Quelle moto choisir pour mon utilisation?

benjigasgas a écrit:

Jos27 a écrit:

gree a écrit:

C'est pas facile de tester surtout que quand je vends mes brêles j'aime pas ceux qui veulent se taper un tour de manège gratuit... j'attends surtout de voir la bonne occaz qui passe...

Sinon effectivement je craignais un peu la fragilité des Ktoch un peu plus typée "compèt" donc plus techniquement poussées mais ça à l'air quand même de très bonne machine faut voir... et puis rien de m'empêche de revendre au cas où

Je suis d'accord avec sa ! Aprés quand je dis tester c'est chez le concessionaire ktm.
Pour les nouveaux modèles ils mettent à dispo aux potentiels interessé des motos de démo.

euh..... tester, et concesionnaire KTM sont 2 mots absoluement imcompatible il me semble

j'ai entendu ca rescement et pas que chez ktm, à priori ca deviend de plus en plus dur de trouver un concessionnaire qui veuille te faire tester une machine...

fredhm a écrit:

Pour ceux qui connaissent pas la 690, M marketing de ktm vous explique
Ils sont forts ces Autrichiens
http://www.motoverte.com/site/video-presentation-de-la-ktm-690-enduro-r-36818.html

Et Mr Motoverte lui mange les boule a Mr ktm, et c'est pas un "trel", et les suspensions de feu qui font 20mm de plus que l'autre versions ( qui sert deja a rien ), et le moteur que c'est le top, et que meme si tu veux tu peux te taper 400km d'autoroute pour aller faire une sortie enduro avec tes potes

Pauvres motards .

ed20 a écrit:

fredhm a écrit:

Pour ceux qui connaissent pas la 690, M marketing de ktm vous explique
Ils sont forts ces Autrichiens
http://www.motoverte.com/site/video-presentation-de-la-ktm-690-enduro-r-36818.html

Et Mr Motoverte lui mange les boule a Mr ktm, et c'est pas un "trel", et les suspensions de feu qui font 20mm de plus que l'autre versions ( qui sert deja a rien ), et le moteur que c'est le top, et que meme si tu veux tu peux te taper 400km d'autoroute pour aller faire une sortie enduro avec tes potes

Pauvres motards .

ed20 a écrit:

fredhm a écrit:

Pour ceux qui connaissent pas la 690, M marketing de ktm vous explique
Ils sont forts ces Autrichiens
http://www.motoverte.com/site/video-presentation-de-la-ktm-690-enduro-r-36818.html

Et Mr Motoverte lui mange les boule a Mr ktm, et c'est pas un "trel", et les suspensions de feu qui font 20mm de plus que l'autre versions ( qui sert deja a rien ), et le moteur que c'est le top, et que meme si tu veux tu peux te taper 400km d'autoroute pour aller faire une sortie enduro avec tes potes

Pauvres motards .

Mais Mr KTM te dis que c'est révolutionnaire qu'avec ca y'a plus besoin de remorque.
T'es contre le progrès toi ou quoi??
Mr Motoverte, il a été invité sur l'Ile d'Elbe, il a du bien manger bien boire
Moi tu m'invites et je dis tout le bien que tu veux de ta WRZ



Ca aide peut etre pas trop Gree

gree a écrit:

Je suis bien conscient que la moto "couteau suisse" parfaite n'existe pas: bonne routière avec bonne capacité de chargement, et aptitude correct en TT;
Par expérience je sais que le top est d'avoir plusieurs motos dans son garage

En l’occurrence, pour mon cas, une enduro bonne randonneuse et plus tard (si j'ai 2 ou 3 tunes) un trail "sportif" de moins de 200 kg pour les baroudes en duo...

Mais la je colle sur le choix de l'enduro pour justement pouvoir effectuer quelques reconnaissances de parcours.

De ce que je sais par des renseignements pris par ci par là:

KTM 400 et 530 même poids car même partie cycle (114 à vide soit environ 121 kg plein fait (8/ 9 L) ): le 530 a plus d'inertie normal mais du couple disponible très bas sans changer tout le temps les rapports. D'après pas mal d'essayeur la 530 est plus ronde moins brutale que la 450, ce qui en fait une bonne moto de rando. Le 400 a apparemment plus de motricité car le couple déboule moins brutalement.
Donc leur + : légèreté par rapport au WRF 450 donné pour 124 kg à vide donc environ 131 kg plein fait et la DRZ E à 134kg tout plein fait. Leur - amorto AV (pour certains millésimes)

Le + de la WRF et DRZ leur robustesse, les amortos et chassis alu de la WRF le - la DRZ E est introuvable donc chère...


