embrayage 250 gasgas

Ton problème est nouveau ou il est récurent?
Si il est nouveau, ça peut venir du piston de la cocotte d'embrayage qui avale de l'air '15 euros le kit de mémoire)

un poil plus cher Flo, j'ai acheté un kit complet un juste pour la protection en caoutchouc (ca se détaille pas), de l'ordre de 24 roros de mémoire, mais on va pas chipoter non plus!!

je ne peux pas te dire si il est recurent car ca ne fait pas longtemps que je l'ai
mais apres la purge deja j'avais plus de resitance qu'au depart que je trouvais trop souple !
mais je me tate pour reduire la longueur du levier en le coupant comme ca je pourrais embrayer sans m'ecraser les doigts qui tienne le guidon!
a votre avis ?????????????

coupe le de toute façon il vas pas rester en entié bien longtemps si tu te tate au franchissemen !

mois pazr defaut tout mes levier je les scie légérement de façon à les fragilisé a env 5 cm de l'extremité
comme sa a la moindre chute je pete que le bou et non pas le levier complet
je suis deja rentré sans frein avant a cause de sa
aussi sert pas trop le maitre cylindre qu'il puisse bouger en cas de chute
a+

boon
Ton levier est peut-être tordu tout simplement mais pas dans le sens habituel, vers l'arrière. Au repos il est trop proche du guidon et tu n'as quasiment pas de course. Ca m'est arrivé une fois, j'avais trop redressé un levier tordu. Il a fallu que je lui redonne un peu de courbe vers l'avant.

Et puis si ton levier touche les doigts qui sont sur le guidon tu peux aussi déplacer la cocotte vers la droite afin de ne chopper que le bout du levier avec les 2 autres doigts.

+1 avec CLOD.

Même symptôme pour moi quand j'avais trop redressé un levier ...

ok je vais voir ca de plus pres
merci pour les conseils

thierry69 a écrit:

... mon gone sur le 300 (2005) plein de souci hier..

en restant appuyé sur le levier d'embrayage le moteur entraine encore

mais que de temps en temps, on a reglé la garde au plus prés ...toujours pareil

Salut, sur mon 300 de 2010, sa me fait pareil, sa entraine toujour un peu la roue et impossible à la stopper a la main. Je vient de changer de disques d'embrayage mais sa recommence comme si je n'avait rien fait.
Faut t'il que je démonte mon recepteur d'embrayage ? avec la buté d'embrayage?
Ou bien juste le maitre cylindre?

Ma cloche n'est pas marquer du tout!

essai déjà de régler ta garde correctement,ensuite passe a l'huile dexron et théoriquement ton problème devrait s’estomper

C'est bon merci l'huile silkolene a fait mon bonheur.

Je profite de ce post...

A quoi sert l'écrou de couleur or ? Permet-il de regler la garde ? Car lorsque mon moteur est frod, impossible de passer la première (la moto cale et veut avancer...). Comme si le débrayage ne se faisait pas complètement (je viens d'avoir la moto)...

Peut-être une autre solution est de mettre une rondelle dans la support noir du poussoir afin de l'écarter légèrement ?

Merci

Tu peux mettre une photo ?

Pas de réglage sur l'embrayage hydraulique, rattrapage automatique selon ce que l'on m'a dit. Seul un réglage sur le maitre-cylindre (mais rien vu de tel)...

Y'a quoi sous le caoutchouc ?

C'est la visse de purge du circuit d'embrayage

Je pensais à l'autre ou il y a le câble.

Il faut dévisser ta vis laiton. Si réglage il y a il ne peut être ailleurs.

Il y a bien un réglage de la garde sur le maitre cylindre , la "partie noir" est simplement le support qui maintien le systeme hydraulique fixé sur le moteur.  

Il faut simplement mettre un peu de gaz en passant la 1ère à froid