embrayage 250 gasgas

j'ai le manuel d'atelier mais j'arrivais pas de le mettre sur le forum;clod l'a fait donc tout bon.

c est good en effet ont a un lien externe

et moi je suis dans la deube car je n arrive toujours pas a trouver le pbleme

kiko07130 a écrit:

c est good en effet ont a un lien externe

et moi je suis dans la deube car je n arrive toujours pas a trouver le pbleme

salut,

sous réserve que la cloche soit bonne , que les rondelles et le montage soit bon comme l'a dit clod, pour moi ce sont les disques garnis et lisses qui ne sont pas adapter, ne cherche pas plus loin , à toi de controlé et de faire le necessaire c'est pas plus compliqué, on peut pas le faire à ta place, il y en à pour 10 minutes à tous controlé

@+

kiko07130 a écrit:

et moi je suis dans la deube car je n arrive toujours pas a trouver le pbleme

salut,

sous réserve que la cloche soit bonne , que les rondelles et le montage soit bon comme l'a dit clod, pour moi ce sont les disques garnis et lisses qui ne sont pas adapter, ne cherche pas plus loin , à toi de controlé et de faire le necessaire c'est pas plus compliqué, on peut pas le faire à ta place, il y en à pour 10 minutes à tous controlé


sur la photo on voit bien que l'empilage des disques garnis et lisses donnent une cote trop importante, le plateau de compression ne ce monte pas comme il faut.



@+

le dernier disque dépasse de la cloche,il faudrait pouvoir comparer a du gasgas origine pour l'épaisseur;cela ne t'aurait peut-être pas couté plus cher en origine (165€)chez sb moto a yutz

Oui je vais faire un controle comme tu me la dit
mais comme je l ai expliqué plus haut j ai messuré les disques garnis
ils font la cote maxi de 2.85
et les lisse 1.50 contre 1.55 en cote maxi
donc je ne sais pas si je peut dire qu il ne sont pas bon car ils sont dans la gamme

j ai ssui mis en place tout les vieux disque garnis avec les vieux disques lisse et j ai complété avec les 4 disques garnis neuf (car la casse men a explosé 4 dans le moteur)
et la aussi sa ne fonctionne pas

je vais quand meme refaire la manipe il ne faudrait pas que je sois allez trop vite.

cette apreme je vais ammenner le moteur a mon conces qu il regarde sa

Citation :

sur la photo on voit bien que l'empilage des disques garnis et lisses donnent une cote trop importante, le plateau de compression ne ce monte pas comme il faut

Qu entend tu par la car chez murtas moto le conces gasgas dans la drome me dit que sa doit arrivé à ras d apres lui et par téléphone ?

heu non le dernier disque depasse pas
c est la plateau que tu vois

en faite le dernier disque garnis arrive à ras

a savoir que la photo est prise et il n y a pas les ressort monté
donc avec les ressort sa bille un peut dessus et sa rammene surement d un dixieme de mille je pense

kiko07130 a écrit:

...Comment tu as fais pour trouver tout les manuel d entretien
Meme le conces il les a pas
... si peut peut me dire comment ta trouvé sa sur internet je suis curieux ...

C'est facile, tu vas sur le site officiel espagnol. Ils ont tout mis en téléchargement.
Mais pendant un temps, à l'occasion d'une mise à jour du site on y trouvait plus rien . Alors dès que ses infos ont été remises en ligne je me suis empressé d'en faire une copie :demon: . J'ai aussi pris des infos auprès d'un gars de Gasgasman qui fait aussi de l'archivage.
En ce qui concerne ton concess' : il devrait savoir que ce genre de chose est mis à dispo par la marque.


Revenons à nos moutons. Je viens de mettre mon moulin sur la table. Voilà :


Alors remonte tes ressorts pour comparer.

Hello od
oui mon conces ne trouvait rien sur le net et moi non plus
ils ont tout enlevé chez gasgas

POur la photo

je viens de faire un bon sur ma chaise serieux

ta un disque ou deux de moins que moi c est pas possible !!!

