PRC suspension ????????

GENFY74 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

pilote43 a écrit:

gobby racing

Citation :

clin d'oeil comme tous les préparateurs de suspat, des personnes sont content bien ,et d autres - bah
logiquement sur les dde 2012 simplement les bons réglages a faire,pas de prépa.
c est vous qui voyez ptdr ptdr ptdr

wouai logiquement lol


personnellement gobby c est du lourd en prepa ca tiens la route ,j ai fais les 2, mais prc est pas mal aussi

oulala surement pas
gobby c'est le roi des guignols
je te garantie que je vais lui faire une pub qu'il va pas regretter
attends 2 ou 3 semaines je vais faire l'etalage de la m erde qui ma fait avec ma gas gas
photos et explications a l'appui

la bande goby/ricci , on pourrait écrire un livre , vas y raconte alain

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

vla le travail

N'ALAIN a écrit:

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

Ah oé quand même

orion300 a écrit:

Alain y'a pas de secret, t'a acheté une gas aussi ... ( demande a Eddie, il en est vachement content de sa new 2010 niveau fourche )

c'est clair que c'est une boulette cette fourche
par contre j'en ais essayé bien preparé (entre autre GPRP) et je peux te dire que c'est du super boulot
par contre a ne pas laisser entre toute les mains

N'ALAIN a écrit:

GENFY74 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

pilote43 a écrit:

gobby racing

Citation :

clin d'oeil comme tous les préparateurs de suspat, des personnes sont content bien ,et d autres - bah
logiquement sur les dde 2012 simplement les bons réglages a faire,pas de prépa.
c est vous qui voyez ptdr ptdr ptdr

wouai logiquement lol


personnellement gobby c est du lourd en prepa ca tiens la route ,j ai fais les 2, mais prc est pas mal aussi

oulala surement pas
gobby c'est le roi des guignols
je te garantie que je vais lui faire une pub qu'il va pas regretter
attends 2 ou 3 semaines je vais faire l'etalage de la m erde qui ma fait avec ma gas gas
photos et explications a l'appui

la bande goby/ricci , on pourrait écrire un livre , vas y raconte alain

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

alors là c'est du lourd , j'en avais déjà vu des belles chez lui mais des comme celle là ça dépasse l'entendement , heureusement que t'as pas fait préparer le moteur chez son pote car tu pouvais peut-être faire un temps dans une manche du solex championship , faut qu'ils s'installent au slovakistan les Bratisla Boys

j'entends les ktm ça tient pas de l'avant, les tm gnagna les gas patcho (désolé)....
vous passez bcp de temps sur les motos mais est ce que les pilotes sont préparés ???
y a jamais de sujet la dessus car au bout de 2h certes la moto peut économiser le pilote mais la caisse parle !

donc si on parlait plus fumer, courir, VTT .....
ça doit gagner de la seconde au tour et pas du 1/10.

on parle même pas de la technique !!!

c'est bien beau de faire des oeuvres d'art pour les vendre au bout d'un an mais faudrait voir à souder quand même ;-)

N'ALAIN a écrit:

orion300 a écrit:

Alain y'a pas de secret, t'a acheté une gas aussi ... ( demande a Eddie, il en est vachement content de sa new 2010 niveau fourche )

c'est clair que c'est une boulette cette fourche
par contre j'en ais essayé bien preparé (entre autre GPRP) et je peux te dire que c'est du super boulot
par contre a ne pas laisser entre toute les mains

la mienne part chez shaftracing

couscoussiere a écrit:

j'entends les ktm ça tient pas de l'avant, les tm gnagna les gas patcho (désolé)....
vous passez bcp de temps sur les motos mais est ce que les pilotes sont préparés ???
y a jamais de sujet la dessus car au bout de 2h certes la moto peut économiser le pilote mais la caisse parle !

donc si on parlait plus fumer, courir, VTT .....
ça doit gagner de la seconde au tour et pas du 1/10.

on parle même pas de la technique !!!

c'est bien beau de faire des oeuvres d'art pour les vendre au bout d'un an mais faudrait voir à souder quand même ;-)

c'est les jeunots qui t'ont énervé

eddie a écrit:

N'ALAIN a écrit:

orion300 a écrit:

Alain y'a pas de secret, t'a acheté une gas aussi ... ( demande a Eddie, il en est vachement content de sa new 2010 niveau fourche )

c'est clair que c'est une boulette cette fourche
par contre j'en ais essayé bien preparé (entre autre GPRP) et je peux te dire que c'est du super boulot
par contre a ne pas laisser entre toute les mains

la mienne part chez shaftracing

tres bon choix c'est un de ceux qui les connait bien

couscoussiere a écrit:

j'entends les ktm ça tient pas de l'avant, les tm gnagna les gas patcho (désolé)....
vous passez bcp de temps sur les motos mais est ce que les pilotes sont préparés ???
y a jamais de sujet la dessus car au bout de 2h certes la moto peut économiser le pilote mais la caisse parle !

donc si on parlait plus fumer, courir, VTT .....
ça doit gagner de la seconde au tour et pas du 1/10.

on parle même pas de la technique !!!

c'est bien beau de faire des oeuvres d'art pour les vendre au bout d'un an mais faudrait voir à souder quand même ;-)

heu dans le fond tu as raison
mais je ne fume poas je fais du vtt pourtant je suis nul en moto
faut peut etre que j'arrete avoir.........

