reglage carbu 250 exc 2011

merci deugui !!! je vais regarder tous ca !!! he bin il y a pas tant que ca qui s inquiete de leur surconso apparament !!!! je fouille et ne trouve pas grand chose de valable !!! j en connet qui roule et qui rale que ca consomme et puis voila quoi il achette + d essence !!! moi ca m enerve et il faut que je trouve une solution !!! mon ex gas en marchant + fort consomme bien ---- il doit bien avoir un truc non !!!

Salut,

Essai sur Toolenduro

http://www.toolenduro.com/forums/index.php?/topic/22555-250-exc-2011-reglage-carbu/


http://www.toolenduro.com/forums/index.php?/topic/22036-reglage-carbu-300-exc-2011/


@+

Sur les gasgas à partir de 2009 la solution pour consommer moins consiste à changer aiguille, faire le niveau de cuve et surtout le plus important à remplacer le boisseau N°7 par le N°9 (+ pauvre). Par contre je sais pas si c'est applicable aux ktm mais je pense étant donné que c'est exactement le même carbu.

Par contre moi je n'ai pas fait cette modif car sa te change beaucoup le caractère moteur avec un moteur beaucoup plus nerveux et moins souple. Donc à toi de voir si pour toi le plus important est la consommation ou le caractère moteur.

merci les copains !!!

Je suis bien choqué par vos autonomies.
Perso mon ancienne brele, un 300ktm de 99 (reservoir de 9.5l), avant les réglages, je faisait 100bornes avec le plein, une fois réglé correctement (ralenti : 35 principal : 165 aiguille N85D (plus pauvre à la deuxième position) 7l au 100ktm soit + de 120bornes.
Et un collègue qui roulait en 250 cr (7l) faisait 110 bornes avec le plein, et il roule le fumier...

Regarde bien la bougie et vérifie que ton pot ne "pisse" pas l'huile signe clair de réglage trop riche.
Après essaye peut etre aussi de changer le Filtre à air, ou de moins le graisser, tu gagnera peut etre un peu.

oui en effet le gicleur de ralentit joue sur la conso bien + que le gicleur principal mais attention 35 me semble bien petit risque de serrage dans les longues descente ou on accelere pas graissage uniquement par le gicleur de ralentit

oui ça dépends des modèles, faut y aller par taille de + en + petites 4 gicleur coutent moins cher qu'un nickasil....

Vu sur "ktmtalk.com" une excellente ressource :
Ralenti 35 ou 40
aiguille N8RW au 3 ième cran
Gicleur principal 165
c'est l'aiguille qui fait la conso, en Enduro on est rarement ouvert en grand!

Alex74 a écrit:

oui ça dépends des modèles, faut y aller par taille de + en + petites 4 gicleur coutent moins cher qu'un nickasil....

+1.

Si en plus tu as un "bon" concess, tu lui retournes les 3 que tu n'utilises pas et tu n'en payes qu'un

oui oui en effet ma brele recrache pas mal de gras a l echapement donc bien trop riche !!! je vois pas mal de config av gicleur p de 165 !!! moi mon consaisse me dit de metre 160 !!! ca risque pas d etre trop pauvre !!!! et donc de serrer !!!

david.t a écrit:

oui oui en effet ma brele recrache pas mal de gras a l echapement donc bien trop riche !!

Ne pas confondre mélange trop gras et richesse, ce sont 2 choses bien distinctes.

ok dac pour le melange je tourne a 2% avec motul 800 factory synthese !!! ca doit aller non !!!

la 800 normal que tu es des coulées, c'est une huile vraiment pour rouler toujours à donf et donc quand on est dans le technique elle coule un peu par le pot c'est logique. j'ai abandonné celle-ci sur mes 2 T
mais ta moto n'est donc pas trop riche c'est certain.

ok merci !!! il faud que je creuse encord alors !!!!

on ne determine pas la richesse d une carburation par rapport a l echappement mais par rapport a la bougie un 2t recrache tjrs un peu d huile par le pot normal fait un reglage carbu tip top en commencant par le niveau de cuve tu trouveras sans probleme sur le net comment regler ta carb

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228

merci !!! et pour le 160 vous en pensé quoi !!!

