SCOOP!!! 300 GAS GAS SIX DAYS 2012

gilbert :le papy a écrit:

les gas ont leur défaut , mais gas est un petit constructeur qui vend surtout des trial parmi les meilleur du monde , mais surtout il change pas d'importaateur comme husky ...enfin plutot BMW , et gas ne fait pas attendre les pieces

Je dirais même plus, le moteur a plus de 10 ans, mais il est tellement bien conçu qu'il est encore dans le coup face aux KTM cette année
Et question qualité/prix, l'ibérique est très bien placée face a la coucurrence

Thierry G a écrit:

doofy07 a écrit:

Oui c'est vrai mais je croyais (enfin espérait ) une révolution chez GAS GAS style cadre alu, nouveau moteur, etc..
Visiblement elle perd son sabot alu pour un plastique, plus d'amortisseur OHLINS, il y a en photo un ventilo mais je ne sais pas si c'est de série
Bref je suis déçu si il n'y a qu'un nouveau kit déco

Amorto Sachs au lieu du Öhlins = il y avait déja la fourche à faire préparer pour nous autres les poireaux, maintenant il y aura l'amortisseur en plus

Si Gas-Gas se met à copier les DDE, où va t'on

Peuvent pas copier les DDE car pas de biellettes !! Mitch

gilbert :le papy a écrit:

les gas ont leur défaut , mais gas est un petit constructeur qui vend surtout des trial parmi les meilleur du monde , mais surtout il change pas d'importaateur comme husky ...enfin plutot BMW , et gas ne fait pas attendre les pieces

yes et un service apres vente nikel prise en garantie sans discuter meme ce qui ne devrait pas l'etre
et pis c'est des petits defauts

xsaraman a écrit:

elles ressemblent a ca les nouvelles



http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=2&t=10021&start=60

les bielettes uniquement sur les nambotin et curvalle pour l instant

Voilà ce qu'ils disent dans L'ENDURO mag :
"On peut s'attendre à un nouveau chassîs, toujours en acier, mais inspiré de la géométrie des Honda, dit-on, jusqu'au bout du bras oscillant, biellettes comprises. Si c'est le cas, on verra aussi apparaître un nouvel habillage. La 250 4T restera motorisée par Yamaha, mais avec le bloc WR 2009 en remplacement du 2006. Enfin, l'usine reste muette en ce qui concerne le moteur 4-temps en développement, un 350 dit-on."


En esperant vous aider !

MrHoleRider a écrit:

Voilà ce qu'ils disent dans L'ENDURO mag :
"On peut s'attendre à un nouveau chassîs, toujours en acier, mais inspiré de la géométrie des Honda, dit-on, jusqu'au bout du bras oscillant, biellettes comprises. Si c'est le cas, on verra aussi apparaître un nouvel habillage. La 250 4T restera motorisée par Yamaha, mais avec le bloc WR 2009 en remplacement du 2006. Enfin, l'usine reste muette en ce qui concerne le moteur 4-temps en développement, un 350 dit-on."


En esperant vous aider !

Et s'ils poussent la copie de HONDA jusqu'au bout on va avoir un amortissement SHOWA complet. La référence en matière de suspension

[d'une année sur l'autre, on trouve les gas + ou - violente " tiens ils ont travaillés sur le moteur, cette année la gasgas a + de répondant !" et bein non, ils mettent un joint d'embase plus ou moins épais ( véridique ...)

M'enfin sa reste de bonnes machines ! je vais pas me mettre tous les gasgasrider a dos car ils sont nombreux [/quote]


a choisir une motoviolente tu ne choisis pas une gas par contre si tu cherche du couple avant tout est que tu touche un minimun la mecanique alors la il faut fonce .ce moteur une fois bien regle c est du bonheur avec de grosse ameliorations cote peripherie et surtout un carter de valves reglables qui te donne plusieurs motos en une.quelle marque propose un tel reglage en 1 seconde.j ai du mal a comprendre que personne n est copiais.peux etre trop de fierte mal place.

le carter de valve réglable il y a du bon et pas bon avec , toucher la molette a chaque fois
le système provini est + cher mais différent dans son fonctionnement
https://www.lenduro.com/t12268-valves-tec-provini

Pour cette 300 de 2012 "Six Day" est très semblable aux modèle 2011 mais il y a le système de biellette qui est différente ( le même que sur les Nambotin 2011), il y a aussi apparemment le système d'embrayage qui diffère cette année par un modèle Magura (semblable aux Nambotin toujours).

après on retrouve malheureusement une fourche Sachs couplé de l'amortisseur ... (apparemment nouveau système donc a voir avant de dire que c'est de la boulette).

