Husqvarna

je ne sais plus qui demandait un avis sur une 250 wr 2000 :

j'ai eu une 2004, c'est quasi les même, rien n'a changé.

moi je trouvais cette moto fun, ca wheel, ça fait des travers ... mais je la trouvais telement inéficace ... impossible à faire de belles grimpettes sans se retourner ou partir en vrille .. mauvais réglage ? je ne sais pas !

sinon c'est du costo, jamais eu de soucis !! entretien régulier biensur ..

si tu veux plus de détails, mp moi

a+++

hva 125wr 2010 evo1 et evo2 fourche marzocchi 50 double reglages

fred27 a écrit:

hva 125wr 2010 evo1 et evo2 fourche marzocchi 50 double reglages

tiens d'ailleurs a part le prix c'est quoi la différence entre ces deux models?

xrman01 a écrit:

quentin42 a écrit:

123nico69 a écrit:

quentin42 a écrit:

petite question au possedeur d'hva 2009 , 2010 et 2011 que pour l'amortisseur
j'aide besoin de renseignement pour les reglages de l'amortisseur et de la fourche
l'amortisseur c'est le sach que toute les hva en se moment et la fourche c'est la marzzochi en 50 mm

vidange et après tu règle standard sa va pas mal

quentin42 a écrit:

pour l'armotisseur au niveau de la bombonne , il y a une molette rouge et un vis au milieu de la bobine , il serve a quel réglage ? je c'est que celui qui est en bas au niveau des biellette c'est pour la détente

"detente" en bas de l'amorto ,molette rouge "compression rapide" ,petite vis dans molette rouge "compression lente "

quentin42 a écrit:

et pour la fourche il y a un vis , au niveau du bouchon du haut et un en bas des tube ? ils servent a quelle reglage , détente , compression mais les quel pour l'un et pour l'autre

en ht compression et en bas detente

sinon tu as pas le manuel

merci beaucoup , non je n'ai pas le manuel , tu aurais des reglage qui donne sur le manuel par exemple , standart soft hard ?
quand j'irais cher mon concess , je lui demanderai le manuel , si il peut l'avoir ou en avoir

Salut,

la 125 WR n'aurais pas la Kayaba 48 comme les autres modèle 2010

pourrais tu mettre une photos de ton bouchon de fourche et mesuré le diamètre de ton tube ? c'est bien une marzocchi mais la quelle ?

d'apres la part list 2010 c'est une nouvelle fourche qui ne ce règle pas comme la marzocchi 50 à cartouche scellé



modèle 2009 qui doit être la même que celle de 123Nico





@+

je met les photo du bouchon de fourche

[img][/img]

et c'est bien une marzzochi 50 mm mais sur les 125 wr evo , il me semble que c'est la kayaba , car la evo c'est simplement le 125 cr homologué avec encore la jante de 19 et boite cross , ils ont juste changer le silencieux pour le bruit et mis l'allumage de la wr il me semble

sur ta fourche ( marzo) la detente est en haut et la compression en bas. je n'ai pas les valeurs exact constructeur mais tu peux demarrer à 12 clics partout, c'est des valeurs que l'on retrouve souvent.
le comptage se fait à partir de la position vissé à fond.

quentin42 a écrit:

que pensser vous des guide chaine indestructible , sa vaut vraiment le coup? vu le prix
guide chaine

Ces patins c est le top

wrfdani a écrit:

quentin42 a écrit:

que pensser vous des guide chaine indestructible , sa vaut vraiment le coup? vu le prix
guide chaine

Ces patins c est le top

+ 1...j'en ai depuis 2005 sur la CRF X puis la RMX, et c'est top. ça s'tord pas, ça fait pas d'bruit c'est costaud et ça tune la mob

fred27 a écrit:

sur ta fourche ( marzo) la detente est en haut et la compression en bas. je n'ai pas les valeurs exact constructeur mais tu peux demarrer à 12 clics partout, c'est des valeurs que l'on retrouve souvent.
le comptage se fait à partir de la position vissé à fond.

d'accord merci , j'essayerais tout sa demain , pour voir se que sa donne a 12 clics , et si sa va pas je remetterais le nombre que j'ai actuellement

orion300 a écrit:

hm450 a écrit:

wrfdani a écrit:

quentin42 a écrit:

que pensser vous des guide chaine indestructible , sa vaut vraiment le coup? vu le prix
guide chaine