Citation :

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

Viens chez moi la prochaine foi!

eddie a écrit:

N'ALAIN a écrit:

orion300 a écrit:

Alain y'a pas de secret, t'a acheté une gas aussi ... ( demande a Eddie, il en est vachement content de sa new 2010 niveau fourche )

c'est clair que c'est une boulette cette fourche
par contre j'en ais essayé bien preparé (entre autre GPRP) et je peux te dire que c'est du super boulot
par contre a ne pas laisser entre toute les mains

la mienne part chez shaftracing

fait gaffe qu'il te refourgue pas quelques bidons d'huile(payant)inutile

frevado a écrit:

Citation :

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

Viens chez moi la prochaine foi!

je sais fred je voulais venir mais je sais que tu faisais ta barraque alors j'ai pas voulu te deranger
et pis j'aurais eté capable de te laisser la gas et partir avec le 144

N'ALAIN a écrit:

GENFY74 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

pilote43 a écrit:

gobby racing

Citation :

clin d'oeil comme tous les préparateurs de suspat, des personnes sont content bien ,et d autres - bah
logiquement sur les dde 2012 simplement les bons réglages a faire,pas de prépa.
c est vous qui voyez ptdr ptdr ptdr

wouai logiquement lol


personnellement gobby c est du lourd en prepa ca tiens la route ,j ai fais les 2, mais prc est pas mal aussi

oulala surement pas
gobby c'est le roi des guignols
je te garantie que je vais lui faire une pub qu'il va pas regretter
attends 2 ou 3 semaines je vais faire l'etalage de la m erde qui ma fait avec ma gas gas
photos et explications a l'appui

la bande goby/ricci , on pourrait écrire un livre , vas y raconte alain

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

vla le travail

Salut,

Gobby est un préparateur surtout pour les cross, c'est sur que mettre des clapets de Kayaba c'est complétement foireux, par contre le piston d'origine est déjà percé, même s'il a agrandi un peu le diamètre ce n'est pas un problème, apres pour le reste il faudrait avoir la fourche sous les yeux.

Piston d'origine



@+

xrman01 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

GENFY74 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

pilote43 a écrit:

gobby racing

Citation :

clin d'oeil comme tous les préparateurs de suspat, des personnes sont content bien ,et d autres - bah
logiquement sur les dde 2012 simplement les bons réglages a faire,pas de prépa.
c est vous qui voyez ptdr ptdr ptdr

wouai logiquement lol


personnellement gobby c est du lourd en prepa ca tiens la route ,j ai fais les 2, mais prc est pas mal aussi

oulala surement pas
gobby c'est le roi des guignols
je te garantie que je vais lui faire une pub qu'il va pas regretter
attends 2 ou 3 semaines je vais faire l'etalage de la m erde qui ma fait avec ma gas gas
photos et explications a l'appui

la bande goby/ricci , on pourrait écrire un livre , vas y raconte alain

ba une prepa a 500 euros avant arriere ca cause deja
au résultat ma moto ressemble plus a un chopper qu'a une enduro
mon pneu arriere arrive meme a usiner le passage de roue et je te dit pas sa frotte de partout
donc delestage en permanance de l'avant moto ingerable
quand a la fourche alors la c'est l'apoteose :
il a percer les pistons de compression et de detente : 2 trous de 1.53 sur chaque pistons
resultat je n'ais plus que les ressorts qui travaillent je te dis pas quand tu veux mettre du rythme dans du défoncé tu te retrouves a plat ventre
pour finir chez sachs les pistons de compression (du bas ) se detaille ouf...........
ceux de detente en haut ba c'est le kit complet 410 euros pour les deux foureaux
heureusemnt que je travaille dans une boite de mecanique j'ai rebouché les trous
enfin il a changer les clapets seulement ceux qu'il a utilisé ne peuvent pas marcher
en effet les clapets font 22 exter 0.2 ep et 7 en inter il a utilisé des clapets de kayaba qui fond 8 en inter et ca ne marche pas
j'ai appelé 3 preparateurs qui mon confirmé que cette prepa etait completement foireuse le dernier en date GPRP ce matin meme
alors je dis un grand merci a gobby

vla le travail

Salut,

Gobby est un préparateur surtout pour les cross, c'est sur que mettre des clapets de Kayaba c'est complétement foireux, par contre le piston d'origine est déjà percé, même s'il a agrandi un peu le diamètre ce n'est pas un problème, apres pour le reste il faudrait avoir la fourche sous les yeux.

