Comment savoir si roulements mort + tuto changement de plaquette de frein

Cet après midi j'ai changé mon pneu avant de 250 wrf de 2004 et je me suis rendu compte que mes plaquettes sont à mortes.

Donc je cherche un bon tuto vidéo pour faire ça bien et, quelques conseils sur le choix des plaquettes car apparemment il y a plusieurs matière de plaquettes.

En même temps je voulais vérifier mes roulements de roue avant car au moins tout sera fait d'un seul coup, mais comme je suis un je ne sais pas comment vérifier ça, donc pareil si y a un bon tuto je suis preneur.

pour changer les plaquettes , tu enlève l'axe qui tiens les plaquettes et elles l'enlève assez facilement
le mieux étant de démonter l'étrier pour repousser le(s) pistons en faisant levier sur las anciennes plaquettes ,(pour que les nouvelles passent)

pour vérifier les roulements de roues , tu prends la roue un peut dans la diagonale pour voir s il y a du jeu

a+

xsaraman a écrit:

pour vérifier les roulements de roues , tu prends la roue un peut dans la diagonale pour voir s il y a du jeu

a+

Ca veut dire que je secoue la roue de travers? (dsl j'ai pas tout compris)

Donc en fait :
1 - je commence par écarter les plaquettes avant de les démonter?
2 - je dévisse l'axe en bas des plaquettes?
3 - je dois réussir à retirer les anciennes plaquettes facilement pour mettre les nouvelles?

Es ce que je dois laissé le bocal de liquide de frein ouvert pour pouvoir écarter les plaquettes? car je suppose que comme les plaquettes sont plus épaisse je vais devoir retirer du liquide

ce sont deux opérations de niveau -1 tu vas t'en sortir

pour les plaquettes de frein:

n°1: tu enlève les vis de support de l'étrier afin de l'enlever de la roue ( donc tu n'est pas obligé de démonter ta roue avant !)
n°2: tu enlève l'axe de plaquettes de frein
n°3: tes plaquettes vont tomber
n°4: tu remet les neuves ( tu peut pas te tromper de sens ) et s'assurant bien que le haut soit bien enclencher dans la rainure
n°5: tu remet l'axe des plaquettes en lui mettant un poil de graisse

et tu remonte ton étrier, en 5min c'est fait

pour vérifier si tes roulements de roues avant sont mort:
- tu met une main en haut de la roue, l'autre en bas et tu essayer de "plier" la roue, et la tu ne doit pas avoir de sensation que ta roue bouge trop, sinon roulement HS ( pour les changer tu pose ta roue chez ton concess, il les sort a la presse )

voila, tu devrait t'en sortie

le plus simple est de démonter l'étrier
tu met un gros tournevis plat entre tes vielles plaquettes et tu fait levier pour pousser le piston au maximum (tu peut le nettoyer avec une brosse a dents avant )
l'axe soit il tiens avec une goupille au bout soit tu as une vis pour l'enlever ,une fois celui ci retirer , les plaquettes tiennent juste avec une encoche (qui ce trouve du cote opposé a l'axe)

tu les enlève , tu nettoie s'il y a de la terre ...

tu touche pas au bocal de liquide de frein , en repoussant le piston , le liquide remonte comme par magie

il faut bien remettre les plaquette correctement mais il n'y a rien de sorcier

pour le jeu dans la roue , tu essaye de faire bouger ta roue en latérale


tuto pour changer les roulements

a+

orion300 a écrit:

c

pour vérifier si tes roulements de roues avant sont mort:
- tu met une main en haut de la roue, l'autre en bas et tu essayer de "plier" la roue, et la tu ne doit pas avoir de sensation que ta roue bouge trop, sinon roulement HS ( pour les changer tu pose ta roue chez ton concess, il les sort a la presse )

voila, tu devrait t'en sortie

Pour les roulements de roue, tu le fais toi-même: ce n'est ni compliqué ni exigeant en outillage. ( il faut juste ne pas oublier de remettre l'entretoise en alu entre les 2 roulements au démontage ! )
Pour mettre en place les nouveaux roulements, tu tapaes dessus avec les anciens puis tu finis de les enfoncer avec une douille de cliquet du bon diamètre de la cage extérieure en acier de ton new roulement..


Mets les nouveaux roulements au congélo et sors-les juste avant de les poser, ils rentreront comme papa dans maman ...

avec tout ça je devrais réussir à m'en sortir, je vous tiens au jus si je fais le boulet

Micka34 a écrit:

orion300 a écrit:

c

pour vérifier si tes roulements de roues avant sont mort:
- tu met une main en haut de la roue, l'autre en bas et tu essayer de "plier" la roue, et la tu ne doit pas avoir de sensation que ta roue bouge trop, sinon roulement HS ( pour les changer tu pose ta roue chez ton concess, il les sort a la presse )

voila, tu devrait t'en sortie

Pour les roulements de roue, tu le fais toi-même: ce n'est ni compliqué ni exigeant en outillage. ( il faut juste ne pas oublier de remettre l'entretoise en alu entre les 2 roulements au démontage ! )
Pour mettre en place les nouveaux roulements, tu tapaes dessus avec les anciens puis tu finis de les enfoncer avec une douille de cliquet du bon diamètre de la cage extérieure en acier de ton new roulement..


