AVIS HUSQVARNA 310 TE RACING

les gaziers


oh mamouth je pensais pas que ma demande soulèverais tant de réponses de tout le monde
c'est
comme quoi cette brêle vous l'aimez bien

je la touche par un commercial qui connait un gars de la SIMA et vue qu'il reste du stock sur 2009 et 2010, je peut avoir ce prix
même si pour lui ça reste encore trop chère
(il a vendu une 2008 pour 3500 €)

le règlement, si je fais affaire se fera par chèque à l'ordre de la SIMA

il reste même des 250 WR 2 temps

la garantie s'applique et elle est de 2 ans comme les autres
par contre effectivement, je ne sais pas qui va faire le suivi de la garantie : SIMA ou RMF
(la SIMA a tout stoppé en Juillet)

pour le réglage de l'injection, je ne sais pas si ça été fait ou si c'est à faire et qui va le faire

Mon avis grace à vous et d'autres personnes qui font ntamment la ligue et le CDF avec est le suivant:

- trés bonne moto niveau moteur et partie cycle
- bonne fiabilité mais en dessous de la référence YAM, nécesite un entretien plus rigoureux qui effectué, rend la brêle aux standards de la
concurence
- finition équivalente aux DDE
- faut acheter d'avance quelques pièces (2 paires de leviers, un filtre à air, un PSB, filtres à huile)

tout le monde me dit aussi qu'il faut laisser le temps à RMF de reprendre le bébé et qu'après ça devrair rouler


bref c'est une bien belle machine qui fait envie, dommage que je n'en n'est jamais essayé pour forger ma décision

et pis faut que je vende ma yam

C"est quoi la yam que tu as maintenant?

250 wrf replica full ohlins année 2004

réservoir alu 8 l
protège cadres alu
renfort radiateur
sabot
guidon sans barre haut
levier embrayage asv
protège disque av acerbis
protège mains intégraux acerbis rallye pro
fourche ohlins usine série or ex frétigné diam 48
amorto ohlins
cale pieds scar
ligne complète crd titane
disque plein arrière moose racing

3200 kms pas beaucoup car

j'alterne avec la z

met le kit 300 dessus et tu as une husky en restant yam

ymfwr a écrit:

les gaziers


oh mamouth je pensais pas que ma demande soulèverais tant de réponses de tout le monde
c'est
comme quoi cette brêle vous l'aimez bien

je la touche par un commercial qui connait un gars de la SIMA et vue qu'il reste du stock sur 2009 et 2010, je peut avoir ce prix
même si pour lui ça reste encore trop chère
(il a vendu une 2008 pour 3500 €)

le règlement, si je fais affaire se fera par chèque à l'ordre de la SIMA

il reste même des 250 WR 2 temps

la garantie s'applique et elle est de 2 ans comme les autres
par contre effectivement, je ne sais pas qui va faire le suivi de la garantie : SIMA ou RMF
(la SIMA a tout stoppé en Juillet)

pour le réglage de l'injection, je ne sais pas si ça été fait ou si c'est à faire et qui va le faire

Mon avis grace à vous et d'autres personnes qui font ntamment la ligue et le CDF avec est le suivant:

- trés bonne moto niveau moteur et partie cycle
- bonne fiabilité mais en dessous de la référence YAM, nécesite un entretien plus rigoureux qui effectué, rend la brêle aux standards de la
concurence
- finition équivalente aux DDE
- faut acheter d'avance quelques pièces (2 paires de leviers, un filtre à air, un PSB, filtres à huile)

tout le monde me dit aussi qu'il faut laisser le temps à RMF de reprendre le bébé et qu'après ça devrair rouler


bref c'est une bien belle machine qui fait envie, dommage que je n'en n'est jamais essayé pour forger ma décision

et pis faut que je vende ma yam

salut tu pourrait nous dire le prix du 250 wr

Pour les motos récentes je ne sais pas mais pour les modèles avant 2000 plus jamais tu roules une année et après tu attends 2 ans pour trouver une pièce une vrai galère husquy

vialle a écrit:

met le kit 300 dessus et tu as une husky en restant yam

eh mon viallou j'y avais pensé mais le problème est qu'aprés ta brêle est pas homologuée, pas en règle

je sais que certains s'en moquent mais moi je me dis qu'il suffit que d'une fois

Franchement pour 5000 boules si tu en veux pas et que tu peux en faire profiter quelqu'un fait moi signe, car même si je comptai pas mettre autant dans ma prochaine meule, ben la je craque y a pas à dire

Elles sont superbe ces bécanes

Oui mais c'est aussi lourd à relever qu'une WRF ...

