SCOOP!!! 300 GAS GAS SIX DAYS 2012

Cela m’étonne pas mal, c'est biellette sont plus épaisse que les anciennes deja et un peut plus courtes.

wrfdani a écrit:

Jos27 a écrit:

De nouvelles photos !

Elles sont bien ces Gas
Jamais eu a me plaindre des miennes

j'aurais du attendre un peu pour acheter la mienne.....gros changements en 2012

On va voir pour 2012

Les photos ci dessus me paraissent bizard
Il n'y a plus de carter de valve sur la gauche du cylindre

Florent a écrit:

Les photos ci dessus me paraissent bizard
Il n'y a plus de carter de valve sur la gauche du cylindre

peut être une 125 avec kit plastique de 300. Il n'ont pas eu le temps de préparer toute leur gamme avant la présentation à la presse!!!
Vraiment un manque de sérieux chez GAS GAS

Florent a écrit:

Les photos ci dessus me paraissent bizard
Il n'y a plus de carter de valve sur la gauche du cylindre

c'était le plus chiant à régler/ ajuster, ils l'ont peut-être supprimés .....

comment on demonte le filtre a aire ? faut enlever la selle ..

non il faudra tirer le filtre sur le coté (filtre plat )

rapido73 a écrit:

comment on demonte le filtre a aire ? faut enlever la selle ..

Allez une petite image pour ta réponse

C'est 2 vis sur le coté et on tire, c'est un filtre sur tiroir :

http://embarrados.com/gasgas/viewtopic.php?t=7209&start=90

ca ressemble a un filtre type KN .

Oui c'est sa.

Obscure a écrit:

Oui c'est sa.

c est pas le mieux pourla poussiere

A voir a l'utilisation...

En tout cas si ce qu'il ce dis sur certain forum exclusif GASGAS est vrai ..on a de qoi avoir peur pour le modèle 2012
A voir les premiers test mais meme si j'avais l'argent je m'abstiendrais en atendant les premiers retour longues durée.

Citation :

Moi aussi j'ai hâte de lire les premiers essais d'autant plus que ce matin j'ai eu un choque au coeur en lisant les dires d'une connaissance sur un autre forum.

Je vous laisse lire mais moi cela m'inquiète un peu. J'espère que tout cela ne se vérifera pas et que les nouvelles Gas² nous donneront autant de plaisir que les actuelles.


jo a écrit:
Pour l'avoir vue en live aussi ce we, je la trouve pas mal, mais quelques détails de finitions sont pas top, genre l'assemblage de l'écope de radiateur (partie noire et rouge) vraiment cheap... Le filtre, ça a l'air pas mal conçu...
Par contre, j'attendrais un peu avant d'acheter une (si tel était le cas), car après avoir parlé avec un ingénieur du département racing de chez gas, la moto va demander bcp de mise au point, étant donné qu'ils n'ont effectué aucun test de validation avant de faire les moules et de produire le nouveau cylindre et la nouvelle géométrie de cadre, le but étant de créer le buzz et de "servir" le client aussi vite que chez katé (fallait faire vite quoi!)
La moto vibrerait pire qu'une machine à laver à la mère Michel, la faute à un nouveau vilo pas du tout adapté (il a dit "elle vibre 3x plus que l'actuelle!!!!), et le comportement serait loin d’être top; en clair, pour lui, c'est 1 million d'€ investis sur l'inconnu... Je le donne pour le prix qu'il me l'a donné, il faudra confirmer tout cela en live!



Il s'est fait dégommer après leur avoir prouvé que leurs idées ne fonctionneraient pas, après 20 ans passés chez gas... ça a pas plu à la nouvelle direction, bam, dehors... C'est pourtant le mec qui a pondu les gas en 1996, celui qui a amené Edmondson et Silvan au titre! Maintenant, il bosse en indépendant et, curieusement, il développe un nouveau moteur 2 tps pour une marque bien connue qui a sauté sur l'occase... Comme il dit, "maintenant, celui qui veut mon expérience, il appelle, je travaille, j'envoie la facture et basta, j'ai prouvé assez mon savoir faire!"