pour savoir si ton gicleur principal est ok il faut faire un arret carburation en 4 ou en 5 tu prends une ligne droite si possible en legere montee (il faut que ton moulbif soit en charge) tu te mets a 3/4 d acceleration sur 500 metres et tu coupes au coupe circuit tu demonte ta bougiesi elle est plutot noire tu peux monter ton 160 si elle est claire pas bon faut qu elle soit brun ...pour regler ton niveau de cuve demonte ton carbu tu demonte la cuve tu mets une durite sur l arrivee d essence et tu souffle tu dois plus pouvoir souffler quand tes flotteurs sont parallele au plan de joint pour le reste regarde le lien que je t ai envoyé voila bon courage

david.t a écrit:

salut a tous !! je viens de finir le rodage de ma 250 exc 2011 !!!! elle marche nikel mais quel goufre a petrol !! max 70 borne av le plein !! suis je le seule ou est normale !! quant pensez vous !! je roule le + souvant entre 500 metre et 2000 metre d altitude !!! mon consses ma commandé un gicleur p de 160 !! je trouve ca pauvre et j ai peur de sérrer !!! que faites vous pour parer ce probleme !!! merci !!

Salut,

J'ai lu les 3 pages avec attention , voici mon avis avec une synthèse de ceux qui ont postés.

Déjà tu as quelle configuration carburateur en ce moment ( GP,GR, type d'aiguille, à quel cran en partent du haut ? nombres de tour à la vis d'air ?)

Est - ce le réglage d'origine ?

Tu peux avoir deux problèmes carburation trop riche et ton mélange pas bon ( trop gras) met ils sont lier au niveau des réglage, car ça influt sur la carburation.

Et graissser trop son filtre à air joue beaucoup sur la consommation d'ou la question comment le graisse tu ?

Tu fais de la randonnée cool ? Hard ? Souvent à fond ?

Si t'on silencieux dégouline d'huile noir à l'arrière c'est qu'elle brûle mal (de trop bonne qualité) ou que tu en mets trop, il faut déjà régler ce problème car c'est important pour la suite, d'ou la question ci dessus.

Oublie l'arrêt carburation ce n'est plus valable depuis longtemps à cause du SP 95 ou 98 (c'était le plomb qui permettais de faire la lecture).

Pour les KTM 250/300 de 2011 j'ai fait testé par Jetrider sur son KTM 300 2011 ce réglage de niveau de cuve que pour vos modèles.

En attente de tes réponses, bon dimanche


La méthode de réglage KTM de base, mais il faut juste descendre le niveau de cuve en mettant la cote à 7.5 mm





@+

bonjour

J'ai une 250 exc 2011, mon reglage carbu 165 GP 35 GR aiguille N8RW au 3 cran vis d'air a 2 tours, melange a 2%
la moto fonctionne bien ne fume pas trop et ne crache tres peut d'hule par le silencieux.

c est bien que tu ais la quote 7.5 alors si ta pas de fausse equerre regle avec le systeme du tuyau faut que ton pointeau ferme (que t arrive plus a souffler ) quand ton flotteur est a 7.5 du plan de joint parceque 60° MOI le reglage nioveau cuve est precis ... pour ce qui est du gicleur principal perso je fais des arrets carbu pacque sans plomb ou pas c est l huile qui colore la bougie mais bon moi cque j en dis.....

deugui a écrit:

pour ce qui est du gicleur principal perso je fais des arrets carbu pacque sans plomb ou pas c est l huile qui colore la bougie mais bon moi cque j en dis.....

Les 4 temps n'ont pas d'huile dans l'essence, et la bougie ce colore aussi mais bon moi cque j en dis...

oui pourtant c est du sans plomb ... enfin tout ca pour dire que en ce qui me concerne je fais des arrets carbu mais chacuns sa methode

merci beaucoup pour vos comms les gas !!! pour la config c d origine ktm apres mise en route par le concess !!! je sais juste que le gicleur princ c 165 apres j ai pas encore demonté pour voir le reste !! j ai juste fini le rodage mais je peux pas controler encore la conso car le compteur ne marche deja plus donc garantie et tous le tralala !!! j ai l impression qu'elle consomme deja un peu -- apres 4/5 pleins j attends le compteur et refais le point !! j ai fais attention a voir ci de l essence sortait facilement du carbu et rien pas de perte meme en chargent et dechargent la moto ! il faut vraiment la pencher pour que ca coule !! le niveau de cuve devrait etre ok non !!! encore merci !!

bon ! premier netoyage de filtre ce matin et surprice le filtre trampait dans l huile !! non j exager mais beaucoup trop gras a mon gout !! j ais donc remplacé ca et ma brele marche mieux et tourne ++ roud !!! j attend un bon roulage pour voir la consso vu que j ai aussi changé le compteur !!! ca peut consomer --- a votre avis !!!

Ben je pense pas que ça divise par deux ta conso, mais tu devrais bien gagner 2 litres au 100 au moins.