Connsommation excessive d'huile sur 400 excf 2009

Bonjour, je suis propriétaire d'un 400 excf 2009 que j'ai acheté neuve. J'ai aujourd'hui 2200km et depuis le début elle consomme beaucoup trop d'huile.
Ce week end j'ai fait une ballade de 80km du très roulant comme d'habitude je roule au couple. Arrivé à la maison à froid, je vérifie le niveau par la lumière et de nouveau le niveau à baissé de moitié!!!!

Que faire!!!! mon concessionnaire me dit de changer la viscosité. Jusqu'à présent, je mets de la 10w50, il me dit d'essayer avec de la 15w50!! Pensez vous que ca va changer quelques chose?

2009 , c'est donc un modele avec deux carters d'huile séparé . Il me semble avoir entendu parler de probleme d'huile qui passait d'un carter à l'autre .

Les KTMistes du forum vont te renseigner (Moi je roule en Yam alors je suis pas au corant de tout ce genre de probleme )

Oui c'est le modèle que les 2 carters séparés.

randomotott a écrit:

2009 , c'est donc un modele avec deux carters d'huile séparé . Il me semble avoir entendu parler de probleme d'huile qui passait d'un carter à l'autre .

Les KTMistes du forum vont te renseigner (Moi je roule en Yam alors je suis pas au corant de tout ce genre de probleme )

D'aprés les infos de STEPH MOTO (ktm a tain) c'est un probléme de joint entre les 2 carters ,
qui concerne uniquement les premiers modéles de 2008 ,normalement !!

moi qui suit en train de vendre ma 2005 pour une 2009 !!!

tu aurais du gueuler de suite . La viscosité , ca fait pas grand chose , je pense qu'il te raconte des conneries pour noyer le poisson . C'est vrai que ca a touché qq modeles 2008 . D'apres un bon concessionnaire , soit ca le fait des les premiers 1000 , soit y'a plus de risques .

Tu es dans quelle region et c'est qui ton concess ?

as tu regardé si le niveau d'huile dans la boite montait , lui ?

redsun a écrit:

tu aurais du gueuler de suite . La viscosité , ca fait pas grand chose , je pense qu'il te raconte des conneries pour noyer le poisson . C'est vrai que ca a touché qq modeles 2008 . D'apres un bon concessionnaire , soit ca le fait des les premiers 1000 , soit y'a plus de risques .

Tu es dans quelle region et c'est qui ton concess ?

as tu regardé si le niveau d'huile dans la boite montait , lui ?

Je suis sur st symphorien d'ozon mon concession est à Vienne, je vais le rappeler dès demain pour qu'on trouve une solution!

j' avais une 400 exc 2009 l'année dernière c'est vrai quelle manger pas mal d'huile,sur ce modele huile moteur, huile boite séparer avec une pompe a huile les anciens modele avait deux pompes a huile des super bon moteur, pour le modele 2009 je l'ai vendu elle avait 1500 kms pas eu l'occasion de savoir si elle en manger plus

J'ai endentu parler d'un problème d'alignement des coupes des segments , si c'est comme sur la 250 , j'en ai démonté une pour un pote , c'était le cas ( coupes alignées dans le sens de rotation ) , par précaution , on a changé les segments , et maintenant elle bouffe plus d'huile.

Salut,
Pb connu et recurent sur les 2008, revu et corrigé depuis 2009.
Toutefois et pour info ces moteurs sont tres performants et consomme un peu d'huile tout de même environ 150 à 200 cc entre 2 vidanges.
Il n'y a que 600 ml dans le carter moteur et 900 dans la boite (la meme huile d'ailleurs)
Le niveau est donc à surveiller. Certains concess disent de passer en 15w50, c'est ce que j'ai fait et depuis (j'ai 2000 kms avec le 530 de 2010, et elle consomme quasi rien !!! a + michel

J'ai omis de te preciser de rester entre le milieu et le haut de la fenetre sinon elle brule l'excedent !!! Ne pas tenir le niveau trop haut c'est meme dangereux. Depuis la 15w50 honnetement je suis + serein elle n'en bouffe quasi plus (50 cc entre 2 vidanges) Par contre boite plus dure à froid. Reste à la 10w40 boite et passe 15w50 moteur celà impose 2 sortes d'huiles mais bon..... michel

Perso , j'ai jamais refait l'appoint sur un 4T katoche depuis 2000 (je mets 700 dans le moteur) .

