Husqvarna

coucou tout le monde voila je voulais savoir si vos compteur (j'ai une 125 wr 2011) deconnait plein fer, car le compte les km que dans le roulant.

palou a écrit:

coucou tout le monde voila je voulais savoir si vos compteur (j'ai une 125 wr 2011) deconnait plein fer, car le compte les km que dans le roulant.

c'est parce que t'a le capteur sur la roue arriere !!

désolé je peu pas t'aider ,

c'est un cpt a cable ,ou a capteur ?

capteur

je vai aller chercher une autre pile et je verrais ce week end

voili ma 125 wr 2011. bon les plastique ont deja un peu ramasse,

palou a écrit:

les plastique ont deja un peu ramasse

petit joueur...

sur la photo ca se voit pas trop mais je trouve vraiment les plastique husqvarna de mauvaise qualité, il se raye facilement. et le blanc vire au marron a des endroit

mais non !! regarde çà viellis bien une huskikette !!

17 ans d'age , mieux qu'un bon whisky !

tu peux même y mettre de la bombe de chantier sur les plastiques, ca ne part jamais!

salut! moi j'ai une wre de 2001! et elle galère en début d'accélération en 1ère et 2ème le gars ma dit que c'était normale pour la wre! et je voulais savoir si y avais pas moyen de palier a ça en changeant ou en la débridant? parce que dans les grosse monté je trouve ça un peut chiant! mais sinon elle marche bien! c cool!

Salut
C'est quoi pour toi "elle galère " ??
Elle ratatouille , elle manque de couple , elle a un trou ...

lol ben elle a comme un trou! elle met du temps a monter dans les tours! mais ça vien vite!mais moins qu'une vrai enduro! c dommage du coup!!

Si elle tourne rond et qu'elle manque de couple , essaie 1 dent de moins au pignon

la c'est un pignon de 12 mais ils a une dents cassé!!

bonjour tout le monde,

Ayant le permis A depuis peu (environ 2 semaines), j'étais plutôt brancher sur les WRF et exc/exc-f.... mais j'ai craquer la semaine dernière sur une hva 125 wr de 2000 avec quelques bricole a faire dessus

Donc pour faire cour, il n'y avait pas le compteur, les feux et ni clignots de brancher... donc je rebranche tout sauf les clignots, en gros j'ai refait le faisceau électrique avec revue technique sous les yeux...
Mais j'ai un soucis avec les ampoules des 2 feux, elles grilles.... Ampoules neuves, je démarre, tout s'allume mais les ampoules claques après quelques secondes ou minutes... (et les feux stop ne fonctionnent pas)

J'en déduis que cela vient du régulateur de tension Si oui, où puis-je en trouver un sur Lyon ou internet, origine ou adaptable pour pas trop cher ?


Ou si vous avez d'autres avis je suis preneur !





ps: je cherche aussi les bonnes adresses pour les pièces HVA

C'est bien le régulateur qui est hs.tu peux en commander sur le site mhk ou autre.

Bonjour encore moi


Je voulais savoir si un pot d'un 125 wr de 2004 se monte sur un 125 wr de 2000??? car le mien est mort... aplatit, resouder, tordu... la totale quoi....
J'en ai vue un d'occase pas trop cher !

Merci d'avance.

bonjour
Est ce qu une personne sait la puissance et du ressort arriere sur une 310 te 2011
merci

Donc mon premier 4 temps d'enduro .

J'ai surtout été surpris pas la très grande hauteur de selle .. même pour mon 1.82 !

L'essai s'est avéré déstabilisant , plus l'habitude des mono 4 temps depuis ... bien longtemps !

