Yamaha WRZ 250 ...

100€ pour monter deux fois dans ton trou, moi j'y suis aller une seule fois et ca ne m'a rien couté, îl m'a même payé deux despé!

et oui faut tout calculer, c'est qu'il est à deux heures du sud de lyon nitrous!

lolo (le badrais) a écrit:

100€ pour monter deux fois dans ton trou, moi j'y suis aller une seule fois et ca ne m'a rien couté, îl m'a même payé deux despé!

et oui faut tout calculer, c'est qu'il est à deux heures du sud de lyon nitrous!

toi t'est venu pour tenir compagnie au blessé , j'allé quand meme pas de faire payé ,quoi que !

et puis comme tu ma fait une petite gaterie ......

au pire je fait faire un devis par gonin moteur mais leur site est en maintenance... l'etat du cylindre je ne sais pas encore le piston actuel a 10 h c'est l'ancien proprio qui l'a fait. Vous connaissez les tarif de gonin motor ? nikasyl, embiellage, avec kit bielle kit piston et tout les joints spys et joints moteur ?

moi non, je suis pas passé par eux ,mais c'est des bon pro

tu es passe par qui ?

un mecano d'un bled de l'Isere ,mais je croit qu'il a laissé tombé pour cause de santé , faudrait demander a ROBIN du forum, il le connait bien. çà s’appelait ZEFF MOTO

pour le nikasil revaltec y sont pas mauvais et le délais est raisonnable en règle général

je vais allé voir si ils ont un site revaltec, la je vais aller voir mon allumage si il a du jeux pour etre fixé a propos des roulements de vilo

fait gaffe des fois y a pas de jeu et le roulement est quand meme

ils faisaient du bruits ?

non je n'ai pas de bruit anormal mais elle est de 1996 et je sais pas si ça a deja ete fait je voulais repartir sur une bonne base mais je n'ai aucuns symptômes de roulements fatigué ou de joins spys HS c'est pour ça que je pense attendre avril ou mai c'est pas pressé et vu qu'il y a une nouvelle venue dans la famille ^^ je laisse passé un peu le temps avant de dépenser des sous a tout va ^^, je pense demonter le cylindre et voir l'etat du HM dans pas longtemps... la j'ai refait la fourche reconditionné l'amorto, je vais vérifier tout les roulement de la partie cycle dumoins tout regraisser, comment je peux voir si les roulements de vilo sont HS a part ouvrir ou en jouant avec l'allumage ?

alors il n'y a aucun jeux par contre quand je le tourne il y a comme un point dur je peux le sentir dans le kick, mais apres avoir fait tourner la moto quelque minutes il se dissipe un peut ... vous en pensez quoi ?

faut penser que la moto a 16 ans et que dire si tu doit ouvrir le moteur faudra voir a changer beaucoups de pièces te dire pourquoi elle bloque un peu , je vois pas

oui c'est sur ! j'ai trouvé un site : http://skybike.net/pack-remise-a-neuf-bas-moteur-pack-pour-2t-de-126cm2-a-299cm2-0.htm
il propose un kit vilo + bielle hot road + roulement + joints spy + pochette joints 350€ le tout pret a monter

Si je peux me permettre une tres bonne adresse pour toin vilo: réfection vilebrequin tu peux y aller les yeux fermés

Un ptit controle du faux rond ne sera pas un luxe de toute façon

C'est moi ou les tarots de la boutique en ligne que tu as regardé sont qussi cher que chez un concess?

merci je vais aller y faire un tour ! en attendant la moto tourne rond nickel quoi ! je vais attendre mai pour me lancer! merci pour toute vos infos je vous tiens au jus !

une tite photo pour le fun





le ptite derniere

tres jolie!!!! ahhhh la plaque phare origine

et la merdeuse qui tape la pose

dit donc !! j’espère quelle était propre ta tenue d'enduriste !!sinon maman va te passer un savon

oui oui propre de chez propre j'allais partir,

bonjour cela fait un bout de temps que je ne suis pas passé sur le site , je vois qu' il y a toujours autant de wrziste's
je vous envoie une de mes dernières réalisations d'une 250 wrz de 99 aux couleurs officielles d'époque
Pour info : je suis à la recherche d'un réservoir alu de 10 à 13 l pour un 250 yz carde alu de 2005 si vous avez cela faite s moi signe
Amitié enduristique
Seb
https://i.servimg.com/u/f49/15/79/27/47/img_6410.jpg

tu l'as acheter ou ton kit deco? belle brele

vever a écrit:

tu l'as acheter ou ton kit deco? belle brele

ca ne t'interesse pas hervé, ta brèle tu la vends!!!!!

