont des 250 kitées

alex69300 a écrit:

Mais à 1600 euros de différence (5990 pour la 2010 et 7590 pour la 2011), la plus value est-elle justifiée sachant qu'au niveu budget,je fais déjà un effort pour la 2010.

c'est pas les mêmes motos

GENFY74 a écrit:

alex69300 a écrit:

Tu peux développer.

la 310 2011 est faite sur la base de la 250 nouvelle génération avec le nouveau moteur , alors que la 2010 est fabriquer sur la base de l'ancienne version (on l'a reconnait facilement avec son cache culbuteur rouge)

Vous avez presque tout dit
Pour avoir essayer les 2 la 310 2011 a un bloc qui envoie bien du steack

redsun a écrit:

la 2010 a le corps d'injection qui se deboite de la pipe d'admision , la 2011 a la pipe d'admission qui se deboite du corps d'injection !

je ne vaux rien

faut bien serrer les colliers

les deux son belles comme tout . Visuellement , mis a part le moteur compact de la 2011 , difficile de voir la difference .
Bien equipée la 2010 (selle 2 etages , pot arrow , jolie fourche , dix wave) c'est cadeau a ce prix .

redsun a écrit:

la 2010 a le corps d'injection qui se deboite de la pipe d'admision , la 2011 a la pipe d'admission qui se deboite du corps d'injection !

je ne vaux rien

faut bien serrer les colliers

toute les brèles doivent être resserrer même mon 400 katoche

redsun a écrit:

les deux son belles comme tout . Visuellement , mis a part le moteur compact de la 2011 , difficile de voir la difference .
Bien equipée la 2010 (selle 2 etages , pot arrow , jolie fourche , dix wave) c'est cadeau a ce prix .

Kit racing

http://www.moto-station.com/article7197-husqvarna-serie-limitee-310-te-racing.html

alex69300 a écrit:

Tu peux développer.

pour conclure en prix croissant .

310 te 2010 "standart" c'est bien
310 te "racing " c'est mieux 1500 roro d'option a prix cadeaux
310 te 2011 la même moto mais en beaucoup mieux "chassis, fourche , moteur"

Maintenant si tu passe d'une brèle de 2006 a 2010 tu vera forcement une Grosse différence .

Ps si tu veut essayer la mienne MP

N'ALAIN a écrit:

lénaïc a écrit:

hier ,j'ai pris contact avec dubost sport loisir dans le 63, un boss super sympa qui'm'a bien renseigner et m'a filer 2/3 info sympa , donc bonne nouvelle au possesseur de 310 te puisque la derniere 310 de 2009 en promo a 5990€ a été vendu ,il y a 3 semaine, donc c'est chaud pour negocier les tarif des 310 . il avait acheté les 12 dernieres de la sima est a vendu tout ca en 6 mois.

pour info il propose un 450 te de 2008 neuf, donc garantie jusqu'en 2013 (puisqu'on a changé d'année) pour la somme de 5200€ .sinon info sur la concession : il a vendu plus de 70 husqui en 2010, donc est au top niveau reglage,injection, entretien, reparation ... il possede 2 mag ,1 a chabreloche (vers noiretable) et un a aubiere (vers clermont ).

dubost sport loisir

je le connais bien super commercant et il a un super mecano
mon collegue en a acheter une chez lui 250 te kitée 310 2500 km parcourue en 10 mois et pas une emmerdes

c'est sur, ca a l'air serieux comme boite pour info y'a plus de 450 2008 quoique si, vendredi prochain dans mon garage

lenaic comme promis je te ferais une sortie côte chalonnaise pour rouler ta news

$HUSKYRIDER$ a écrit:

orion300 a écrit:

voila, la 2011 a un moteur plus compact ( -6kg !) , nouveaux cadre renforcé aussi ... bref + évoluée..

cette arpèm vidange de ma fourche, changement de l'huile en mettant de la 3.5, réglage a affiner en roulant, ce soir petit essai, c'est bien je pense, pas de très grosse différence notable cependant, mais la fourche semble un poil plus douce , on verra sa samedi en rando

il y a une fourche marzo sur les 2011 ,,??? si oui quelle diametre

c'est du kayaba sur la 250 2010 et sur la 310 2011.

Citation :

vibram
tu rentres tous les soirs dans ton patelin ou bien t'as pas cours oO reflexion reflexion

moi j'ai cours lundi, mardi matin, jeudi aprèm et vendredi toute la journée, du coup je rentre le mardi soir au jeudi matin, comme sa je préparer la brèle pour chaque week end

HS off

wecman71 a écrit:

lenaic comme promis je te ferais une sortie côte chalonnaise pour rouler ta news

no soucy pour le printemps , mais là ;on va pas tarder d'attaquer les reco de notre sortie ! je t'enverrai par MP

fred27 a écrit:

$HUSKYRIDER$ a écrit:

orion300 a écrit:

voila, la 2011 a un moteur plus compact ( -6kg !) , nouveaux cadre renforcé aussi ... bref + évoluée..

cette arpèm vidange de ma fourche, changement de l'huile en mettant de la 3.5, réglage a affiner en roulant, ce soir petit essai, c'est bien je pense, pas de très grosse différence notable cependant, mais la fourche semble un poil plus douce , on verra sa samedi en rando

il y a une fourche marzo sur les 2011 ,,??? si oui quelle diametre

c'est du kayaba sur la 250 2010 et sur la 310 2011.

enfin des vrais fourche

la new 310 2011 de orion, michel tu gagne en poids et moto + fun il faut éssayer les 2 motos justement pour voir se qui te conviendra le mieux

MMY a écrit:

et si il y avait une bonne affaire sur une 310, ce serait quel millésime en déstockage et elle serait ou?