Côté coût d'entretien, fréquence et prix des consommables et pièces quelles sont les différences entre Yam et KTM actuellement ?

Si vous avez d'autres avis de comparaison allez y

Salut,

Je fais de l'enduro depuis 4/5 ans. J'ai eu un 400 DRZS (versionà 136 kg), une 450 WRF 2004 et une 400 KTM 2007. Je fais 184 cm pour 85 kg et je suis plutôt sportif.
La DRZ moto idéale pour débuter, il s'agit pour moi plus d'un trail que d'une moto d'enduro. Suspension trés souple bien au début mais dès que tu progresse ça te limite. Moteur trés linéaire et trés souple. Plutôt limitée dans le franchissement. Cout de l'entretien trés faible. Mais encore une fois cette moto te limitera dans ta pratique si tu veux progresser raissonnablement. Tu peux toujours faire préparer les suspensions et jouer sur la démultiplication pour une moto plus joueuse mais tu auras toujours l'handicap du poids et d'une position plutôt trail. Pour connaitre la E, elle est allégée (20 kg je crois) un peu plus puissante (8 cv de +) mais elle garde le même chassis.
La 450 WRF cadre acier, là tu passes sur une pure enduro. Suspension et moteur au top. En revanche, pour moi et même avec mon physique, sur des journées en peu rythmée tu fatigues vite. Tu es rarement pris à défaut par le chassis mais il faut tout de même la tenir.Jamais eu de problème sur la moto en 2 ans.
La 400 KTM, ma meilleure moto sur les 3. Je ne regrette pas du tout le 450 pour les raisons suivantes: Partie cycle plus rescente et plus facile, moto plus légére et qui enroule mieux,meilleure motricité et avec les suspensions préparées elle a une tenue aussi bonne que la 450. Pour les moins, moteur plus souple et moins puissant que la 450 donc peut être moins jouissif (à voir). Ca reste une moto à tenir.

Tu en as conscience, la moto idéale n'existe pas. Perso, j'hésite même à revenir sur un 300 2t.

alex69300 a écrit:

gree a écrit:

Je suis bien conscient que la moto "couteau suisse" parfaite n'existe pas: bonne routière avec bonne capacité de chargement, et aptitude correct en TT;
Par expérience je sais que le top est d'avoir plusieurs motos dans son garage

En l’occurrence, pour mon cas, une enduro bonne randonneuse et plus tard (si j'ai 2 ou 3 tunes) un trail "sportif" de moins de 200 kg pour les baroudes en duo...

Mais la je colle sur le choix de l'enduro pour justement pouvoir effectuer quelques reconnaissances de parcours.

De ce que je sais par des renseignements pris par ci par là:

KTM 400 et 530 même poids car même partie cycle (114 à vide soit environ 121 kg plein fait (8/ 9 L) ): le 530 a plus d'inertie normal mais du couple disponible très bas sans changer tout le temps les rapports. D'après pas mal d'essayeur la 530 est plus ronde moins brutale que la 450, ce qui en fait une bonne moto de rando. Le 400 a apparemment plus de motricité car le couple déboule moins brutalement.
Donc leur + : légèreté par rapport au WRF 450 donné pour 124 kg à vide donc environ 131 kg plein fait et la DRZ E à 134kg tout plein fait. Leur - amorto AV (pour certains millésimes)

Le + de la WRF et DRZ leur robustesse, les amortos et chassis alu de la WRF le - la DRZ E est introuvable donc chère...


Côté coût d'entretien, fréquence et prix des consommables et pièces quelles sont les différences entre Yam et KTM actuellement ?

Si vous avez d'autres avis de comparaison allez y

Salut,

Je fais de l'enduro depuis 4/5 ans. J'ai eu un 400 DRZS (versionà 136 kg), une 450 WRF 2004 et une 400 KTM 2007. Je fais 184 cm pour 85 kg et je suis plutôt sportif.
La DRZ moto idéale pour débuter, il s'agit pour moi plus d'un trail que d'une moto d'enduro. Suspension trés souple bien au début mais dès que tu progresse ça te limite. Moteur trés linéaire et trés souple. Plutôt limitée dans le franchissement. Cout de l'entretien trés faible. Mais encore une fois cette moto te limitera dans ta pratique si tu veux progresser raissonnablement. Tu peux toujours faire préparer les suspensions et jouer sur la démultiplication pour une moto plus joueuse mais tu auras toujours l'handicap du poids et d'une position plutôt trail. Pour connaitre la E, elle est allégée (20 kg je crois) un peu plus puissante (8 cv de +) mais elle garde le même chassis.
La 450 WRF cadre acier, là tu passes sur une pure enduro. Suspension et moteur au top. En revanche, pour moi et même avec mon physique, sur des journées en peu rythmée tu fatigues vite. Tu es rarement pris à défaut par le chassis mais il faut tout de même la tenir.Jamais eu de problème sur la moto en 2 ans.
La 400 KTM, ma meilleure moto sur les 3. Je ne regrette pas du tout le 450 pour les raisons suivantes: Partie cycle plus rescente et plus facile, moto plus légére et qui enroule mieux,meilleure motricité et avec les suspensions préparées elle a une tenue aussi bonne que la 450. Pour les moins, moteur plus souple et moins puissant que la 450 donc peut être moins jouissif (à voir). Ca reste une moto à tenir.