Vraiment très belle ta moto.

vraiment tres jolie

J'en profite pour une petite question mecanique.....

Hier pendant une sortie d'environ 50 kms, plusieurs deboires mécaniques....

Le premier:
le wrz restait accéléré (pas bon vu la vivacité de l'engin ) on s'est rendu compte que je n'ai aucune garde a l'accelerateur, ce que je n'avais jamais remarqué...., et au niveau du carbu la gaine "sort" un peu de telle sorte qu'on voit un peu le cable avant qu'il ne rentre dans le carbu (d'ailleurs il est effiloché il faut que je le remplace), en bidouillant un peu la gaine on a pu repartir....

Le deuxieme:
en etant sur le ralentit, sur du technique par exemple, ou arrété en attendant les copains, lorsque que je veux repartir, alors qu'auparavant je mettait tres peu de gaz, la je suis obligé de prendre des tours sinon elle cale (avec un "bouahhh" ) et elle est tres dure a redemarer, obligé d'attendre un peu, de fermer l'essence, kicker plusieures fois, et de ré-ouvrir l'essence pour quelle reparte

Je precise que j'ai remplacé mon filtre a air (Twin air neuf) et je l'ai graissé comme d'habitude avant la sortie.

Ma question: pensez vous que le fait que le cable soit abimé empeche la bonne redescente du boisseau et donc empeche le travail de l'aiguille ce qui ferait caler la moto si peu de gaz??

Je trouve aussi qu'elle fume beaucoup quelque soit l'huile (auparavant ipone samourai, maintenant motul 610) cela ne viendrait-il pas d'un reglage trop riche??

lolo (le badrais) a écrit:

vever a écrit:

tu l'as acheter ou ton kit deco? belle brele

ca ne t'interesse pas hervé, ta brèle tu la vends!!!!!

non non je craquerais pas lolo je te jure.

naps a écrit:

vraiment tres jolie

J'en profite pour une petite question mecanique.....

Hier pendant une sortie d'environ 50 kms, plusieurs deboires mécaniques....

Le premier:
le wrz restait accéléré (pas bon vu la vivacité de l'engin ) on s'est rendu compte que je n'ai aucune garde a l'accelerateur, ce que je n'avais jamais remarqué...., et au niveau du carbu la gaine "sort" un peu de telle sorte qu'on voit un peu le cable avant qu'il ne rentre dans le carbu (d'ailleurs il est effiloché il faut que je le remplace), en bidouillant un peu la gaine on a pu repartir....

Le deuxieme:
en etant sur le ralentit, sur du technique par exemple, ou arrété en attendant les copains, lorsque que je veux repartir, alors qu'auparavant je mettait tres peu de gaz, la je suis obligé de prendre des tours sinon elle cale (avec un "bouahhh" ) et elle est tres dure a redemarer, obligé d'attendre un peu, de fermer l'essence, kicker plusieures fois, et de ré-ouvrir l'essence pour quelle reparte

Je precise que j'ai remplacé mon filtre a air (Twin air neuf) et je l'ai graissé comme d'habitude avant la sortie.

Ma question: pensez vous que le fait que le cable soit abimé empeche la bonne redescente du boisseau et donc empeche le travail de l'aiguille ce qui ferait caler la moto si peu de gaz??

Je trouve aussi qu'elle fume beaucoup quelque soit l'huile (auparavant ipone samourai, maintenant motul 610) cela ne viendrait-il pas d'un reglage trop riche??

un bon nettoyage carbu s'impose et regarde ton gicleur de ralenti si il est pas crade.

merci vever!!

je regarderai ca le week end prochain alors, le temps de commander le cable