Etat de mon piston !!

Bonjour,

Par curiosité j'ai démonté mon pot d'échappement et je suis tombé sur l'état de mon piston !!!
Je trouve qu'il en mauvais état vu que mon 300 GAS GAS NAMBOTIN REPLIQUA 2011 à 23h44 au compteur !!!
Quant pensez vous, je le trouve mal en point pour le nombre d'heure !!!
Je pense que j'ai fait le rodage comme il faut 2.2% pendant 3 plein en roulant tranquille surtout le 1er; puis je suis passer a 2% pendant 2 plein de plus et maintenant je suis a 1.7% !!
Merci pour vos conseils !!

les pistons vertex sont entourer de téflon donc pas de soucis , roule mais question au niveau gicleurs ??? tu a quoi

Ouf, je suis soulager, ça m'étonner qu'un moteur aussi solide montrait des signes d'usures précoces !!
Niveau gicleur aucune idée la moto a été régler par élite moto 15 a Aurillac elle marche nickel ça monte partout ses outils et quant la valve s'ouvre je fais le drapeau derriere je fais environ 90 à 95 kms avec le plein!!

vérifie quand meme les gicleurs et dis moi , trop pauvre pas bon

Mon piston a 110h était en meilleur état que celui la.


Mais bon je ne fais que de la ballade, ne brusque pas la moto, je mets tout le temps de la 100% synthèse et c'est une KTM.

Donc je ne sais pas si on peut comparer.

Moi aussi !!

Je fais que de la balade, enfin de la rando enduro, je roule beaucoup au couple je monte quelque fois dans les tours j'ai pas l'impréssion de pousser beaucoup la moto, rien a voir avec le rythme infliger au moto pendant une compet !!
Je met de la samourai 100% synthèse, je nettoie le filtre après chaque sorties, je fais chauffer avant de partir, je roule 1/4 d'heure tranquille au départ rien de méchant quoi mais bon comme j'ai dit plus haut elle marche du feu de dieu !!!

stephy a écrit:

Moi aussi !!

Je met de la samourai 100% synthèse!

Ca ne pisse pas de partout avec cette huile ??

J’avais essayer c'est comme la motul 800 c'est tellement riche que sur un rythme rando l'huile ne brûle pas complètement..

bon en meme temps vu mon niveau et ma vitesse de croisiere je ne suis pas une reference non plus

A 1.7% ça vas pas trop mal, ça fume un peut dans le technique en 1er ou au ralenti mais quant tu roule un petit peut plus de problèmes même pour ceux qui sont derrière, une petite odeur mais rien de gênant !!

perso la ipone samourai n'est pas la meilleure huile du marché, elle encrasse vite!
Sur la gas d'un collègue, ses valves se bloquait régulièrement, comme du caoutchouc dans les roulements...sur la mienne, je mets de la bel ray depuis le début, 4000 km et je n'ai jamais eu de soucis, je roule à 1,7 % aussi.

l huile un grand débat, 1.5%Avec de la castrol power 1 racing 100% synt a 6.67le litre pas assez cher mon fils et d autres avec la leclerc ou auchan jamais eu de soucis

gilbert :le papy a écrit:

vérifie quand meme les gicleurs et dis moi , trop pauvre pas bon

Gicleur de 162 et 85 boisseau 7

normalement, si graissage a 2%, temps de chauffe respecter et moto entretenue, un piston sur un 300 deux temps fait facilement 100 H avec notre utilisation

celle de benamamou a GP 165 GR 38 en carburation

stephy a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

vérifie quand meme les gicleurs et dis moi , trop pauvre pas bon

Gicleur de 162 et 85 boisseau 7

Tu veux dire GP 162 ET GR 45.

Perso je trouve ton GP trop faible : 170 c'est bien voire 168 mais après ...

C'est bien 85 qu'il y a marqué !!

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85 gicleur du starter , a voir ton piston il y a des micros traces et c'est pour cela que je t'ai demander : les gicleurs , car 162 tu es trop pauvre , vraiment trop change tout de suite , 168 et pour le ralentie il est a coté au fond d'un puit , tu doit avoir 35 , si oui passe a 38 , mais sur quelle doit japer fort ta moto presque trop voir inconduisible dans le technique , et si tu la veux plus calme et faire 100 kms gicleurs 170 x 40 boisseau n°9 aiguille n1 ee 2em cran, la tu auras une moto qui tracte tout en étant puissante

gilbert :le papy a écrit:

85 gicleur du starter , a voir ton piston il y a des micros traces et c'est pour cela que je t'ai demander : les gicleurs , car 162 tu es trop pauvre , vraiment trop change tout de suite , 168 et pour le ralentie il est a coté au fond d'un puit , tu doit avoir 35 , si oui passe a 38 , mais sur quelle doit japer fort ta moto presque trop voir inconduisible dans le technique , et si tu la veux plus calme et faire 100 kms gicleurs 170 x 40 boisseau n°9 aiguille n1 ee 2em cran, la tu auras une moto qui tracte tout en étant puissante

Exact gicleur de 35, d'aprés toi les micro rayures sur le piston sont du a mon réglages ??

Qu'est tu veut dire par "japer" ?

gilbert :le papy a écrit:

85 gicleur du starter , a voir ton piston il y a des micros traces et c'est pour cela que je t'ai demander : les gicleurs , car 162 tu es trop pauvre , vraiment trop change tout de suite , 168 et pour le ralentie il est a coté au fond d'un puit , tu doit avoir 35 , si oui passe a 38 , mais sur quelle doit japer fort ta moto presque trop voir inconduisible dans le technique , et si tu la veux plus calme et faire 100 kms gicleurs 170 x 40 boisseau n°9 aiguille n1 ee 2em cran, la tu auras une moto qui tracte tout en étant puissante

Ce n'est que mon avis

Tu oublies un paramètre tres important le niveau de cuve qui conditionne tous ainsi que l'altitude ou il roules , apparament il n'a pas de problème particulier sur la carburation donc avant de tous changer , à part un GP un peu bas, qui n'est pas forcément un problème s'il roule au dessus de 500 mètre, en plus il fait de la randonnée enduro il enroule augmenter les gicleur n'est surement pas la solution au risque d'encrasser sa bougie.

élite moto 15 régle bien les gasgas en général donc méfiance

@+

Je roule entre 500 et 1000 m d’altitude !

les marques brune coté échappement c'est plutot normal.
Mais effectivement y'a pas mal de micro rayures. Ton filtre à air est bien huilé ?

japer veux dire gniac , en dessous de 168 les 2011 sont tres violente , pas ce que l'on recherche sur un 300 meme une Nambotin , avec le réglage que tu as elle doit faire un bruit tres métalique

@ Flagman: oui mon filtre a air est bien huilé et nétoyer a chaque sortie!

@gilbert :le papy: Ci je met l'intérupteur de changement de courbe sur soft elle est trés bien, coupleuse, souple et la valve met du temps a s'ouvrir !
par contre si je met l'intérupteur sur hard, la elle fait un bruit métallique et elle est violente mais ça me vas trés bien pour le roulant !!

ok si tu aime bien no probleme