Sherco

dépêche toi d'aller chercher cette brelle francky avant que je me décide parce que vendredi je vais voir une news bleu

Oh les gars, ça y est vous êtes piqués SHERCO ?

Bon moi j'ai remis ma chicane dans l'AKRA ce soir, c'est vachement mieux quand même une moto qui ne fait pas de bruit.

denis pourquoi tu veux changer la rouge
elle est toute neuve et de la balle
c est trop gros un 450 a ton age , surtout si de la compèt + tard
perso j ai changé car j étais un avec la miene...
j espère moins avec la sherco
mika tu as bien fais de remettre la chicane sur l akra

c'est fini pour moi, je suis tout pété

attend 1 an et sa reviendra garde ta moto,un conseil si Renault a donné le 14em mois change

Apparemment les SHERCO 2012 cartonnent, à voir sur tous les sites ceux qui changent pour ces machines ou sont en attendent pour changer. Les délais de livraison s'allongent à l'usine. Tant mieux elles auront peut être enfin une côte de revente normale
Par contre je le dis et re dis machine au top cette année

cocorico

je connais une personne qui a attendu 8 mois pour une 350 citrouille faudrait pas que la 300 sherco fasse pareil
les gens du sud un peu mou du genou il faut les
perso vu la météo en se moment et le reste pas vraiment presser d avoir la mienne

Réservoir transparent ! C'est bien vu que sur les SHERCO il n'y a pas de réserve.

pas top de pas avoir de réserve

orion300 a écrit:

pas top de pas avoir de réserve

C'est vrai mais tu fais + de 100 bornes avec 7L: tu ne perds pas de carburant quand tu couches la moto.

Y a-t-il une réserve sur les autres ENDURO injection ?


2010-2011:

la réserve il faut un voyant sur le compteur, si pas de compteur a cause du faisceau simplifié, dans le
il faudrait trouver une astuce de branchement pour avoir une alerte avec un voyant rouge qui s allume au guidon ou autres... du tuning en somme

Micka34 a écrit:

orion300 a écrit:

pas top de pas avoir de réserve

C'est vrai mais tu fais + de 100 bornes avec 7L: tu ne perds pas de carburant quand tu couches la moto.

Y a-t-il une réserve sur les autres ENDURO injection ?

oui sur les HVA y'en a une déjà
après je suis d'accord avec toi, injection c'est bien tu perds pas d'essence quand tu verses

en meme tps il suffit de changer le robinet pour en mettre un pouvu d'une tige reserve

Mich530EXC a écrit:

en meme tps il suffit de changer le robinet pour en mettre un pouvu d'une tige reserve

Négatif, c'est pas le même système que sur les motos "normales".

ça ne coule pas si on la couche vu qu'il y a pas de carbu !!! une reserve c'est mieux !! en meme tps je dis ça, je dis rien ! moi je l'ai jamais mise en reserve la mienne !! > à 150 kms d'autonomie. Maintenant je vais essayer de faire 2 randos sans ravitailler entre tps ! mes rando font entre 60 et 90 kms.
Donc effectivement je n'ai jamais mis la reserve, donc INUTILE !! non je deconne

Micka34 a écrit:

Mich530EXC a écrit:

en meme tps il suffit de changer le robinet pour en mettre un pouvu d'une tige reserve

Négatif, c'est pas le même système que sur les motos "normales".

exacte !! c'est vrai j'ai vu ça sur les KTM injectées !!! bien !!

2010-2011:

oui c'est ça la durite se clipe !

Et sur les 2012 le "bloc" se trouve sur le dessus du réservoir, sous la selle.

merci ! donc l'essence ne se ferme pas ! et c'est un systeme de pompe et d'injection.
C'est bien.
KTM et d'autre preconise une "chaussette" = un filtre mou qui se met à l'entrée du reservoir sur l'orifice de maniere a ce qu'il n'y ai aucune impurete qui vienne perturber l'injection. C'est d'office sur les KT et se rajoute sur les autres non injectées ça vaut 12 euros je crois

se fameux filtre emmène des ennuis car quand il se bouche chez la dde en faite il faudrait filtrer l essence a chaque plein

faut pas abuser non plus ! pourquoi tu voudrais qu'il y est plein de saloperie dans ton reservoir au point de la filtré a chaque fois que tu fait le plein
je sait pas moi change de jerrican

Il me semble qu'il ne faut pas tout confondre :

- La pompe à carburant est immergée au fond du réservoir (sa base c'est la "grosse" plaque cylindrique qu'on voit sur la photo, acec un connecteur pour la durite d'essence et les fils électriques d'alimentation)
- A la sortie il y a un filtre très fin qui empèche les merdouilles d'arriver jusqu'à la pompe à injection. C'est ce filtre qui a fait l'objet d'un rappel sur les KTM car il était trop fin et pouvait effectivement se boucher (sans autre conséquences qu'une panne d'essence pour le moteur). Ce petit filtre est à changer régulièrement.
- Sur les KTM, il y a 2 bouchons de durite, livrés avec la moto, qui servent à boucher les 2 cotés lorsqu'on démonte le réservoir pour ne pas faire rentrer de saletés.

Pour fabriquer une réserve, il faudrait avoir 2 niveaux d'entrée pour la pompe à carburant avec un petite electrovanne pour sélectionner l'un ou l'autre... j'ai pas l'impression que ça existe

comme sur les voiture pompe immerger avec flotteur intégré pour t'indiqué le niveau ou t’éclaire un voyant lorsque tu dépasse une certaine limite ! mouai boff je vois pas trop l’intérêt, je roule constamment en réserve généralement on sait a peut prêt combien de km on fait avant de tomber en panne
en tout les cas se qui a de bien avec l'injection c'est que j’oublierais plus d'ouvrir l'essence sur la grille de départ

vialle a écrit:

se fameux filtre emmène des ennuis car quand il se bouche chez la dde en faite il faudrait filtrer l essence a chaque plein

c'est pour ça que KTM livre ses injectées avec un filtre chaussette en entrée de bouchon de reservoir !