Ces patins c est le top

+ 1...j'en ai depuis 2005 sur la CRF X puis la RMX, et c'est top. ça s'tord pas, ça fait pas d'bruit c'est costaud et ça tune la mob

jle prendrai bien mais 65 euros c'est dja cher, en + ils font 145 euros de frais de port ! alors la sa reviens cheros le bout de plastoc ...

c'est vrai qu'au début je me suis dit , je vais monter sa vu que le mien commence a user , j'ai regarder les prix , je me suis dit on va garder celui d'origine et changer le plastoc a l'interieur on vera dans quelque temp ^^

orion300 a écrit:

hm450 a écrit:

wrfdani a écrit:

quentin42 a écrit:

que pensser vous des guide chaine indestructible , sa vaut vraiment le coup? vu le prix
guide chaine

Ces patins c est le top

+ 1...j'en ai depuis 2005 sur la CRF X puis la RMX, et c'est top. ça s'tord pas, ça fait pas d'bruit c'est costaud et ça tune la mob

jle prendrai bien mais 65 euros c'est dja cher, en + ils font 145 euros de frais de port ! alors la sa reviens cheros le bout de plastoc ...

Chez RACER 110 75€ FDP

Bon ma casse de chaine réparée, mais moto en panne quand même et j'ai trouvé pourquoi : les fils qui passent le long du cadre ont tout simplement cramés , demain elle part en garantie ..

Bref bilan de ma 310 te 2011 après 2700 km et 101H ...

partie cycle:
- Roulements biellettes/bras oscillants nettoyés et graissés a 500 km puis a 2500, verdict seul celui du pied d'amorto est bon a changé. Par contre tous ces roulements sont très exposés, a nettoyer et graisser donc régulièrement et sa tient le choc (attention lavage karsher un peu trop poussé ), tous les 1500 km )

- kit chaine changé a 2500 km ( penser a changer l'attache rapide avant qu'elle casse ... )
- plaquettes : toujours d'origine
- kit plastique: alors la la moto y est pour rien
- rlmts roues avant/arrières : léger jeu détecté a ce jour dans la roue avant, rien de bien méchant encore
- embrayage : sa tiens le choc encore
- filtre a air assez bien protéger, RAS
- fil de compteur HS, a protéger un peu + ...
- suspensions vidangées/préparées Intech Developpement

moteur
- un jeux aux soupapes a 1500 km, RAS
- vidange + filtres a huile tous les 800 kms..
- injection sans problème jusqu'a maintenant, bien réglée du départ par le concess sa bouge pas, démarre toujours impeccable

pannes rencontrées
- a ce jour, découvert ce soir, les fils peuvent griller ( je ne sais toujours pas comment )

Voila, et pourtant elle roule depuis décembre, donc j'en suis assez satisfait, simplement ce n'est pas une moto a négliger, il faut un minimum de suivi en entretient et a partir de la c'est

aujourd'hui, elle veut rouler !

sur toute les machines il faut vérifier les frottement de faisceau, renforcer avec de la durit coupé ou scotch renforcé

Delémys a écrit:

sur toute les machines il faut vérifier les frottement de faisceau, renforcer avec de la durit coupé ou scotch renforcé

oui, chose que je n'avais pas pensé un seul instant ...

orion300 a écrit:

Delémys a écrit:

sur toute les machines il faut vérifier les frottement de faisceau, renforcer avec de la durit coupé ou scotch renforcé

oui, chose que je n'avais pas pensé un seul instant ...

Ca m'est arrivé aussi avec mon ancienne Sherco, à cause de ca plus de démarreur dans les bois
Et pas de kick...

fredhm a écrit:

orion300 a écrit:

Delémys a écrit:

sur toute les machines il faut vérifier les frottement de faisceau, renforcer avec de la durit coupé ou scotch renforcé

oui, chose que je n'avais pas pensé un seul instant ...

Ca m'est arrivé aussi avec mon ancienne Sherco, à cause de ca plus de démarreur dans les bois
Et pas de kick...

heureusement que sa m'est arrivé dans ma cour ... j'vais quand même essayer de faire marcher la garantie

orion300 a écrit:

Delémys a écrit:

sur toute les machines il faut vérifier les frottement de faisceau, renforcer avec de la durit coupé ou scotch renforcé

oui, chose que je n'avais pas pensé un seul instant ...

