Yamaha WRZ 250 ...

eddie a écrit:

Bon hier , j'ai eu une deception,

on m'a passé l'ensemble pignon 5 eme longue, du coup j'en profite je commande spy rlment vilo rlment boite.etc ....

j'ouvre en 2 , et ! ! pas les memes cannelures

donc j'ai remonté et j'ai toujours ma boite mal étagé .....

C'est l'ensemble pignon de la vrai enduro de 1997/98/99 rien avoir avec la boite YZE 250, erreur sur le modèle

http://www.yamaha-motor.com/partviewer/default.aspx?ls=sport#/Yamaha/WR250ZJ_-_1997/TRANSMISSION/WR250ZJ_(1997_MOTORCYCLE)/TRANSMISSION_(WR250ZJ_-_1997)


@+

Bonjour à tous,
Ca y est, je touche au but. Je récupère normalement une 250 WRZ 2003 la semaine prochaine. Elle est propre, bien entretenue, donc ça devrait être que du bonheur
Petite question au passage : le proprio actuel m’a dit qu’elle était équipée d’un double allumage et qu’il conseillait de rouler avec le phare allumé constamment.
Pour ma part, je souhaite lui mettre une plaque cross pour aller de temps en temps sur circuit, ce qui laisserait donc les branchements du phare « libres », n’alimentant rien.
Y a-t-il un risque à ce que le courant généré n’alimente rien ?
Merci !

petite sortie de 80 kms environ avec la z ce matin sur les chemins du littoral, ça marche super bien cette meule! par contre j'ai explosé un spy de fourche! et toujours ce probleme d'eclairage quasi inexistant pour lequel j'ai mis un message sur le forum ,

magnifique t'as yam endurotof , c'est bien un 98 ?

oui c'est un 98 type 4sr "boite longue" , un peu velu pour mon niveau mais terriblement fun!

y avait un post sur l'eclairage des Z mais j'ai plus le lien

t'a fait une recherche sur le forum ?

en résumé , si t'a pas un formule top 180 watts pas montable sur une 1998 ) , t'aura jamais un super eclairage sur cette brele

le mieux a premiere vue c'est de faire un montage a led mais faut calculé ce qui est montable par rapport au 70 watts que sort la bobine d'eclairage de la z

j'ai recherché sur le forum, j'ai trouvé quelques infos, j'ai l'allumage d'origine wrz 98 , ce n'est helas pas un formule top... avec le pater on a trouvé la panne, c'est bien le regulateur d'origine qui est hs,(modele a un fil) j'ai donc commandé un nouveau regulateur a deux fils et avec potentiometre (de 12 a 16v) de chez trailtech (19.95euros+9.50 de fdp), si ça interesse quelqu'un je pourrais faire un petit tuto sur le montage/remplacement du regulateur d'origine dans mon post "wrz en 6volts?"

ben oui çà peu etre interessant, surtout si çà marche !! sinon tu te le garde ton montage !!

Pourquoi 6 volts j'pige pas ?

euh.. ben... c'est parce qu'en fait je suis tellement mauvais en electricité (pas ma faute j'ai peur d'etre electrocuté depuis que j'ai pris une joute a 6ans sur le 220 sisi c'est vrai depuis je stresse!) que j'ai relevé que 6 volts en sortie au volant, enfin bref mon regulateur est bien mort, c'est certain et si je fais un petit tuto, il aura au moins l'avantage d'etre accessible a tous vu mon niveau en elec! genre " changer son regulateur par un trailtech pour les nuls!"

Je confirme que çà marche bien!
J'ai eu le même problème il y a quelques mois, j'ai acheté le régulateur Trailtech à 19€, et çà marche nickel!

endurotof c'est un mec branché , et depuis son plus jeune age !!

nitrousoxyde a écrit:

endurotof c'est un mec branché , et depuis son plus jeune age !!

rooh le moqueu d'gins comme on dit chez nous..

je savais qu'un gars qui roule en Z avais de l'humour

allé maintenant au boulot pour le topic "regulateur de Z "

Salut

a ceux qui ont monté un systeme provini sur leur Z.

le montage est il a la porté de tous, avec des connaissances minimes en meca ?

merci

montage assez simple , la "difficulté" est de bien positionner le doigt de commande dans le guide de du systeme TEC .
A partir du moment ou ton syxteme est monté sur le carter de valve avec sa découpe en forme de "banane" ou se deplace le doigt de commande.
c est plus de la minutie que de la difficulté

Merci

quelqu'un connais la démultiplication d'origine pour un modèle 98 car j'ai l'impression que la mienne tire beaucoup trop cour

je sais pas ce qui ce montais d'origine , mais du 13 * 50 voir meme 13 * 52si tu fait un peu de franchissement , c'est pas mal a condition d'avoir la vrai boite enduro avec la cinquieme longue , mais si t'a une 1998 c'est bon

salut j'ai aussi une 98 et d'origine c'est 14x48, pour mon usage et vu la santé du bestiau ça convient tres bien

endurotof a écrit:

salut j'ai aussi une 98 et d'origine c'est 14x48, pour mon usage et vu la santé du bestiau ça convient tres bien

c'est normal !! c'est tout plat chez toi !!

tu doit prendre 140 chrono !!