Je prendrais des photos lundi car je part en week end demain

mais je peut deja te confirmer que sa a rien a voir

regarde les photos plus haut sur le sujet tu vas voir la difference.

alors pour info
j ai remessuré les disque garnis
ils sont trop épais : ils mesur entre 2.95 et 3.1mm

je suis allez chez le revendeur

il ma dit que les mesures chez gasgas qui sont donné c est a l arrache
franchement j en doute
Je commence a douter de lui

pour moi les disques sont deja a changer
mais meme si je met des disque qui sont bopn je n aurais pas la meme chose que toi clod

a tu mesuré l épaisseur des disques lisse et garnis?

je me demande si t es pas arrivé à usure?

ta une gasgas 300 de 2005?

Aussi pour info ta pas demonté ton bourrin juste pour moi !


a+

Non, le moulin est par terre depuis .... j'ai honte de la dire.
Les disques sont comme neufs, à peine milles borne. C'est un kit d'origine Gasgas.
Par contre les silentblocs de ma cloche sont fatigués. mais ça n'a rien à voir avec ton décalage.
Voici les photos de la cloche neuve que je vais remonter. A comparer avec ton adaptable pour savoir s'il y a des bossages supplémentaires.


A noter: étant donné qu'il s'agit d'une usure, je change la cloche et pignon de primaire qui va avec.

C'est un moteur de 2006 : idem 2005

Punese t es motivé pour les photos ce soir !
moi je suis en train de chercher desepérément un apârt pour mon depart de demain a nimes!
galere

Sinon ma cloche c est une occase
ta due faire payé bombon si tu la pris neuve !

donc tes disque sont quasi neufe et ta autan d ecart a moi
je ne comprend rien la

des lundi je fais les photos pour te montrer mon empilage

c est bizar
aussi j ai omi de faire un repert sur la cloche avant de la déposer
du coup j ai aucun repert pour la remonter
je sais pas a quoi sa sert de repérer et surtout comment faire
est ce pour un equilibrage fais usine?

ta une idée?

Complément :
J'ai fais une mesure de mon ancien kit de disques (celui qu'à 10000)
Total 8 disques garnis = 21,1 mm soit une moyenne de 2.76 par disque
Total 7 disques lisses = 10,7 mm soit une moyenne de 1.52 par disque


En ce qui concerne le repère, j'avoue que j'ai zappé puisque je change la cloche.

Dernier point : j'ai vu sur tes photos la gueule de ta rondelle de freinage de l'écrou de l'embrayage ... ... c'est moche. Elle a déjà été dépliée repliée plusieurs fois.
Si tu en posais une neuve cette fois = ça serait pas du luxe. Le risque c'est qu'un petit morceau (à peine un copeau) se décroche et parte dans l'empilage de disques. L'investissement vaut le coup.

Tu as absolument raison j ai envisagé de la changer
mon pere qui ma aider à faire le moteur et qui est aussi mécanicient me la dit de la changer
mais j arrete pas de zaper de la commander

de toute façon c est pas l urgence car je cherche pourquoi j ai ce probleme

et ton empilage avec les disque neuf sa donne le resultat de la photo ci dessus ou c été avec les vieux?
aussi peut tu messurer un disque garni et lisse neuf si c est pas trop te demander
me dire la cote d un disque vue que ta commander les origines?

merci

La photo c'est les disques neufs. Les mesures sont faites sur les anciens ( je ne jète rien )

le repérage sert a remettre tes pignons a la même place ou ils étaient avant démontage(traces d'usure en face);je pense que tu comprendra

alors pour info
j ai remessuré les disque garnis
ils sont trop épais : ils mesur entre 2.95 et 3.1


clod,avec 8 disques garnis et 7 disques lisses obtient une epaisseur de 31.8 mm.
si tu ne mets que 7 de tes disques garnis et 6 disques lisses,quelle epaisseur obtiens-tu?ça peut fonctionner...

Mouais visiblement tout ce binzz pour de l'adaptable !!!!
Bien souvent l'adaptable ne s'adapte jamais parfaitement et croyant faire quelques menues économies, on s'en tire pour plus d'emmerdes et parfois plus de sous qu'avec de l'origine.
Bref préférer l'origine pour les pièces moteur, votre moto le vaut bien

+1,si tu es obligé de les rechanger ne prend pas des DP,ils ne montent pas(les garnis ne rentrent pas dans la cloche)

Hello
je rentre de weekend
bon je regarderai mieu demain

sinon oui avec l eperiences que j ai eu de cette emmerde je reprendrais de l origine
c est cheres c est vrais mais bon...
ou alors faudrait une reference d un adaptable qui marche sur et le commander
franchement entre les kits de joins qui sont pas bon
j ai du en couper à des endroit et mettre de la pate or
et la les disques sa me saoul serieux !