Mets les nouveaux roulements au congélo et sors-les juste avant de les poser, ils rentreront comme papa dans maman ...

oui je le fait aussi, mais il se pose déjà des questions pour changer les plaquettes alors je me suis dit les roulements ....
Et oui, merci Xsraman, j'ai homis de préciser qu'il faut faire rentrer le piston de l'étrier a l'aide d'un tournvis plat ou autre

xsaraman a écrit:

le plus simple est de démonter l'étrier
tu met un gros tournevis plat entre tes vielles plaquettes et tu fait levier pour pousser le piston au maximum (tu peut le nettoyer avec une brosse a dents avant )
l'axe soit il tiens avec une goupille au bout soit tu as une vis pour l'enlever ,une fois celui ci retirer , les plaquettes tiennent juste avec une encoche (qui ce trouve du cote opposé a l'axe)

tu les enlève , tu nettoie s'il y a de la terre ...

tu touche pas au bocal de liquide de frein , en repoussant le piston , le liquide remonte comme par magie il faut bien remettre les plaquette correctement mais il n'y a rien de sorcier

pour le jeu dans la roue , tu essaye de faire bouger ta roue en latérale


tuto pour changer les roulements

a+

Sauf si tu as refait ton niveau entre temps, et là ça va dégueuler de partout, comme par magie!!

Perso pour tester les roulements, afin de mieux sentir le truc, je le fais avec la roue démontée, je remets l'axe de roue dans la jante, et je tourne l'axe, tu sens mieux si ça "accroche", et tu peux aussi sentir le jeu en faisant bouger l'axe en latéral.

Pour tester le jeu aux roulements de roue avant, c'est simple si tu emploies la bonne technique.

Je fais super détaillé ...

1) Tu mets ta moto sur lève-moto, tu braques ton guidon à droite.
2) Tu descends de ta moto, tu te mets face à elle et tu t'accroupis à sa droite ( donc côté disque de frein ), avec ton genou tu fais appui sur la pince/pied de fourche ( toujours celui côté disque de frein ) et dans le même temps tu saisis ta roue à " 10h20 environ" et tu essaies de la "plier" comme dit + haut.

Ainsi tu sentiras si tu as du jeu.

orion300 a écrit:

ce sont deux opérations de niveau -1 tu vas t'en sortir

pour les plaquettes de frein:

n°1: tu enlève les vis de support de l'étrier afin de l'enlever de la roue ( donc tu n'est pas obligé de démonter ta roue avant !)
n°2: tu enlève l'axe de plaquettes de frein

si axe de plaquettes de freins vissé à faire en 1 er (même si goupiller car plus pratique) car sinon tu vas abimer ta durite de frein au niveau du raccord

pour vérifier si tes roulements de roues avant sont mort:
- tu met une main en haut de la roue, l'autre en bas et tu essayer de "plier" la roue, et la tu ne doit pas avoir de sensation que ta roue bouge trop, sinon roulement HS ( pour les changer tu pose ta roue chez ton concess, il les sort a la presse )

il ne le fait pas à la presse mais avec un extracteur à inertie
voila, tu devrait t'en sortie

et ouvrir le couvercle ou il y a le liquide de frein avant de pousser les plaquettes

xsaraman a écrit:

...
tu touche pas au bocal de liquide de frein , en repoussant le piston , le liquide remonte comme par magie
...

$HUSKYRIDER$ a écrit:

...
et ouvrir le couvercle ou il y a le liquide de frein avant de pousser les plaquettes ...

c'est quoi donc qu'il faut faire ... ça marche peut-être dans les 2 cas ...

gilles a écrit:

xsaraman a écrit:

...
tu touche pas au bocal de liquide de frein , en repoussant le piston , le liquide remonte comme par magie
...

$HUSKYRIDER$ a écrit:

...
et ouvrir le couvercle ou il y a le liquide de frein avant de pousser les plaquettes ...

c'est quoi donc qu'il faut faire ... ça marche peut-être dans les 2 cas ...

bin ça depend

t'es pas censé bouffé du liquide de frein....
normalement le niveau tu le fais plaquettes neuves
donc dans ce cas xsaraman a bon

par contre si tu as refait ton niveau max avec des plaquettes usagées bin
là c'est $HUSKYRIDER$ qui a bon....si tu ouvres le bocal faire attention à ce que ça ne dégueuel pas partout en repoussant le piston

le mieux etant de faire le niveau plaquettes neuves

avec un main dans le dos ça doit bien prendre 2 bonnes minutes de changer ces plaquettes

apres si si tu veux nettoyer piston etc etc ça prend un peu plus de temps

$HUSKYRIDER$ a écrit:

orion300 a écrit:

il ne le fait pas à la presse mais avec un extracteur à inertie
voila, tu devrait t'en sortie

euh...jet en bronze(ou autre metal tendre)voir tournevis à frapper même et marteau...comme à la maison en passant par le coté opposé
verifier si il y n'y pas un clip (souvent côté disque )

dans l'autre sens (remontage) le vieux roulement ou une douille font l'affaire

Bon ben c'est fait, mes plaquettes sont changées mais j'en ai eu pour bonbon la vis était totalement bloqué, j'ai du allé au garage pour qu'il me retire ça; même lui c'est fait chier pendant un bon moment, résultat 23€ de plaquettes et 40€ de main d’œuvre : total : 63€ mais bon maintenant c'est fait donc ouf

gilles a écrit:

xsaraman a écrit:

...
tu touche pas au bocal de liquide de frein , en repoussant le piston , le liquide remonte comme par magie
...

$HUSKYRIDER$ a écrit:

...
et ouvrir le couvercle ou il y a le liquide de frein avant de pousser les plaquettes ...

c'est quoi donc qu'il faut faire ... ça marche peut-être dans les 2 cas ...

oui dans les deux cas ça marche , je démonte le couvercle avant de repousser les plaquettes car du liquide peut passer dessus la membrane et après sa pisse de partout et il faut la remettre en place il y a un mini trou de mise a l'air , et si la membranes est mal mise quand on lave au karcher le liquide de freins prend la flotte et deviens moins performant