Pensez à la gaine de protection de cable élètrique






@+

t'es sur qu'ils sont grillés les fils? ou t'as tout arraché en enlevant le reservoir.

elle marchais très bien tu demonte tout, tu remonte et elle demarre plus!!!!

fred27 a écrit:

t'es sur qu'ils sont grillés les fils? ou t'as tout arraché en enlevant le reservoir.

elle marchais très bien tu demonte tout, tu remonte et elle demarre plus!!!!

Tu insinues que ludo ...

... il a les fils qui se touchent ?

Ah !!! Ce ne serait pas la husky d'orion et orion que j'aurais croisé chez Aumiot vers 11h30????

orion300 a écrit:

- rlmts roues avant/arrières : léger jeu détecté a ce jour dans la roue avant, rien de bien méchant encore

ben faut changer alors vite.



intech les suspensions, tu me dira ludo ce que t'en pense, j'en entendu du bien , mais ce debut d'année mon pote 250 ktm 4 tps la prépa nul à chier meme pire qu'avant et l'autre avec la yam wrf ben il a vu aucune difference....

xrman01 a écrit:

orion300 a écrit:

non fred ils sont bien grillés, tu la regardera chez aumiot, ceux qui passent a droite du cadre son complètement dénudés vers le radiateur droit, concours de circonstance, elle est toute preète a rouler, tout refait neuf, mais sa a pété en même temps .. ils se sont bouffés en frottant le protège radia j'ai l'impression

Tu peux mettre une photo de l'endroit ou passe ton faisceau, le fait de mettre des protèges radiateur suivant la marque demande peut être à modifier le passage du faisceau.

@+

désolé, moto chez le concess

gilles a écrit:

fred27 a écrit:

t'es sur qu'ils sont grillés les fils? ou t'as tout arraché en enlevant le reservoir.

elle marchais très bien tu demonte tout, tu remonte et elle demarre plus!!!!

Tu insinues que ludo ...

... il a les fils qui se touchent ?

desfois oui mais pas sur ce coup ci

calou56 a écrit:

Ah !!! Ce ne serait pas la husky d'orion et orion que j'aurais croisé chez Aumiot vers 11h30????

si si c'est bien moi

eddie a écrit:

orion300 a écrit:

- rlmts roues avant/arrières : léger jeu détecté a ce jour dans la roue avant, rien de bien méchant encore

ben faut changer alors vite.



intech les suspensions, tu me dira ludo ce que t'en pense, j'en entendu du bien , mais ce debut d'année mon pote 250 ktm 4 tps la prépa nul à chier meme pire qu'avant et l'autre avec la yam wrf ben il a vu aucune difference....

ba tu vois j'ai pas eu l'occasion de tester si sa va mieux ou pas, j'ai remonté la fourche hier ... en tout cas super sympa, bel atelier et de belles machines

j'ai regardé sur la mienne, il n'y a rien qui touche les protec, le faiseau ne frotte nul part...

fred27 a écrit:

j'ai regardé sur la mienne, il n'y a rien qui touche les protec, le faiseau ne frotte nul part...

perso, le faisceau passe dans le guide d'origine même avec les protec de radia

en fouillant un peu j'ai découvert sa , les husky 2012

husky 2012

perso j'aimepas du tout , je crains un peu la deco des ouies mais sa passe , mais alors le cadre noir et le cerclage gris
c'est d'une mocheter , le cerclage gris sa doit etre la mode car ktm aussi on fait sa mais c'etait beuacoup plus jolie en noir

L'amortisseur Kayaba va peut etre apporter un plus
La partie cycle était déja excellente...mais avec le Sachs un peu raide, c'était assez dur de trouver de la motricité sur la 250

Apres les gouts... Bon la 450 est moche mais de toute facon (presque) personne l'achète

fredhm a écrit:

L'amortisseur Kayaba va peut etre apporter un plus
La partie cycle était déja excellente...mais avec le Sachs un peu raide, c'était assez dur de trouver de la motricité sur la 250

Apres les gouts... Bon la 450 est moche mais de toute facon (presque) personne l'achète

oui , le kayaba va appoter que du bon , pour la 450 c'st vrai mais moi jel'a trouve pas si moche que sa