Micka34 a écrit:

Oui mais c'est aussi lourd à relever qu'une WRF ...

faut pas exagérer

ma wrf 108,5 kk à vide
+ 8 l d'essence

soit environ 116, 5 kg

poids standard et en dessous des 450

crosslex69 a écrit:

Franchement pour 5000 boules si tu en veux pas et que tu peux en faire profiter quelqu'un fait moi signe, car même si je comptai pas mettre autant dans ma prochaine meule, ben la je craque y a pas à dire

Elles sont superbe ces bécanes

ouais, si je me décide pas
que ce soit moi ou un autre je pense que le gonz s'en fout pourvu qu'il est l'argent

ymfwr a écrit:

Micka34 a écrit:

Oui mais c'est aussi lourd à relever qu'une WRF ...

faut pas exagérer

ma wrf 108,5 kk à vide
+ 8 l d'essence

soit environ 116, 5 kg

poids standard et en dessous des 450

µ

A vide cela ne veut pas dire sans essence, cela veut dire sans aucun fluide !!! donc huile, liquide moteur, liquide frein, etc....

116,5Kg tous pleins fait une WRF ?????

Faut mettre les 2 roues sur la balance !!!! ====> https://www.lenduro.com/t10000-le-vrai-poids-de-nos-motos?highlight=vrai+poids

ymfwr a écrit:

ma wrf 108,5 kk à vide
+ 8 l d'essence

soit environ 116, 5 kg

poids standard et en dessous des 450

tu l'as pesé , ça me parait faible 108,5 kg ????

GENFY74 a écrit:

ymfwr a écrit:

ma wrf 108,5 kk à vide
+ 8 l d'essence

soit environ 116, 5 kg

poids standard et en dessous des 450

tu l'as pesé , ça me parait faible 108,5 kg ????

elle a été pesée à la balance à rosières au marché des bestiaux
je revenais d'une sortie et j'étais à sec

maintenant je pense que c'est fiable leur balance sinon les paysans se font empapaouter quand ils vendent une bête
en plus ça correspond a peu prés à la fiche technique

comparé à mon 250 z, c'est kif kif

un peu + pour le cadre acier de yam en ordre de marche et les protèges..
cadre alu tu gagnes un peu en poids

ymfwr a écrit:

[faut pas exagérer

ma wrf 108,5 kk à vide
+ 8 l d'essence

soit environ 116, 5 kg

il me semble que 8 litres d essence ca pese 6 kilo

6kg4 si je ne m'abuse!!

titicot a écrit:

6kg4 si je ne m'abuse!!

ben ouai t'abuses

masse volumique de l'essence = 750 grammes par litre -+ 20g soit pour 8 litres entre 5kg840 et 6kg160

donc l'ami rapido avait raison 0.750x8 = 6

GENFY74 a écrit:

donc l'ami rapido avait raison 0.750x8 = 6

attend avec la temperature , ya une variation du volume ,

Vous devez être fatigué les gars ces temps, presque une page uniquement dédié au poids de l'essence prochaine page sur le poids de la boue et son importance sur les variations de comportement sans les singles, ok?

crosslex69 a écrit:

Vous devez être fatigué les gars ces temps, presque une page uniquement dédié au poids de l'essence prochaine page sur le poids de la boue et son importance sur les variations de comportement sans les singles, ok?

je serais curieux de savoir combien pèse le klx du frangin, juste fais un tour de roue taleur, c'est lourd le diable!!!!

Pour les poids des motos on trouve généralement une info ici :
http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?action=accueil

Pour le 650 KLXR : Clic ici
Modèle 1993 : 134,5 Kg à vide
Modèle 1996 : 127 Kg à vide
Poids + inertie du 600 + kick ... tout ce qu'il faut pour calmer une "bête" comme toi

gilles a écrit:

Pour les poids des motos on trouve généralement une info ici :
http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?action=accueil

Pour le 650 KLXR : Clic ici
Modèle 1993 : 134,5 Kg à vide
Modèle 1996 : 127 Kg à vide
Poids + inertie du 600 + kick ... tout ce qu'il faut pour calmer une "bête" comme toi

gilles, pinaise que c'est lourd ce machin!!!! va y en falloir des biscotos!!! en plus le modele que j'ai, c'est le klxc, pas le "r", ce qui veut dire que c'est un poil moins puissant, pas de kick (pas interet de tomber en rade de batterie!), je l'ai essayé taleur chez moi (ca grimpe bien dans le terrain), bah ca motrice cent fois mieux que la wrf (bah oui ca pese un ane mort!), c'est pataud, mais bizarrement en haut du raidard, tu ne te retrouve pas dans la boulette! (va savoir pourquoi! ) une gentille moto de promenade on va dire, faut pas que ca devienne technique quoi, rien que le levier d'embrayage est raide comme la justice, bref, une moto pour homme des bois, de quoi te faire apprecier le jour tu essayes une ktm!

GENFY74 a écrit:

titicot a écrit:

6kg4 si je ne m'abuse!!

ben ouai t'abuses

masse volumique de l'essence = 750 grammes par litre -+ 20g soit pour 8 litres entre 5kg840 et 6kg160

oui mais comme je suis vieux, je parlais de 6 l du bon vieux super plombé.....depuis c'est moins lourd