Remise en état d'un WRF

Bonjour,

je possède une 250 WRF de 2004 et souhaite la remettre en bonne état. Je vais changer tous les plaqtiques(usé) et mettre un kit déco.

Je voudrais savoir ce que vous conseillez de faire dessus :


Par contre pour le tube d'échappement qui est rouiller comment puis-je le récupérer?

Merci

nouveau plastique + plaque phare ( la tienne est horrible ) + kit deco sobre .( biton)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/236752235.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/263795614.htm?ca=22_s

pour le collecteur si il est en inox : ponce le a la toile emeri ( 150 ) . et remonte jusqu a 600 a l eau . tu va voir ca revient polis .


si il est en acier , ponce + peinture noir mat a barbeuk fonte

repeint les protege cadre en noir aussi . ( ou colle du grip dessus )




de toute facon c est une WRF , tu aura beau la maquiller ca sera toujour un cajot

Merci ^^

Niveau plaque de phare je sais pas trop encore ce que je vais mettre.

Je vais aller faire cette échappement alors et on verra ce que sa rend.

Je m'attendais plus à des questions sur le graissage des biellettes ou la révision de la fourche. Les plastiques c'est du consommable, c'est pas grave si c'est rayé. Ta plaque phare horrible est parmi celles qui éclairent le plus à mon avis.

trumpet a écrit:

Je m'attendais plus à des questions sur le graissage des biellettes ou la révision de la fourche. Les plastiques c'est du consommable, c'est pas grave si c'est rayé. Ta plaque phare horrible est parmi celles qui éclairent le plus à mon avis.

+100 000

Sur mon ex Wrf, j'y avais monté les plastiques du yzf plus une petite bavette arriere avec feu a LED, resultat 100 fois plus jolie que l'origine !

Slt

pour ma 450 WRF de 2005 , jais mis un garde boue avant de WRF 2011 , j'ai été obligé de repercer les trous car ils ne tombai pas en face.

ICI

et pour l'arriére un garde boue enduro UFO avec bavette et feux a led , qui fait feux de position + Stop. (c'est vendue tout ensemble pour l'année correspondante)

ICI



tien encore une photo

ICI

a pressent elle fait moins son année .. :-)

@++

Oui mais je veux savoir pour les partie mecanique, les plastique c'est esthétique donc pas urgent mais le reste car je débute dans l'enduro donc ...

si tu as les factures de l'entretien tu regarde ce qui a eté fait

autrement une vidange , filtre a air , liquide de frein s'il est marron ... contrôle les plaquettes de frein ...
graissage des biellettes ,axe de roue , roulements ...

toutes ces petites choses

graisage cable de gaz, d'embrayage
graissage colonne direction
vidange fourche/amorto
etc.. entretien courant quoi

Les vidanges ok mais les graissages non. Je vais regarder comment faire.

Slt

Graissage pour les roulement.

Démontage nettoyage et remontage/graissage

roulement de direction haut est bas démontage guidon tés de fourche supérieur.
roulement axe de bras aussillant demontage nettoyage (attention aux petites aiguilles bien les graisser au remontage pour qu'elles restent en place avant de remettre l'axe)
roulement de biellettes pareille se sont des petites aiguilles a nettoyer et remonter une par une (contrôler le jeu depuis la roue arrière).
roulement de roue (controler si il sont libre et si il y a un jeu dans la roue)
roulement téte amortisseur AR superieur c'est pas un roulement mais une noix a nettoyer et graisser aussi (controler le jeu depuis la roue arriére)

voila de quoi déjà t'amuser un moment en ce qui concerne les roulements.

C'est fais

Un petit truc à vérifier (et corriger) sur les WRF :
- l'usure de la gaine de la durite de frein au passage de la plaque phare. Le rajout d'une petit bout de tube plastique (genre tube électrique, fendu pour le montage) permet de limiter le problème !

la distrub.....???

Slt

tu peut contrôler ton jeux aux soupapes, cela engage aucun frais (si les jeux sont dans la tolérance), tu peut remonter le cache culbuteur (au couple) avec le même joint si il est en bonne état.

pour la chaine peut être qu'elle serai a remplacer, si sa a jamais été fait je pense, que c'est a regarder.

@++

Le guidon d'origine est de quel diametre?

Car j'ai pris les pontet d'origine pour rabaisser et mon guidon ne va pas.

Merci

t'es de quel coin machin? nan parce que si t'y connais que dalle et que tu veux faire tout seul, autant qu'on te montre! si t'es pas loin de rive de gier, tu fais un saut à la zonzon et on s'y jette.

Non je suis en Corse et c'est bon je me débrouille seul monsieur je sais tout et désoler de demander des infos.

ghjuvanpaulud a écrit:

Non je suis en Corse et c'est bon je me débrouille seul monsieur je sais tout et désoler de demander des infos.

C'est qui que tu agresse gratuitement comme ça? si tu débrouille seul, vient pas poser des questions, tu prend un manuel et tu te déboulette

"monsieur je sais tout" quel caractère!!!! bah debrouille toi si tu veux pas qu'on te montre, moi j'ai adoré qu'on le fasse pour moi...

Je demande la taille d'un guidon d'origine et on veux me montrer, je sais changer un cintre, je sais faire les graissage et tout j'ai demander ce qui était urgent a faire car sa je sais pas vu que je débute dans l'enduro mais apres une fois que je sais les truc a faire je sais les remplacer ou autre.

ghjuvanpaulud a écrit:

Je demande la taille d'un guidon d'origine et on veux me montrer, je sais changer un cintre, je sais faire les graissage et tout j'ai demander ce qui était urgent a faire car sa je sais pas vu que je débute dans l'enduro mais apres une fois que je sais les truc a faire je sais les remplacer ou autre.

Ça empêche pas de répondre aimablement, tu as pas du bien comprendre l'état d'esprit!!!

ça m'énerve les gens qui viennent demander des conseils et qui après se prennent pour des champions du monde

On a du mal se comprend je suis desoler je me suis un peu emballer desoler