Piston d'origine



@+

ba la je pense qu'il y a un soucis parce qu'on vient de recevoir les pistons de compression d'origine et ils ne sont pas percés

il faut le dire les gg avec leur sachs avant ou arrière c est mon avis perso
des prépa et reprépa ,il fallait direct mettre les cartouches ttx et un amorto olhins 888 je crois ou ttx suivant son budget...
alain a une moto qui ne va pas
il a essayé la nambo le jour et la nuit
eddie qui fait une prepa aussi
c est bien dommage pour gg car on devient comme les dde

vialle a écrit:

il faut le dire les gg avec leur sachs avant ou arrière c est mon avis perso
des prépa et reprépa ,il fallait direct mettre les cartouches ttx et un amorto olhins 888 je crois ou ttx suivant son budget...
alain a une moto qui ne va pas
il a essayé la nambo le jour et la nuit
eddie qui fait une prepa aussi
c est bien dommage pour gg car on devient comme les dde

Chez Gas il y a 4 niveaux de fourche et 4 prix aussi:
-la EC normale avec fourche/ amorto Sachs en période de déstockage ca se touche vraiment pas cher
à ce prix la, on doit avoir une idée de ce qu'on achète
-la 6 days: j'ai essayé une 2011, j'ai trouvé pas mal
- la Nambotin encore mieux surement
- la 100% TTX que certains concess vendent

On ne peut pas trop en demander à une normale à 5500 euros neuve non plus
A 10 000 euros y'a le top des suspates , mais c'est toujours une gas gas

fredhm a écrit:

vialle a écrit:

il faut le dire les gg avec leur sachs avant ou arrière c est mon avis perso
des prépa et reprépa ,il fallait direct mettre les cartouches ttx et un amorto olhins 888 je crois ou ttx suivant son budget...
alain a une moto qui ne va pas
il a essayé la nambo le jour et la nuit
eddie qui fait une prepa aussi
c est bien dommage pour gg car on devient comme les dde

Chez Gas il y a 4 niveaux de fourche et 4 prix aussi:
-la EC normale avec fourche/ amorto Sachs en période de déstockage ca se touche vraiment pas cher
à ce prix la, on doit avoir une idée de ce qu'on achète
-la 6 days: j'ai essayé une 2011, j'ai trouvé pas mal
- la Nambotin encore mieux surement
- la 100% TTX que certains concess vendent

On ne peut pas trop en demander à une normale à 5500 euros neuve non plus
A 10 000 euros y'a le top des suspates , mais c'est toujours une gas gas

tu as oublier la racing ...qui estn tres bien marzo a cartouche et ohlins , pas de prépa en vu que du bonheur

N'ALAIN a écrit:

ba la je pense qu'il y a un soucis parce qu'on vient de recevoir les pistons de compression d'origine et ils ne sont pas percés

Peut être qu'ils onts modifier leurs clapets qui ne demande plus de percer le piston, tu veras en remontent si c'est plus dur, ou demande à GPRP s'il ont modifier leurs pistons

Photo qui vient d'une fourche 250 année 2010 du pseudo : manumdk

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7469&start=60

@+

xrman01 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

ba la je pense qu'il y a un soucis parce qu'on vient de recevoir les pistons de compression d'origine et ils ne sont pas percés

Peut être qu'ils onts modifier leurs clapets qui ne demande plus de percer le piston, tu veras en remontent si c'est plus dur, ou demande à GPRP s'il ont modifier leurs pistons

Photo qui vient d'une fourche 250 année 2010 du pseudo : manumdk

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7469&start=60

@+

c'est pas la meme fourche que j'ai
la je suis au bord du suicide putin pourquoi j'ai pas gardé ma tm....................

N'ALAIN a écrit:

xrman01 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

ba la je pense qu'il y a un soucis parce qu'on vient de recevoir les pistons de compression d'origine et ils ne sont pas percés

Peut être qu'ils onts modifier leurs clapets qui ne demande plus de percer le piston, tu veras en remontent si c'est plus dur, ou demande à GPRP s'il ont modifier leurs pistons

Photo qui vient d'une fourche 250 année 2010 du pseudo : manumdk

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7469&start=60

@+

c'est pas la meme fourche que j'ai
la je suis au bord du suicide putin pourquoi j'ai pas gardé ma tm....................

même si tu n'a pas la même fourche, le piston que tu as est le même que celui en photo , par contre renseigne toi que les pistons envoyer soit bien les bons ou alors il y a eu une modif entre temps, et chez Sachs il ont fais le coup entre le premier modèle et celui de la 2009 qui n'était plus disponible six mois apres, enfin du moment que tu as reçu les deux même, mais ce n'est pas un problème d'avoir deux trous sur le piston de compression du moment que les clapets sont adapter au passage de l'huile en vitesse de déplacement pour un choc donné.

