SCOOP!!! 300 GAS GAS SIX DAYS 2012

lephil a écrit:

fredhm a écrit:

lephil a écrit:

j'avais lu quelque par qu'ils avaient changé le coup du filtre plat qui était un K&N parceque justement ils se disaient que cela n'allait pas plaire et qu'ils avaient changé du coup la boite à air?

Le K&N personne n'aime mais franchement c'est pas si con

C'est pas parce que ca n'allait pas plaire, c'est parce qu'il ont fait des tests avant la mise en production et qu'ils se sont apercus à ce moment
la que ce n'était pas satisfaisant pour le moteur.

tu est sûr de ca?

je vais donc raconter vite fait ma petite histoire, j'ai roulé sans le nettoyer avec un K&N (avec son drycharger) pendant 10 sorties, (je démontais aprés chaque sortie pour controler si de la boulette passait derriére avec un mouchoir blanc)

et ben RAS et même aprés être resté l'arrière scotché dans un bain de boue avec la roue qui patine : RAS
les fines poussiéres des chemins bien sec à rouler derrière des potes : RAS

c'est juste mon expérience

dans des conditions pas extrèmes je pense que c'est très bien

Le problème était que "la boite à air n'était pas étanche".
Est ce ca venait du KN ou de la conception de la boite à air????
Tu sais ca fait longtemps que les KN existent, donc les super bonnes idées qui apparaissent tout d'un coup en 2012, pourquoi pas, mais c'est assez rare
Monté d'origine en plus la moto est destinée à tout type d'utilisateur et tout type d'utilisation donc ca doit etre irréprochable...

ouai je suis d'accord, c'est bien possible que cela soit un pb de conception qui pose pb en conditions extrèmes!