310 te 2010 6990€ la ou la

lénaïc a écrit:

MMY a écrit:

et si il y avait une bonne affaire sur une 310, ce serait quel millésime en déstockage et elle serait ou?

310 te 2010 6990€ la ou la

pour l'info.

Le millésime change quand chez Huski ?

en septembre, octobre ou + tard suivant l arrivée des nouveaux modèles, il font des séries spéciales par moment comme les rando 1 et rando 2. michel essaye les 2 310te ancien et nouveaux orion ou nico a coté de chez toi

chez husky , c'est vrai que tu peux choisir ton millesime , vu qu'il les vendent pas , c'est comme le pinard , tu peux acheter une brele de 3 OU 4 année en arriere (y'a pas longtemps , y'avais des 450 2004 neuves sur le marché , je crois) , tu choisis ton millesime , le terme est vraiment approprié .
mais contrairement au pinard , le prix baisse en remontant les années .

Je suis un peu mechant , mais c'est pas totalement faux .

Elle sont jolies , les nouvelles husky , mon gone aurait son permis , je lui prendrais une 250 ou 310 et je lui piquerais . j'ai vraiment flaché sur celle de nico , comme rambowhite d'ailleurs

tu achèterais une husky pour ton fils, je rève,tu passerais a l ouest

vialle a écrit:

tu achèterais une husky pour ton fils, je rève,tu passerais a l ouest

remarques , c'est pas pour moi non plus

et puis en reflechissant , une 250 DDE , c'est quand meme top . Par contre , on peut pas choisir son millesime

vialle a écrit:

en septembre, octobre ou + tard suivant l arrivée des nouveaux modèles, il font des séries spéciales par moment comme les rando 1 et rando 2. michel essaye les 2 310te ancien et nouveaux orion ou nico a coté de chez toi

La 2009 je la connais.
J'en ai eu une entre les cuisses pendant 7 jours en Roumanie.
Ou alors je confond
De la sûplesse, suffisement de pûssance, du cûple et surtout une sensation de légéreté.
Une moto facile surtout dans les variations d'altitude avec l'injection.

Les reproches: une instrumentation qui tombait en rade sur les 3 modèles présents et surtout...le bruit de la boite a air.

-Nico c'est une 2009 ou 2010 ? Quelle difference ? Il y a des loups a connaitre...
-Orion, lui c'est une 2011 pour laquelle si j'ai bien compris, il y a 6kg de moins. Mais je ne cherche pas de moto neuve. Sauf si déstockage, mais pas a 7000 roros

alors il me semble pour information, qu'il n'y a aucunes différences entre la 2009 et la 2010 sauf peu être le kit déco ! et a vérifier la longueur du bras oscillant ?! pas sur

Pour MMY :

C'est une 2010 Racing avec fourche marzzoc en 50 ,ligne Arrows ,CDI racing, protege main, optique 2011, sabot,kit deco ETC ....
Comme je le disait , la marzzocci assure grave mais la kayaba 2011 est mieux .
Pour le bloc , le miens est top mais le 2011 (culasse noire) envoie vraiment plus dans les tours

Si tu veut faire une essai pas soucis MP
C'est une histoire de budget . Si tu a 6500 euros tu n'en a pas forcement 7000 ou 8000 €

Le 310 2011 est un moteur hyper compact , avec des epaisseurs mini de partout pour le rendre leger et rageur , peut etre est il plus sensible a l'usure ?

Citation :

Le 310 2011 est un moteur hyper compact , avec des epaisseurs mini de partout pour le rendre leger et rageur , peut etre est il plus sensible a l'usure ?

non, il est simplement + aboutit ...

je rappel que le pourrissage de post ou le HORS SUJET est fortement indésiré dans la section méca, ceci pour le bien de tous, surtout de ceux qui cherche de l'info, ceux qui sont dans le pépin et ceux qui voudraient choisir une moto

d'autres zones sont dédiées à la rigolade de bouche, profitez en


merci

tient Michel, regarde pour différencier les nouveaux model, compare la taille du moulbif ...





rien qu'a l'oeil tu vois la différence de poids qu'il peux y avoir, et cela se ressent au guidon, le nouveaux est + vif, + plein sur toute la courbe
cependant le moteur " rouge" est tout de même très complet et convient déjà très bien a notre discipline, il est + linéaire et moins violent que le nouveaux donc + facile

orion300 a écrit:

il est + linéaire et moins violent que le nouveaux donc + facile

tu aurais du prendre l'ancienne, la nouvelle est sans doute trop puissante et vive pour toi !! je dis ça je dis rien !

certe il est plus aboutit, le bas moteur à été revu !! ce n'est plus un simple 250 "kité" !