problème pw 80 de mon petit

bonjour à tous,
j'ai un problème sur le pw80 yam de mon petit, depuis quelques temps cela le tarabusquait de faire de la moto alors j'ai opté our lui en acheter une un piwi 80 yam, que j'ai du refaire.
j'ai refais les freins av et ar ,le kit chaine ,le faisceau elec enfin bref pas mal de boulot dessus.
La bonne nouvelle elle démarre au kick sans soucis mais le soucis est qu'elle ne tient pas le ralenti, en mettant le starter çà va mais une fois enlevé elle s'arrete, donc en gros je suis obligé dès qu'elle a démarrée de jouer avec la poignée des gaz , et l'autre soucis lorsque je passe la première et que j'accélère la roue arrière arrache bien le gazon mais elle cale direct et pour ces deux choses là je ne compends pas le problème.
J'ai vérifié le gicleur et là pas de problème, j'ai nettoyé le carbu aussi.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
à bientot
gégé

a mon avis le gicleur de ralenti est bouché...;
recommence le nettoyage

sinon, la compression est correcte?

tu as mis la bonne bougie?

Peut etre une prise d'air??

guillaumemounier a écrit:

a mon avis le gicleur de ralenti est bouché...;
recommence le nettoyage

ROMARIC38 a écrit:

Peut etre une prise d'air??

je crois que tu es bon pour te refaire un nettoyage complet de ton carbu en verifiant tous tes gicleurs et je pense que tu auras regler ton probleme et verifie ton filtre à air et ta mise à l air libre du reservoir bonne chance

salut,
bon ok je vais re-nettoyer le carbu et les gicleurs.
Je pense que je vais aussi changer le filtre à air qui m'a lair pas trop d'origine et bien encrassé
je vous tiens au courant
merci
gégé

Regarde qu'il n'y ait pas de dépot dans le réservoir.

polo a écrit:

Regarde qu'il n'y ait pas de dépot dans le réservoir.

et mais un filtre a essence sorti reservoire

salut, j'ai aussi un PW80 que j'ai refait l'an dernier.

ton probleme, j'avais le meme, c ton carbu qui est sale.

moi aussi je l'avais nettoyyer vite fait, çà allr mieux mais ct pas çà encore.

J'ai tout demonter, nettoyer les gicleur avec une aiguille, et apres je les ai laisser tramper dans la cuve que j'ai rempli de nettoyant carbu.

Apres avoir tout remonter et regler la richesse, elle n'a jmais autant marché que maintenant !! ralenti stable, acceleration lineaire.

As tu conservé le graissage séparé ?
Si non (mélange direct dans le réservoir d'essence), il faut boucher avec des rivets pops les 2 durites reliant le réservoir d'huile au carbu impérativement sinon la pompe aspire de l'air via le réservoir d'huile et génère un fonctionnement chaotique.
Tiens nous au parfum.

Salut à tous,
alors je reviens avec des nouvelles pour le pw80
donc le carbu a été entierement nettoyé, le filtre a air nettoyé et...et...çà fonctionne, mais le problème était du simplement au cable qui vient de la poignée des gaz et qui transite dans un espèce de petit boitier et qui est relié dans cet intérieur par un espèce de plastique pus qui repare avec un autre cable sur la carbu donc la bonne nouvelle est que le ralenti est impec aujourd'hui.
Le soucis maintenant c'est que lorsque j'enclenche la première et bien elle cale en gros je passe la première elle fait un bon en avant et cale, donc sur ce pw80 c'est un boite semi auto donc a mon avis il faut démonter le carter de boite et nettoyer tous les élements qu'en penez-vous !!! car je ne vois que çà maintenant donc si quelqu'un connait bien les piwi 80 surtout qu'il n'hésite pas.
merci encore a tous
gégé

un souci au niveau embrayage je pense à verifier

les masselottes (billes) de ton embrayage restent collées.... démontage obligatoire pour tout nettoyer puis remettre l'huile préconisée.

bonjour à tous,
alors la boite de vitesse a été entierement démontée, nettoyée et huilée.
Maintenant il faut juste pousser la bécanne pour qu'elle ne cale pas au demarrage donc problème de compréssion car au niveau du joint de culasse bah le joint est mort et on voit les étincelles, donc changer le joint de culasse pour avoir une bonne compréssion et je pense qu'ensuite ce sera impéccable.
gégé

le boitier dont tu parles qui recupère ton cable de poignée d'accélérateur et qui ensuite part vers le carbu sert uniquement quand tu as un graissage séparé (huile dans reservoir à part). de ce boitier part un second cable qui va à la pompe à huile, quand tu accélères, tu ouvres le carbu et injectes une quantité d'huile au niveau de la pipe d'admission.
Si ton graissage séparé a été supprimé, tu peux faire sauter cette pièce et relier directement avec un cable neuf plus long ta poignée au boisseau de carbu.

tu vois des étincelles entre la culasse et le cylindre???? effectivement cela ne doit pas comprimer des masses

guillaumemounier a écrit:

tu vois des étincelles entre la culasse et le cylindre???? effectivement cela ne doit pas comprimer des masses

tu m'etonne !!!

heureusement que le moulin est en bonne vielle fonte, sinon avec l'alu çà aurais pu " bruler" le plans de joint

nitrousoxyde a écrit:

guillaumemounier a écrit:

tu vois des étincelles entre la culasse et le cylindre???? effectivement cela ne doit pas comprimer des masses

tu m'etonne !!!

heureusement que le moulin est en bonne vielle fonte, sinon avec l'alu çà aurais pu " bruler" le plans de joint

Tu crois qu'un moulin avec une telle fuite peut tourner quand même et tenir le ralenti ?

bonjour à tous
mon fils a un PW 80 et quand ont passe les vitesses c'est brutale comme si ont passe les vitesses sans embrayer sur une moto normale
par contre elle cale pas à l’arrêt avec une vitesse
je viens d'ouvrir le carter et de sortir les disques ;le plateau de pression ; les billes mais je comprend pas tout me parait bien et de toute manières je comprend pas le fonctionnement pour le débrayage quand on passe les vitesse je vois rien qui repousse les disques quand j'actionne le sélecteur