Pour mon embrayage, après comparaison, j'ai repris de l'origine, ce n'est pas si cher que ça finalement : pas de soucis de compatibilité, les disques sont livrés prêt à monter (pas de trempage dans l'huile à faire à l'avance).
La prochaine fois que tu achèteras une moto dans un magasin négocie plutôt une remise sur toutes les pièces d'entretien (d'habitude c'est autour de 20%).

Hello clod

J ai pas eu le tps de m occuper de la brelle à cause du travail

Je vais ammenner le mot chez le conces lui prouver que sa viens pas de mon montage (ou alors il m explique le contraire)
si effectivement c est pas le montage je lui obligerais a reprendre mes disque et je prendrais les origineaux....

j en est plein le de perdre mon temps à demonter et remonter 1000 fois pour essayer de comprendre ce qui ne vas pas

salut, lis ce lien le problème est le même que le tien,la preuve que les bihr ne vont pas
http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=8874

Hello

merci pour cette info
en faite les miene c est du moto evasion je me suis trompé
les bihr c est les disques lisses
mais de toutes façon ils vont pas...

a+

salut
je viens de lire tout le poste sur l'embrayage gas gas et voila ma question est ce que quelqu'un a reussi a regler ca course d'embrayage hydrolique !!
(afin que cela embraye sans enfoncer a fond le levier)
car j'ai essayé et je n'y arrive pas car des que je regle la course plus courte je n'ai plus d'embrayage

j'ai purger le systeme tous fonctionne correctement mais impossible pour la course d'embrayer avec 2 doigts car cela m'explose les doigts resté sur la poignée donc ce n'est pas la joie pour joué de l'embrayage pour les franchissement

Salut
je ne suis pas sur d'avoir bien compris ton probleme;

pour ma part j'ai régler le souci d'embrayage avec des disques d'origine!
ne pas installer de disque adaptable! a mon avis !

pour ton cas :

si j'ai bien compris ta poigné gauche est trop dur et tu n'arrive pas à jouer du levier avec 2 doigt?
c est bizar avec ma 300GG je suis toujour avec 2 doigt et des que c est sport en franchissement c est avec 1 doigt et sans probleme.
par contre pour y arriver j'ai coupé le levier (il est plus court) et j'ai poussé le tout bien à droite de la poigné de façon qu'en embayant je peut avoir les deux doigt (oriculaire et annulaire) à coté du levier et non pas entre le levier et la poigné.
( dur d'ecpliquer avec des mots...)

si je ne fais pas sa c est moins evidant pour moi car j ai pas des doigt long et je dois regler la course plus petite
apres si ta poigné et bien réglé cherche du coté moteur.
tu demonte le carter ou il y a les disques.
tu demonte les vis et ressort d'embrayage.
tu laisse tout en place.
tu passe coté gauche moteur et tu tombe le poussoir (c'est ce qui actionne la tige d'embrayage quand tu débraye)
tu sort le poussoir en acionnant pusieur fois la poigné d'emlbrayage jusqu'a ce que le liquide tombe.
cela te permetra de le sortir en dousseur car il y a 2 joins torique super fragile donc soit tres dou et aussi en le remontant.
maintenant ta le poussoir dans la main gauche et tu te debrouille pour arriver à pousser la tige d'embrayage qui travers le moteur et de regarder ce qui se passe coté cloche d'embrayage.
si en poussant le poussoir à la main jusqu'an butée tu à ta cloche d'embrayage qui bougent suffisamant (de façon que tes disques ce decole et que t'arrive à faire tourner les diques garnit librement par rapport au disques lisse) c est que tout fonction bien.

si sa merde ta surement des disques trop épais et du coup quand tu débraye ton poussoir viens en buter (sur le carter gauche du moteur) et coté cloche d'embrayage il n'y à pas assé eu de course ce qui ne permet pas de débrayer completement.

avant de te faire chi...er avec cette manipe regarde bien que ton levier soit le bon(oui j'ai déja vue sa une fois!)
que ton maitre cylindre soit en état
que le liquide soit changé et neuf
pas de fuite
etc....

a+
bon courage

Ton problème est nouveau ou il est récurent?
Si il est nouveau, ça peut venir du piston de la cocotte d'embrayage qui avale de l'air '15 euros le kit de mémoire)