Cylindrée 2012 => 293cc
2011 => 294.7cc

Volume de la boite 2011/2012 => 850cc
2010 => 900cc

Cadre Blanc (au lieu du rouge et du noir avant)

Fourche 2012 => sachs D48 295mm
2011 => sachs D48 295mm

Amortisseur 2012 => Sach, suspension progressive de 298 mm de course
2011 => OHLINS 888, suspension progressive de 310 mm de course


Pour plus de renseignement => gasgasons.com

Obscure a écrit:

il y a aussi apparemment le système d'embrayage qui diffère cette année par un modèle Magura (semblable aux Nambotin toujours).

D'après un petit méca de par chez moi qui connait le patron d'AJP qui vit en ardèche, il semblerait qu'AJP c'est fini donc c'est peut être pour cela que désormais c'est MAGURA qui prend le relais sur les Gégé après moultes années en AJP.
J'espère que si c'est vrai il y a de la pièce détachée pour les anciennes Gégé notamment concernant le kit piston embrayage et frein

J'ai jamais péte un kit piston embrayage ou frein sur une gas .

Obscure a écrit:

J'ai jamais péte un kit piston embrayage ou frein sur une gas .

Demande à Moustic qui est sur le Fofo il va t'en parlé. Suite à purge de son liquide d'embrayage les joints du piston ont laché. Cela ne coute que 20 euros mais il a du attendre qu'il soit commandé car personne n'avait cela en stock!!!

Tu peux toujours changer ton maitre cylindre ajp par un magura voir un brembo tu es sur dans trouver

wrfdani a écrit:

Tu peux toujours changer ton maitre cylindre ajp par un magura voir un brembo tu es sur dans trouver

en effet attention certains maitres cylindre sont a l'huile minerale d'autre pas .....

faut changer le joint a l'entrée du carter d'embrayage : a voir selon les modeles ..

Les amis je vous le dis ne vous affolez pas sa reste une GAS GAS ...

ben'ktm a écrit:

Les amis je vous le dis ne vous affolez pas sa reste une GAS GAS ...

et puis en 2012 y aura plus de Nambotin Replica, ça causera moins sur le fofo !
il serra peut-être enfin champion du monde...il aura moins de casse

En tout cas, magnifique cette nouvelle gas...

De nouvelles photos !

Par contre le moteur est differents !

plus de carter de valves sur les coté (au moins a gauche).

Obscure a écrit:

Par contre le moteur est differents !

plus de carter de valves sur les coté (au moins a gauche).

Le carter de valves est toujours là, regarde la 2ème photo que j'avais postée ici ===> https://www.lenduro.com/t10953p960-tout-connaitre-de-sa-gas-gas

niveau esthétique, moi je préfère toujours le modèle 2011
Un peu déçu

Ecopes pompé sur yamaha...qui avait déjà pompé sur HVA.
Dans 5 ans toutes les motos sont pareils.... Un autre truc si tu achètes cette moto elle sera obsolète l'année prochaine car ils chagerons encore tout.....alors qu'avec une yam d'y a 5 ans t'es toujours à la mode

Oups c'est moi qui ai dit des bêtises ...

et puis tampis, j'ai commandé une Suomi et puis bleu et blanc :p .

sur les photos sa devais etre une 125

Cool pour ta SUOMI.

Pour le carter de valve dusparu, c'était simplement un photo-montage je pense.

Mais bon faudra encore attendre un peut lol (3 semaines de délai, sa fait deja 2 semaines que j’attends XD)
après, je monte quelque pièces (culasse S3 rouge et dôme rouge, repose pied alu ZAP, ancien carbu , refroidisseur de durite BLANC, support compteur d'heure /bouton ecl et double courbe, coupe circuit type RM,bouchon alu ZAP, bougie BR8EIX,protège pot et peut etre même une couronne en 49) et simplification du circuit electrique (feux, cligno,klaxon...)
après tout sa, rodage (3 plein un a 2% , un a 1.5% et le dernier a 1%) et retour chez mon concesse pour un bon réglage
puis les suspattes en prépa chez JCS .