GPRP est excellent pour les fourche Gasgas

@+

xrman01 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

xrman01 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

ba la je pense qu'il y a un soucis parce qu'on vient de recevoir les pistons de compression d'origine et ils ne sont pas percés

Peut être qu'ils onts modifier leurs clapets qui ne demande plus de percer le piston, tu veras en remontent si c'est plus dur, ou demande à GPRP s'il ont modifier leurs pistons

Photo qui vient d'une fourche 250 année 2010 du pseudo : manumdk

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7469&start=60

@+

c'est pas la meme fourche que j'ai
la je suis au bord du suicide putin pourquoi j'ai pas gardé ma tm....................

même si tu n'a pas la même fourche, le piston que tu as est le même que celui en photo , par contre renseigne toi que les pistons envoyer soit bien les bons ou alors il y a eu une modif entre temps, et chez Sachs il ont fais le coup entre le premier modèle et celui de la 2009 qui n'était plus disponible six mois apres, enfin du moment que tu as reçu les deux même, mais ce n'est pas un problème d'avoir deux trous sur le piston de compression du moment que les clapets sont adapter au passage de l'huile en vitesse de déplacement pour un choc donné.

GPRP est excellent pour les fourche Gasgas

@+

ok tu me rassures je sais que gprp est super bon schafracing aussi peut etre les meilleurs connaisseurs en gg
je vais quand meme essayé de limiter la casse parce que des prepas a 500 euros a un moment donné faut que ca stop ........

[quote="N'ALAIN"]/quote]

alain t"essayera la mienne ...

[quote="eddie"]

N'ALAIN a écrit:

/quote]

alain t"essayera la mienne ...

moi la tienne eddie j'ai trouver agréable le moteur, tu sent que sa respire ( trop? ..), la fourche assez souples au début, le problème c'est qu'elle te remonte dans les bras hyper vite sur la moindre compression un peu plus importante que les autres, alors du coup t'arrive pas a maintenir l'avant droit et franchement y'a mieux ... Ta 2004 c'était le top a coté !

Maintenant si tu règle sa, après on pourra plus te suivre ( déjà que c'est compliqué ) alors laisse la d'origine ta fourche

[quote="N'ALAIN"][quote="xrman01"][quote="N'ALAIN"]

xrman01 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

même si tu n'a pas la même fourche, le piston que tu as est le même que celui en photo , par contre renseigne toi que les pistons envoyer soit bien les bons ou alors il y a eu une modif entre temps, et chez Sachs il ont fais le coup entre le premier modèle et celui de la 2009 qui n'était plus disponible six mois apres, enfin du moment que tu as reçu les deux même, mais ce n'est pas un problème d'avoir deux trous sur le piston de compression du moment que les clapets sont adapter au passage de l'huile en vitesse de déplacement pour un choc donné.

GPRP est excellent pour les fourche Gasgas

@+

ok tu me rassures je sais que gprp est super bon schafracing aussi peut etre les meilleurs connaisseurs en gg
je vais quand meme essayé de limiter la casse parce que des prepas a 500 euros a un moment donné faut que ca stop ........

Bah faut pas l'prendre comme ça Alain, à force de payer + tu va combler la différence de prix avec une moto qui a une vrai fourche : la KTM

[quote="orion300"]

orion300 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

/quote]

alain t"essayera la mienne ...

moi la tienne eddie j'ai trouver agréable le moteur, tu sent que sa respire ( trop? ..), la fourche assez souples au début, le problème c'est qu'elle te remonte dans les bras hyper vite sur la moindre compression un peu plus importante que les autres, alors du coup t'arrive pas a maintenir l'avant droit et franchement y'a mieux ... Ta 2004 c'était le top a coté !

Maintenant si tu règle sa, après on pourra plus te suivre ( déjà que c'est compliqué ) alors laisse la d'origine ta fourche

ba voila depuis le debut c'est ce que j'explique et le probleme c'est que j'arrive maintenant a avoir super mal aux cervicales
des que tu attaques une montées en pierre par exemple ba t'as l'avant qui part dans tout les sens et si tu veux pas te ramasser faut rouler en trialisant ce que tu peux passer facilement en 3

il existe des piston percés d'origine, mais attention, sur un même modèle d'une même année, j'ai déja vu des pistons avec 0, 1 ou 2 trous, ca n'empeche nullement de faire une préparation efficace, toutefois le comportement sur les petits chocs peut differer suivant ca a empilements de clapets identiques, un préparateur qui maitrise les gas le sait, et doit pouvoir s'adapter en conséquence.