Tu en as conscience, la moto idéale n'existe pas. Perso, j'hésite même à revenir sur un 300 2t.

la 400 ktm, au bout d'un moment, il lui pousse des rilsans au bout du guidon!!!!

Merci alex pour ce retour on ne peut plus détaillé

Ben je suis en quête d'une brêle donc soit 400 KTM soit 450 WRF (de préférence) dans une fourchette de prix entre 3500 et 6000 euros. Le boncoin en avait quelques unes il y a une semaine et là depuis c'est le désert. D'autres sites à conseiller ?

Mais là je crois que je vais re basculer sur mon post de prèz pour la phase recherche et demander vos avis aussi sur les annonces des fois que ....

Si vous voyez des annonces passer ou autres n'hésitez pas à faire signe

Sinon si vous voulez continuer à alimenter le post des retours pour de la longue rando



V

Que pensez vous de la BETA 400rr 2009 http://www.leboncoin.fr/motos/228154059.htm?ca=22_s

ou http://www.leboncoin.fr/motos/229083169.htm?ca=22_s ????

Salut à tous,

alors en voyant ma mob rouler, madame voudrait essayer une 125 afin de savoir si ça lui plait vraiment car ça lui fait envie.
Elle adore déjà le quad et aimerait faire des balades avec moi.
Bon mon CR il est pas optimisé pour les balades cool mais on fera avec

Alors forcément, madame n'a pas le permis, mais madame a eu dans sa jeunesse un sccot, elle a conduit la 125 vanvan de son padré, elle sait passer les vitesses, mais elle n'est pas aguerri à la manipulation de l'embrayage pour du technique.
D'ailleurs, c'est bibi qui soulévera la moto en cas de chute car madame n'est pas altérophile ^^
Puis forcément, si madame aime ca, elle veut une mob jolie à 1000€ (ben voyons ^^)

Du coup, je pensais l'amener sur le terrain de jeu de Eric Marty pour qu'il puisse nous donner des conseils à tous les deux et comme il a des 125 dispo elle pourra en prendre une.

Est ce que vous pensez que c'est une bonne idée?
Avez vous une autre méthode à conseiller?
Avez vous des idées de modeles de moto qui conviennent aux nanas?

Merci

un trail du genre kmx ,kdx ou dtr c'est pas mal , c'est relativement bas dans les galères et ca ce trouve dans le budget

TitouZXR a écrit:

Salut à tous,
...

Sujet déplacé au bon endroit

. Depuis le 1er janvier 2011, il faut faire un stage de 7 heures de formation si l’on ne peut justifier de la conduite d’une 125 dans les 5 dernières années.

il ressort que les tarifs de ces formations peuvent aller de 250 € à prés de 350 €.

123nico69 a écrit:

. Depuis le 1er janvier 2011, il faut faire un stage de 7 heures de formation si l’on ne peut justifier de la conduite d’une 125 dans les 5 dernières années.

il ressort que les tarifs de ces formations peuvent aller de 250 € à prés de 350 €.

On avait aussi un sccot 125 a nos deux noms qu'on a vendu cette année et qu'on a gardé 3 ans.

@gilles : désolé

@xsaraman : vais voir ça mais le 2T serait pas trop puissant ou ça reste raisonnable?

Que pensez vous la HUSABERG 390 2011 ???

c'est pour un achat rapide alors réponse rapide serai bien !!!

yannick21 a écrit:

Que pensez vous la HUSABERG 390 2011 ???

c'est pour un achat rapide alors réponse rapide serai bien !!!

ça dépend ... c'est pour un pilotage rapide ?

Heuu....je passe d'une 125 exc a peut être une husaberg 390fr 2011 !!!

niveau débutant !!

