le 400 wrf accélère tout seul !?

Bonjour,

sortie bien sympathique aujourd'hui avec JB HM jusqu'au moment ou, à l'entrée d'un chemin caillouteux, mon vieux wrf de 99 s'est mis à monter dans les régimes d'un coup d'un seul; je m'arrête, le moteur gueule alors que je ne touche même pas l'accélérateur !!! ça fume de tous les côtés.
Je coupe le moulin, attend 2 ou 3 minutes, kick de nouveau et là, impossible de la redémarrer et l'impression d'avoir beaucoup moins de compression. Demi tour, et tentative de démarrage en descente en seconde; elle cracke avec un petit bruit d'explosion (gerbe d'étincelles sortant du pot, dixit JB) et même constat : elle accélère toute seule...

On pensait au cable d'accélérateur qui reste coincé et à priori, non. Quoi d'autre ? l'allumage, l'embrayage,....???

J'en ai ras le bol, à chaque sortie, il m'arrive une couille et la mécanique et moi ça fait deux

Merci de m'éclairer

boisseau de carbu en train de partir en lambeau.
arrêt d'urgence avant que les soupapes ne mangent.

freduro a écrit:

boisseau de carbu en train de partir en lambeau.
arrêt d'urgence avant que les soupapes ne mangent.

c'est la maladie sur les 400 wrf, ça coute pas trop cher mais fais le vite, sinon usage de soupapes!

lolo (le badrais) a écrit:

freduro a écrit:

boisseau de carbu en train de partir en lambeau.
arrêt d'urgence avant que les soupapes ne mangent.

c'est la maladie sur les 400 wrf, ça coute pas trop cher mais fais le vite, sinon usage de soupapes!

Il me semble que le boisseau c'est une petite plaque dans le carbu qui permet de contôler l'arrivée d'air et d'essence, non ? effectivement, on m'avait déjà dit que c'était le talon d'achille sur les wrf de 98 et 99. Vous pensez que c'est la cause de mon problème à coup sûr ?

tu devrais commencer par là, moi c'est ce que je ferais!

lolo (le badrais) a écrit:

tu devrais commencer par là, moi c'est ce que je ferais!

Bon ben ok

Merci bien

A coup sûre, non, mais c'est fort probable!
Ce petit bout de plastic noir qui se fissure tout le temps, c'est LE point noir des 400 WRF

Florent a écrit:

A coup sûre, non, mais c'est fort probable!
Ce petit bout de plastic noir qui se fissure tout le temps, c'est LE point noir des 400 WRF

A priori ce n'est donc pas très grave, par contre j'ai du rentrer tant bien que mal par la route une bonne dizaine de kilomètres; j'espère que cela n'a pas causé de dégâts supplémentaires... Un mecano met combien de temps pour le changer ce bout de plastic ?

Bonjour,

Je reviens vers vous suite à mon problème mécanique.

Donc , le boisseau était bien pété en deux (ou est passé le morceau cassé ?) ; changement de la pièce (164 € ) et remontage du carbu par un collègue qui soi-disant s'y connait... En kickant sans starter, avec starter à froid, avec starter à chaud, .... j'ai quand même réussi à la démarrer après une bonne trentaine de coup de kicks. Outre le fait qu'elle démarre très difficilement, elle ne tient plus le ralenti. J'ai essayé de tourner la vis du ralenti mais rien n'y fait.

Quel est le "nouveau" problème selon vous ? merci d'avance

Michka a écrit:

Bonjour,

Je reviens vers vous suite à mon problème mécanique.

Donc , le boisseau était bien pété en deux (ou est passé le morceau cassé ?) ; changement de la pièce (164 € ) et remontage du carbu par un collègue qui soi-disant s'y connait... En kickant sans starter, avec starter à froid, avec starter à chaud, .... j'ai quand même réussi à la démarrer après une bonne trentaine de coup de kicks. Outre le fait qu'elle démarre très difficilement, elle ne tient plus le ralenti. J'ai essayé de tourner la vis du ralenti mais rien n'y fait.

Quel est le "nouveau" problème selon vous ? merci d'avance

Eternelle question posée sur le fofo, de mobs qui démarrent pas...

Sur les 4t, c'est souvent les soupapes, après ça peut être tellement de choses :
..entre manque d'essence (oui oui c'est arrivé à plus d'1) et allumage décalé....

hm450 a écrit:

Michka a écrit:

Bonjour,

Je reviens vers vous suite à mon problème mécanique.

Donc , le boisseau était bien pété en deux (ou est passé le morceau cassé ?) ; changement de la pièce (164 € ) et remontage du carbu par un collègue qui soi-disant s'y connait... En kickant sans starter, avec starter à froid, avec starter à chaud, .... j'ai quand même réussi à la démarrer après une bonne trentaine de coup de kicks. Outre le fait qu'elle démarre très difficilement, elle ne tient plus le ralenti. J'ai essayé de tourner la vis du ralenti mais rien n'y fait.

Quel est le "nouveau" problème selon vous ? merci d'avance

Eternelle question posée sur le fofo, de mobs qui démarrent pas...

Sur les 4t, c'est souvent les soupapes, après ça peut être tellement de choses :
..entre manque d'essence (oui oui c'est arrivé à plus d'1) et allumage décalé....

Effectivement, la question "où est passé le morceau cassé ?" est primordiale ! ... faudrait pas que ça se balade trop du coté de la distrib et des soupapes

A mon avis, il faut déjà démonter le cache culbuteur pour regarder ... et en profiter pour mesurer le jeu aux soupapes comme indiqué par JP (Hm450).

sur la mienne,ca s'est passé en kickant ,petit bruit de ferraille et piston bloqué !......... j'ai retrouvé le morceau dans le cylindre sur le piston !!!heureusement qu'elle a pas demarée !!!!.....Pierrot

hm450 a écrit:

Michka a écrit:

Bonjour,

Je reviens vers vous suite à mon problème mécanique.

Donc , le boisseau était bien pété en deux (ou est passé le morceau cassé ?) ; changement de la pièce (164 € ) et remontage du carbu par un collègue qui soi-disant s'y connait... En kickant sans starter, avec starter à froid, avec starter à chaud, .... j'ai quand même réussi à la démarrer après une bonne trentaine de coup de kicks. Outre le fait qu'elle démarre très difficilement, elle ne tient plus le ralenti. J'ai essayé de tourner la vis du ralenti mais rien n'y fait.

Quel est le "nouveau" problème selon vous ? merci d'avance

Eternelle question posée sur le fofo, de mobs qui démarrent pas...

Sur les 4t, c'est souvent les soupapes, après ça peut être tellement de choses :
..entre manque d'essence (oui oui c'est arrivé à plus d'1) et allumage décalé....

on en a même vu oublier le bouchon de filtre à air (chapeau chinois) voir randomottt

[youtube][/youtube]