Sinon voici mes annotations :

- Jeux de soupapes ok
- Ancien plastique complet
- 2 clefs
- Pas de carter de protection coté gauche (normal finalement )
- Roue avant voilée ( mécano Jeudi prochain )
- Protège main gauche esquinté ( à changer par un modèle plus pêchu )
- J’ai l’impression que les deux protections de fourreaux sont cassées (ouvert sur l’arrière )
- Circlip fourreau gauche = fil de fer ( à quoi cela sert il ? )
- Léger jeux axe kick
- Rehausse guidon originale
- Canette RED BULL sur la bonbonne d’amortisseur ? ( pourquoi ? )
- Vis protège chaîne différentes
- Echappement un peu moche
- Calle pied tordu (essayer de le redresser)
- Protège psb cassé ?
- Chaîne un peu oxydée ( nettoyé à l’essence (sic ) et plongée dans l’huile jusqu’à la sortie suivante dixit le vendeur )


- Démarrage à chaud ou froid , très bien au démarreur ou kick

juru a écrit:

bonjour
Est ce qu une personne sait la puissance et du ressort arriere sur une 310 te 2011
merci

Qu'est ce que tu appelles "la puissance et du ressort arrière"

BART26 a écrit:

Donc mon premier 4 temps d'enduro .

J'ai surtout été surpris pas la très grande hauteur de selle .. même pour mon 1.82 !

L'essai s'est avéré déstabilisant , plus l'habitude des mono 4 temps depuis ... bien longtemps !

Sinon voici mes annotations :

- Jeux de soupapes ok
- Ancien plastique complet
- 2 clefs
- Pas de carter de protection coté gauche (normal finalement )
- Roue avant voilée ( mécano Jeudi prochain )
- Protège main gauche esquinté ( à changer par un modèle plus pêchu )
- J’ai l’impression que les deux protections de fourreaux sont cassées (ouvert sur l’arrière )
- Circlip fourreau gauche = fil de fer ( à quoi cela sert il ? )
- Léger jeux axe kick
- Rehausse guidon originale
- Canette RED BULL sur la bonbonne d’amortisseur ? ( pourquoi ? )
- Vis protège chaîne différentes
- Echappement un peu moche
- Calle pied tordu (essayer de le redresser)
- Protège psb cassé ?
- Chaîne un peu oxydée ( nettoyé à l’essence (sic ) et plongée dans l’huile jusqu’à la sortie suivante dixit le vendeur )


- Démarrage à chaud ou froid , très bien au démarreur ou kick

salut questionman 26

ca pas l'etre une brele bien entretenu ,!! pour le pot , c'est un origine , le protege psb , moi je l'ai enlevé , cale pied tordu , ca ce detord pas facile, et en + les origine, n'ont pas de grip, prevoit peut etre de les changés ...rehausse de guidon , normalement y'en a d'origine et ces protege fourreau, ils ont cassé ou pas ? une photos peut etre

Salut,
elle presente bien ! pour le cale pied ne pas essyer de le redresser, il risquerait plus tard de casser sur un saut ou reception !!!! les protege fourche sont ouverts (tous) sur l'arriere ! c'est pas cher sinon = 20 euros. a bientot de tes impressions apres un peu de roulage ! un 4T roule sur le couple et un rapport au dessus , c'est pas un 2 temps, là le moteur ne crie pas !! a bientot et bon gaz ! michel

Salut, Je vous raconte l'histoire de mon pote qui possede un 250 wr de 2007 ou 2008.
Depuis 2 semaine il ce plaint que sont embrayage patine dans les haut régimes. Donc on a contrôler les disque d’embrayage: ils sont OK. Il change les disque garni au cas ou...

Et rebelote... Mais là c'été juste après avoir rouler dans une rivière. Et il arrive a coté de moi tout CONtent et me dit que c'est sont bibmousse et sont pneu qui tourne autour de la jante. lol

Je n'ai jamais eu de bibousse, je voudrai savoir si il faut un gripster quand même. Car mon pote n'en a pas. Panne à la con j'ai envie de dire ^^

salut

bien sur qu il faut un gripster voir meme 2 suivant la dimension de bib monte