Bonjour

J'aimerai vous soumettre 2 petits devoirs de vacance:

Depuis presque un an je suis l'heureux propriétaire d'une WRZ de 2000.( pour mémoire je roulais en 4tps avant , d’où mon pseudo ).

Cependant après avoir vidanger l'huile 2 fois de manière très rapprochée , celle-ci est grisâtre\blanchâtre , avec un manque de LDR dans les radiateurs.
Je pense donc à une fuite au niveau de la pompe à eau.
Sachant qu’il y a 2 joints spy je pense que le problème vient de là ?
J'aurais donc besoin des avis d'experts pour confirmer ( ou non ) mon idée , avant de les commandés.( les 2 ?)

Ensuite , j'ai remplacé la cloche d'embrayage il y a 1000 kms environs , et celle-ci est déjà marquer par les disques garnis ( "escaliers").
Faut il mieux une cloche renforcée (que celle d'origine) ?, et est il possible de "poncer" légèrement les marques pour gommer les aspérités ?

Bon courage à ceux qui bossent , et bonne vacance aux autres.....

4strokes a écrit:

Bonjour

J'aimerai vous soumettre 2 petits devoirs de vacance:

Depuis presque un an je suis l'heureux propriétaire d'une WRZ de 2000.( pour mémoire je roulais en 4tps avant , d’où mon pseudo ).

Cependant après avoir vidanger l'huile 2 fois de manière très rapprochée , celle-ci est grisâtre\blanchâtre , avec un manque de LDR dans les radiateurs.
Je pense donc à une fuite au niveau de la pompe à eau.
Sachant qu’il y a 2 joints spy je pense que le problème vient de là ?
J'aurais donc besoin des avis d'experts pour confirmer ( ou non ) mon idée , avant de les commandés.( les 2 ?)

Ensuite , j'ai remplacé la cloche d'embrayage il y a 1000 kms environs , et celle-ci est déjà marquer par les disques garnis ( "escaliers").
Faut il mieux une cloche renforcée (que celle d'origine) ?, et est il possible de "poncer" légèrement les marques pour gommer les aspérités ?

Bon courage à ceux qui bossent , et bonne vacance aux autres.....

si c'est bien un modele 2000 c'est le meme que moi (modele 98) avant le moteur longue course donc pour ton soucis si l'eau passe dans l'huile de boite je vois deux solutions qui peuvent se completer d'ailleurs, tu as deux joints spy sur l'axe de pompe a eau , soit ils sont hs ou montés avec la gorge dans le mauvais sens ou alors il est possible meme avec des joints neufs que ça fuie si l'axe de ta pompe a eau est fort marqué (corrosion liquide refroidissement et/ou usure).
dans les deux cas il faut arreter de rouler comme ça et verifier d'ou vient le probleme au plus vite.
pour ta cloche si elle est un peu marquée tu peux poncer les creneaux , ça ira mieux mais ça ne rendra pas ta cloche neuve non plus, les renforçées sont censées etre plus costauds car elles sont comme leur nom l'indique... renforçées!

nitrousoxyde a écrit:

endurotof a écrit:

salut j'ai aussi une 98 et d'origine c'est 14x48, pour mon usage et vu la santé du bestiau ça convient tres bien

c'est normal !! c'est tout plat chez toi !!

tu doit prendre 140 chrono !!

dabord c'est pas tout plat chez moi! entre deux bouts plats il y a aussi des montées et des descentes
sinon pour les 140 pas loin je pense, le copain etait a 110-120 au compteur et moi loin devant! et en longeant une autoroute sur un chemin je suis parfois a meme vitesse que les autos.
plus serieusement il ya aussi des parties "techniques" etroites bois et bourbiers et je passe relativement bien avec la transmisson d'origine et juste un pot racing, entirant plus court je vais me retrouver en wheeling en quatrieme-cinquieme non? deja qu'elle m'use la bougresse , une vraie poivrote , 13-14litres au cent en s'amusant

tu fait la course avec les TGV !

Dire qu'il m'arrive de rouler pendant 45 mn en premiere !

pour faire ça faut vous acheter des 50cc les mecs! hm en fait des terribles!