reglage carbu 250 exc 2011

salut a tous !! je viens de finir le rodage de ma 250 exc 2011 !!!! elle marche nikel mais quel goufre a petrol !! max 70 borne av le plein !! suis je le seule ou est normale !! quant pensez vous !! je roule le + souvant entre 500 metre et 2000 metre d altitude !!! mon consses ma commandé un gicleur p de 160 !! je trouve ca pauvre et j ai peur de sérrer !!! que faites vous pour parer ce probleme !!! merci !!

salut je roule aussi entre 600 et 2000 et sur mon 300 gicleur principale de 162 aucun problème en ce qui me concerne

ton concess a su te vendre la moto il doit savoir la regler demande lui

C'est ce que je faisait avec mon 250 EXC 2009 environ 70-80 bornes avec le plein si tu vient d'un 4 temps c'est normal que sa te fasse un choc

Mais de toute manière je sais pas quel est ton gicleur actuel mais même si tu met un gicleur de 160 tu va pratiquement rien gagner de plus en autonomie.

je fais 90 km avec mon 300avant de tomber en reserve mais bon avec la reserve je dois faire 2 km un comparse qui a un 300 de 2008 fais 110 km un autre qui a une 2010 fais 60 km

merci pour vos com !!! oui oui mon consses il aime bien vendre les motos ap en gros demerde toi en + il est a + de 150 km alors je vais me demerde !!! la prochaine brele neuve que j achete ce serra en caisse !! comme ca je serrai pour quoi je me fais chier !! la j ai un 165 et vais voir av un 160 ca devrais - conssomer non !!!

ca changera pas enorme a moins que tu roules tjrs au taquet regarde ton gicleur de ralenti je sais pas comment sont reglees les motos neuves j en ai jamais eu mais verifie aussi que l essence ne coule pas par le trop plein sur bequille (niveau de cuve) mais ce serait quand meme etonnant sur une moto neuve enfin moi jdis ca .....

j ai l abitude du 2t mais avec mon ex 250 gasgas de 2005 je passai les 110 borne facile !!! d ou vienne c sur consso sur les 2t a partir de 2009 aussi bien gas que ktm !!!

c est vrai la mienne est de 93 gicleur principal 175 ralentit 45 piston en fin de vie et je fais 90 bornes mon pote avec sa 2010 se bat contre la conso comme un pauvre diable et 60 km avec le plein consomme + qu un v8

je pense que les motos neuves doivent etre reglees riche pour le rodage mais quand meme pour 300cm3 on se demande ou il passe le petrole

C'est à cause des nouvelles normes anti pullution les nouveaux carbus sont plus délicat a régler et la consommation est plus importante...

ben ils se sont ratés alors pacque + tu consome + tu pollue non?

ha ha bien dit !!! tu consome + tu polu + mais tu raporte + a l etat !!! quant l etat va tous va !!!

c est clair ils se gavent comme jamais c est la crise

Fais ton niveau de cuve niquel ET remonte tes durites de trop plein du carbu dans ta boîte à air ( comme on fait sur nos GAS 2010 ) car, pour faire simple, tu pers de l'essence par le trop plein de carbu quand la moto fait de gros mouvements avant/arrière.

Micka34 a écrit:

Fais ton niveau de cuve niquel ET remonte tes durites de trop plein du carbu dans ta boîte à air ( comme on fait sur nos GAS 2010 ) car, pour faire simple, tu pers de l'essence par le trop plein de carbu quand la moto fait de gros mouvements avant/arrière.

T'aurais une photo pour voir ou tu les fais passer ?

Je comprend pas trop à quoi sa sert... si ton niveau de cuve est bon je vois pas pourquoi de l'essence sortirais

si niveau de cuve ok pas de probleme apres si ya un trop plein c est pour une bonne raison il ne faut pas que tes tuyaus depassent la boite a clapets car si les flotteurs restent bloqués en bas l essence va rentrer dans le cylindre (l essence est incompressible) pas bon pour l embiellage ...moi cke j en dit...

Cela va faire 1 an que j'ai fais ça sur ma moto réputée "gloutonne" et ça ne risque rien.

Tiens, voici le lien: http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=128

Après tu fais comme tu veux, moi j'ai essayé et j'ai une moto qui marche de feu ( pauvres KTM qui sont toujours derrière ) pour une conso raisonnable !

oui chacun fait comme il veut .... on est content pour toi

j ai regardé ton truc tu fais fausse route ils te parlent des durites de mise a l air et pas de la durite du trop plein ... normal que tu sois devant t un magicien

deugui a écrit:

j ai regardé ton truc tu fais fausse route ils te parlent des durites de mise a l air et pas de la durite du trop plein ... normal que tu sois devant t un magicien

"
Désolé j'ai oublié d'écrire une partie de l'explication : j'ai perché les durites de mises à l'air dans la boîte à air ET j'ai coudé légèrment "tête en l'air " la durite de trop plein du carbu le long de mon cadre. ( coincée entre le cadre et le manchon en caoutchouc de la boîte à air ).

ok dac !! et grace a ces ptite modif tu consomme --- !!!

tu peux mettre tes duriteds de mise a l air dans la boite a air pour eviter qu elles ne se bouchent avec la boue mais rien a voir avec la conso regarde tes reglages carburation position aiguille gicleur de ralentit niveau de cuve met toi en 4 moteur en charge pendant 500 metres embraye et coupe le moteur aau coupe circuit demonte ta bougie et controle sa couleur elle doit etre brun clair il doit y avoir des tutos pour le reglage carbu sur le forum ktm non officiel

merci deugui !!! je vais regarder tous ca !!! he bin il y a pas tant que ca qui s inquiete de leur surconso apparament !!!! je fouille et ne trouve pas grand chose de valable !!! j en connet qui roule et qui rale que ca consomme et puis voila quoi il achette + d essence !!! moi ca m enerve et il faut que je trouve une solution !!! mon ex gas en marchant + fort consomme bien ---- il doit bien avoir un truc non !!!