TitouZXR a écrit:

Salut à tous,

alors en voyant ma mob rouler, madame voudrait essayer une 125 afin de savoir si ça lui plait vraiment car ça lui fait envie.
Elle adore déjà le quad et aimerait faire des balades avec moi.
Bon mon CR il est pas optimisé pour les balades cool mais on fera avec

Alors forcément, madame n'a pas le permis, mais madame a eu dans sa jeunesse un sccot, elle a conduit la 125 vanvan de son padré, elle sait passer les vitesses, mais elle n'est pas aguerri à la manipulation de l'embrayage pour du technique.
D'ailleurs, c'est bibi qui soulévera la moto en cas de chute car madame n'est pas altérophile ^^
Puis forcément, si madame aime ca, elle veut une mob jolie à 1000€ (ben voyons ^^)

Du coup, je pensais l'amener sur le terrain de jeu de Eric Marty pour qu'il puisse nous donner des conseils à tous les deux et comme il a des 125 dispo elle pourra en prendre une.

Est ce que vous pensez que c'est une bonne idée?
Avez vous une autre méthode à conseiller?
Avez vous des idées de modeles de moto qui conviennent aux nanas?

Merci

contacte maxifurious38, sa cherie a une beta 125 à vendre je crois...

merci

Salut à tous je voudrai revenir sur un petit 2temps pour retrouvé du "fun" et de la légéreté ... !
je roule sur 310 te 2011 bonne machine mais je veux changer.

j'hésite entre plusieurs mais un 144 tm 2012 me dit bien quel sont vos avis ?
j'ai roulé sur 250 wr husky, 250 te, 310 te

toujoursmotard a écrit:

Salut à tous je voudrai revenir sur un petit 2temps pour retrouvé du "fun" et de la légéreté ... !
je roule sur 310 te 2011 bonne machine mais je veux changer.

j'hésite entre plusieurs mais un 144 tm 2012 me dit bien quel sont vos avis ?
j'ai roulé sur 250 wr husky, 250 te, 310 te

Personnellement je n'ai jamais essayé un 144 Tm mais je m'y était intéressé un moment pour en acheter un.

La seule chose que je peux te dire c'est que si tu achète cette moto prévoit de la garder longtemps
C'est difficilement vendable (y'a qu'à regarder le nombre de 144 tm sur leboncoin dans toute la france) et si en plus tu la prend neuve tu va y laisser beaucoup de plumes...

Bonjour à tous!

En recherche d'une moto (et d'infos) pour faire du tous terrains, je suis à plusieurs reprises tombé sur votre site ou j'y ai souvent trouvé des conseils avisés et bien argumentés (cf soucis moteur sur 530 08).

Pourriez vous m'aider dans mon casse tête...
Pour avoir essayé une 250 KX 2007 et un 450 YZF 08, mon choix se dirige plus vers le 4T (plus abordable du fait du souffle en bas régime)
Ceci dit je souhaite rouler en règle...
Mon usage sera plus roulant que trialisant sans pour autant aller sur l'autoroute...
Mon budget <5000€

Avez vous des avis sur les models suivants:
450 YZF homologés (09)
570 Husa (10)
450/520 beta (10)
...

Etant convaincu qu'avec un 450 je ne serai jamais en manque, je cherche le meilleur compromis plaisir,performance/fiabilité
En effet bien que aimant la mécanique et étant conscient de l'entretien que demande ces machines, je veux une brèle sans histoire...

A bientot.

Si je devais changer, ce serai pour :
une Honda CRF HM (ou CRF-X)
ou une Yamaha WRF (YZF homologué)

OLIVE a écrit:

Bonjour à tous!

En recherche d'une moto (et d'infos) pour faire du tous terrains, je suis à plusieurs reprises tombé sur votre site ou j'y ai souvent trouvé des conseils avisés et bien argumentés (cf soucis moteur sur 530 08).
....

Message déplacé dans la bonne rubrique

Flagman a écrit:

Si je devais changer, ce serai pour :
une Honda CRF HM (ou CRF-X)
ou une Yamaha WRF (YZF homologué)

Les WRf et YZF homologué sont quand même bien différente.

toujoursmotard a écrit:

Salut à tous je voudrai revenir sur un petit 2temps pour retrouvé du "fun" et de la légéreté ... !
je roule sur 310 te 2011 bonne machine mais je veux changer.

j'hésite entre plusieurs mais un 144 tm 2012 me dit bien quel sont vos avis ?
j'ai roulé sur 250 wr husky, 250 te, 310 te

Tu veux déjà changer ??

oui j'ai besoin de retrouver la gniak !! je roule plan plan et fait des erreurs nul! je me tien mal sur la brelle etc ... par ce que je m appui sur le faite que mon 310 monte partout