Réglages du poste de pilotage

Bonsoir à tous,

Un petit sujet concernant le poste de pilotage. Comment réglez-vous votre guidon? plutôt avancé ou plutôt reculé? A quelle hauteur est la base de votre cintre par rapport à la base du té supérieur sachant que les galbes peuvent être très différents? Faut-il prendre comme référence la hauteur des poignées par rapport à la base du té supérieur? Bref, y a-t-il des cotes à respecter pour se sentir à l'aise et surtout éviter les mauvaises positions qui peuvent engendrer des contraintes importantes (tétanie des avants bras) et favoriser certaines blessures comme les tendinites aux coudes par exemple?

Un grand merci à tous les contributeurs qui alimenteront cette rubrique.

Bonne soirée à tous, Tibaxdel63

j aimerais aussi savoir comment qu on peut faire pour le régler comme il faut?
j ai chopé double tendignite et double canaux cubitaux et des que je prend la brele sa me massacre les bras.
je voudrais savoir si il faut changer mon cintre ( origine gasgas de 2007) le mettre plus devant ou inversement
enlever mes rehausse de pontet??
j ai deja ramolli ma fourche et augmenter ma detente, d avance

je test les extrêmes et après j'affine je suis en plein réglage sur ma kxf

la base c'est le guidon dans l'alignement des tubes de fourches , apres si t'es grand tu met des réhausses ,attention aux vibrations aussi ça peut etre tres génant ,KTM propose des pontets sur silent blocs

Sinon faut jouer les extremes comme le dit Huski et affiner

GGgas a écrit:

la base c'est le guidon dans l'alignement des tubes de fourches , apres si t'es grand tu met des réhausses ,attention aux vibrations aussi ça peut etre tres génant ,KTM propose des pontets sur silent blocs

Sinon faut jouer les extremes comme le dit Huski et affiner

qu est ce que tu entend par aligné dans les tubes?
1.76 metre c est grand ou pas?

Bonjour,






@+

hein viallou ! les LEVIER DANS le prolongement des bras !

et pas qui regardent le ciel et cassent les poignets !

eddie a écrit:

hein viallou ! les LEVIER DANS le prolongement des bras !

et pas qui regardent le ciel et cassent les poignets !

Merci à tous pour vos conseils

Tibaxdel63

je vais mettre sa en application cette semaine

eddie a écrit:

hein viallou ! les LEVIER DANS le prolongement des bras !

et pas qui regardent le ciel et cassent les poignets !

Oh les gamins je roule comme viallou et pas de probleme

wrfdani a écrit:

eddie a écrit:

hein viallou ! les LEVIER DANS le prolongement des bras !

et pas qui regardent le ciel et cassent les poignets !

Oh les gamins je roule comme viallou et pas de probleme

non pas autant !

wrfdani a écrit:

eddie a écrit:

hein viallou ! les LEVIER DANS le prolongement des bras !

et pas qui regardent le ciel et cassent les poignets !

Oh les gamins je roule comme viallou et pas de probleme

Le bon sens même...mais bon, Quasi tous les Pro faisant comme ns, on laisse les djeuns padawan se pignoller avec MV et ses conseils à 5.95€ le bout...

A 20 ans les épaules sont 1m plus hautes que les poignets et tous les 10 ans je met des cales de 50cm sous le guidon, et maintenant à 40 ans tout va bien je roule confortable... debout, le guidon au niveau des épaules !

 deterrage de post comme d'habitude!

Mais la question de la position des leviers me taraude  si on les met à l'horizontale, soit dans le prolongement des extrémités du guidon, en position debout c'est galère non? (Douleurs aux poignets?, problemes pour debrayer?)
Je trouve les miens relativement inclinés vers l'avant tout en étant confortable mais je me sens bien debout

Si vous avez des avis.........

Il me semble que les leviers "horizontaux" c'est top pour les compétiteurs en spéciale, en entrée (et sortie) de virages assis ...
... ailleurs, ils ne freinent pas

Pour moi donc, les leviers piquent du nez !!!

gilles a écrit:

Il me semble que les leviers "horizontaux" c'est top pour les compétiteurs en spéciale, en entrée (et sortie) de virages assis ...
... ailleurs, ils ne freinent pas

Pour moi donc, les leviers piquent du nez !!!

Un peu comme moi quoi mais du coup avec des proteges mains intégraux comme j'ai, eh ben les leviers se retrouvent sous les proteges mains si on veut réellement protéger les mains! Si on les met dans l'alignement des leviers ils perdent tout leur intérêt........

fait plusieurs essai et du teflon

non sérieux par sur une basse :
dans l'alignement des avant bras debout puis assis et tu garde la position entre les deux, après tu pofinne
Si ta rien comprit je te ferai voir en réel

Goum a écrit:

fait plusieurs essai et du teflon

La position des leviers me va nickel mais c'est le protege main qui se retrouve parallèle au levier qui me gène si je veux le protéger aussi, mais du coup j'ai déjà réussi à me prendre des gnons sur le dessus de la main......

Je sais pas si je suis bien clair là......

Goum a écrit:

non sérieux par sur une basse :
dans l'alignement des avant bras debout puis assis et tu garde la position entre les deux, après tu pofinne
Si ta rien comprit je te ferai voir en réel

Yes t'inquiètes mon pote même si je suis un peu blond j'ai tout compris pour une fois

je vais ajuster tout ça!

kouki71 a écrit:

Goum a écrit:

non sérieux par sur une basse :
dans l'alignement des avant bras debout puis assis et tu garde la position entre les deux, après tu pofinne
Si ta rien comprit je te ferai voir en réel

Yes t'inquiètes mon pote même si je suis un peu blond j'ai tout compris pour une fois

je vais ajuster tout ça!

De plus le teflon évite la casse des leviers et en plus au court des sorties permet de bouger les cocottes suivant l'humeur du jour

Goum a écrit:

kouki71 a écrit:

Goum a écrit:

non sérieux par sur une basse :
dans l'alignement des avant bras debout puis assis et tu garde la position entre les deux, après tu pofinne
Si ta rien comprit je te ferai voir en réel

Yes t'inquiètes mon pote même si je suis un peu blond j'ai tout compris pour une fois

je vais ajuster tout ça!

De plus le teflon évite la casse des leviers et en plus au court des sorties permet de bouger les cocottes suivant l'humeur du jour

Je vais mettre le teflon c'est clair

les proteges sont la pour proteger les poignees ...sinon il faut des proteges comme ceux la

http://fr.aliexpress.com/item/ACERBIS-Handguards-Hand-Guards-Brush-Bar-Fit-Motorcycle-Pit-Dirt-Bike-Motocross-CRF-YZF-WRF-KXF/32397136340.html?aff_platform=aaf&aff_trace_key=4e684061682c4cb691f1a77072eca3cb-1450648116021-08163-2zBEaYFeI&sk=2zBEaYFeI%3A&cpt=1450648116021&dp=92.129.37.180-kXNDZThOgaE

pour le reglage du poste de pilotage , le mieux c est de faire des essais deja si tu es grand (au dessus d 1.80m ) rehausses obligatoires moi je mets les pontets en position arriere et le guidon en avant + des rehausses de 30mm ...
on dit toujours piloter debout mais c est pas forcement vrai le truc c est juste de soulager la selle mais piloter debout jambes tendues c est pas bon