Y'a pas 2 pompes a huile sur le nouveau moteur ?

j'ai une 520 de 2001 , des milliers de KM en Raid , je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile (300 V)
il était peut-etre plus fiable avec plus d'huile , faire tourner un moteur avec moitié moins d'huile ça implique de surveiller très souvent le niveau et aussi de vidanger plus souvent : l'huile chauffe plus , elle se charge davantage en limaille

Moi je vidange toutes les 10/12 h soit 3 à 4 petites sorties ! michel

Y'a pas 2 pompes a huile sur le nouveau moteur ?

négatif, il y a 2 petits cochons avec une fente pour alimenter le s.a.v de la dde. finalement sa devient comme le reste, avec des ratés sur certains modèles ready to

Merci pour ces conseils j'ai rdv chez KTM samedi, j'ai eu le concess qui m'a dit qu'effectivement ce n'était pas normal.
Vu que j'ai acheté la moto en 2010, que j'ai fait chez eux la révision des 1000km . Aujourd'hui elle affiche au compteur 2000km, ils vont me faire la révision, ils en profiteront pour faire le maximum afin que Katoche prenne le problème en garantie ! A priori ils ont déjà eu le même problème sur un 250 qui avait une usure prématuré des joints de queues de soupapes ... à suivre!

Tiens nous au courant de ce qu'il a fait ou preconise ! A + michel

mon pere avait une 450 exc 2009 il n'y a rien a faire pour sa mais c'est pas bien grave aucun risque de sérrage mais sa fait toujour chier

Salut mec,

Bé écoute tu n'es pas le seul a constater une forte consommation d'huile. Perso j'ai colmaté une fuite au niveau du carter gauche et les fils de l'allumage, changé l'huile pour de la 15W50 et ca va un peu mieux mais ma brelle bouffe encore de l'huile. C'est relou ... mais pas trop grave si tu connais le problème. Il faut juste bien suivre ton niveau et faire assez souvent des vidanges pour ne pas avoir des pb d'usure sur ta distrib ... ou exploser ton tendeur automatique qui sera soumis a une trop forte pression si tu fais le niveau au piff.

Perso j'ai aussi flippé avec le transfert d'huile Moteur Boite et ce n'était pas ça


/me se demande si il y a des pb d'huile avec la Beta 400 RR !? Ah ptain si j'avais de la tunne ...

J'ai de mauvaises nouvelles, la katoche est chez le concess qui me l'a vendu, il a ouvert le moteur. Le verdict est simple tout est mort piston cylindre culasse et soupapes!!!

Il a fait une demande de prise en charge par KTM France avec photos à l'appui, maintenant il faut attendre!!! Je suis ravis!!!
Je doit partir à la fin du mois faire la boucle catalane (boucle en espagne de 700km) ce n'est pas gagné!

Oh purée pas de bol . On croise les doigts pour toi à la fois pour la prise en charge et pour ta virée en Espagne .

laurents a écrit:

J'ai de mauvaises nouvelles, la katoche est chez le concess qui me l'a vendu, il a ouvert le moteur. Le verdict est simple tout est mort piston cylindre culasse et soupapes!!!

!

tout mort?

je demande à voir et à comprendre comment en 2200kms tout ces éléments peuvent ils être hs.

freduro a écrit:

laurents a écrit:

J'ai de mauvaises nouvelles, la katoche est chez le concess qui me l'a vendu, il a ouvert le moteur. Le verdict est simple tout est mort piston cylindre culasse et soupapes!!!

!

tout mort?

je demande à voir et à comprendre comment en 2200kms tout ces éléments peuvent ils être hs.

Ce sont les mots utilisés par le chef d'atelier...

quelle histoire, mais bon, heureusement que le problême à été découvert chez ton concess.
Imagine le scénario durant ton raid, avec le moteur explosé, pour une prise en charge du constructeur, ç'aurait été plus difficile...
Par contre pour la fin du mois, çà risque d'être court... demande peut-etre à ton concess de te mettre à dispo une autre moto, il peux peut-etre te faire une

j'en profite, un pote a moi roulait aussi avec une 2009 400 KTM qui mangeait de l'huile en petite quantitée, il le savait et en rajoutait régulièrement, du coup pas de souci. Finalement, il a fait 5000 km avant de la faire reprendre au concess KTM bien connu sur la région stéphanoise. Il a repris une husaberg !

les nouveaux bloc auraient quelles soucis en 4 temps
les autres avant 2008 du béton