Lui-même... Mais tu sais, il est pas amer, il est plutôt triste de voir son "bébé" partir en couille comme ça... Il avait, avec l'équipe en place il y a quelque mois encore, tracé les lignes d'une évolution probante pour la gas... Les banquiers-marketeurs à la tète de l'usine ont jugé le projet pas assez ambitieux, trop conservateur, ils veulent un retour immédiat, mais ils n'y connaissent rien aux réalités de terrain... Ils ont confié le bazar a de jeunes ingénieurs tout droit sortis de l'école, qui se plient aux exigences et désidératas du directoire, même si ils savent que ça fonctionnera pas... Lui n'est pas comme ça, il estimait être payé pour faire quelque chose qui fonctionne, pas un objet marketing... Il l'a fait savoir, ça n'a pas plu, point. Maintenant, il se repose, s'occupe un peu de son fils qui roule en mondial et de son bizness de consultance en ingénierie, ça tourne bien, il est heureux de son sort, il était même sous l'auvent gas qd on s'est vus, c'est te dire la rancoeur!

pourquoi ne pas garder le moteur de l année d avant ? qui fonctionne bien .

Citation :

pourquoi ne pas garder le moteur de l année d avant ? qui fonctionne bien .

bonne question !!

Bon après c'est des "on dis".
à voir en vrais.. la moto est peut etre tres bien avec un nouveau cadre tip top !!
L'ingenieur disait peut etre juste des conneries apres s'etre fais virer de chez GG...

à suivre

D’après ce que j'ai entendu , le moteur c'est le même dans la conception, mais après, il y a 2/3 choses qui change (par ex le carter d'embrayage et la cloche est aussi un peut différente).

le moteur fait 299cc avec en course et alésage = 72.5 x 72.5 mm que auparavant il faisait 293cc (pour la Suomi) et 294.7cc (pour les autres modèle) avec en Course et alésage : 72 x 72 mm. donc je pense que la bielle doit être un poil plus longue (0.5mm) et le cylindre lui aussi plus large de 0.5mm.

mais c'est les 2 grande changement niveau moteur (pour moi) et que l'on devrait pas tant sentir une différence que sa donc est-ce que sa vibrerai plus ??? je pense pas.

après niveau cadre une grande partie ressemble au ancien modèle avec comme différence les "poutres" latéral plus large et creusée . la boucle arrière n'est plus en merdium (avant 2007) ni en alu + plastique (entre 2007 et 2011) mais tout en plastique (plutôt un polymère).

l'amortisseur lui sera un peut plus "vertical" a voir a l'utilisation et pour la boite a air je pense que niveau filtre, sa sera une très bonne chose, après j’espère qu'il sera possible de changer que la partie violette (en tissus) par une mousse standard pour facilité le nettoyage .

Voila mon nouveau brelon => http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=811718PA091415.jpg

Modif apporté dessus : refroidisseur de durit blanc
culasse S3 rouge + dôme rouge
repose pied talon X8
ajout d'un vase d’expansion
pose d'un compteur d'heure (retiré le compteur KM) et modification circuit électrique.

Manque plus que le protège pot

Obscure a écrit:

Voila mon nouveau brelon => http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=811718PA091415.jpg

Modif apporté dessus : refroidisseur de durit blanc
culasse S3 rouge + dôme rouge
repose pied talon X8
ajout d'un vase d’expansion
pose d'un compteur d'heure (retiré le compteur KM) et modification circuit électrique.

Manque plus que le protège pot

elle cartonne!!!!felicitation

Bon bha voila 7h de roulage avec Suspension un poil ferme au début mais après quelque réglage c'est bon :p, niveau conso, sa boit un poil (mais peut être du a un petit problème de fuite d'essence sur mon robinet).

après,roulage , tenu de route juste incroyable et la je vais tester avec de nouveau réglage carbu (170/38/N1EF 2em cran/boisseau 7) mais en tout cas, le comportement moteur était déjà génial,maintenant, on verra.

bon achat jolie becane tes reglages sont pas mal moi je suis en 175 38 3em cran d aiguille

Merci, mais a la différence de toi, c'est que j'ai monté un "ancien" carbu PWK. et je roule a 1% d'huile (silkoléne puis a la GRO).

voici les réglage que l'on m'a préconisé pour les PWK actuel => gp:170 gr:38 Boisseau:8 Aiguille:N1EG 1er cran Vis d'air 2 a 3 tour

des réglages très pauvres attention au moteur 1% D HUILE c est limite si tu avoines...

Bha c'est les réglage donné par trusty (jetait avec mon concess quand il les a eu au tel)et même a 1% sa bave un peut l'huile)

et 1% d'huile sa va Lulu tourne a 0.8% :p

Nambot aussi tourne a 0.8%, mais son moteur est refait beaucoup plus souvent que les notre.
Après, c'est toi qui voie, selon ton niveau et tes finances.
Perso, je préfère quand il coule un peu d'huile du pot, avec un moteur qui fait plusieurs saisons sans être ouvert.