Changement joint spy pompe a eau (husaberg 390fe)

Alors voila ayant quelques souci de fuite de liquide de refroidissement je suis en train de changer mes joints spy de pompe a eau donc j'en profite pour mettre quelques photos et explications

Voici quelques photos du démontage (les photos du remontage arriveront plus tard que je n'aurai les joints que vendredi )

Alors tout d'abord :



il faut dévisser la vis de purge du circuit de refroidissement (vis en vert sur la photo) et laisser s'écouler le liquide dans un récipient pour pouvoir le ré utiliser s'il n'est pas trop vieux, sinon ce sera l'occaz de le changer

Une fois le liquide écoulé, dévisser les 3 vis (en bleu sur la photo) et tiré (pas comme un boeuf ) sur le carter de pompe à eau afin de le sortir.

Voila ce qui apparaît (désolé je n'ai pas prit cette photo donc j'ai fait un petit croquis sur paint )



Dévisser l'écrou (symbolisé en rouge sur la photo)

enlever doucement la turbine (symbolisée en bleu), puis la flasque qui se situe derrière (symbolisée en noir)

ATTENTION ces 2 pièces sont très fragile, moi j'ai fendu la flasque en voulant faire levier


Ensuite nous apercevons ensuite le joint spy de pour l'eau puis juste derrière se trouve celui pour l'huile



les retirer à l'aide d'un petit crochet ou alors en fesant levier avec un tournevis mais sans marquer l'axe ou la paroi externe

Voila une fois les deux joint retirés nous pouvons voir le trou entre ces 2 joints qui permet que l'eau n'alle pas dans l'huile mais qu'elle coule sur le carter moteur pour nous montrer que les spy sont à changer (sur certaines machines il coule toujours un petit peu d'eau même si les spy ne sont pas usés c'est normal mais si il commence à en sortir pas mal c'est qu'il faut changer les psy.



Et pour finir voici une photo de toutes les pièces retirées dans l'ordre




Ensuite bien nettoyer la cage de joints ainsi que l'axe (au scoltbritch si quelques rayures)


Puis voila le démontage est terminé, reste plus qu'à attendre que je recois le kit pompe à eau pour tout remonter et je mettrai les photos du remontage


Il n'y a vraiment rien de compliquer alors si sa peut aider des gens (comme moi ) qui ont peur d'ouvrir quand il ne savent pas trop ce qui a dessous et qui ont pas envie d'emmener leur brêle chez le docteur pour sa

J'en profite pour poser 2 3 petite questions

D'abord, est-ce que cette foutu flasque (que j'ai fendue en 2 ) est bien fournie avec le kit pompe a eau?

Pour remonter les spy, j'ai entendu parler d'un outil pour les rentrer sans les abîmer, savez vous ou l'on peut se le procurer? Ou faut-il se le faire soir même ? Si oui comment?

Faut il graisser quand on remonte les spy?

Bonsoir Anto 1206, tres beau photo reportage tres bien détailllé. J ai pas une Zaberg et pourtant tout est clair !

et pour changer le roulement ?? faut sortir le carter ta pas fini

pour mettre les joints avec une douille de cliquet, voir si sa passe....

gilbert papy a écrit:
et pour changer le roulement ?? faut sortir le carter ta pas fini


je me suis pas lancé la dedans pour le moment je vais deja faire les joints (pas très long) pour etre sur d'etre a la nocturne ce samedi avec une moto qui n'est pas toute démonté et je ferai le roulement si je vois que sa refuit dici pas longtemps.

Parce que le roulement c'est deja plus compliqué et plus long demontage carter d'embrayage...


vialle a écrit:
pour mettre les joints avec une douille de cliquet, voir si sa passe....



Oui je verrai sa pourrai bien le faire

J'ai entendu dire que les lèvres du joints étaient faciles à abîmer en remontant ... à cause de quoi?

je voudrais pas les fusiller en les remontants

décidément t'en as pas fini de tes emmerdements avec ta belle Zab, y à des concess franchement

Courage

a mon avis si l axe est marqué ou si pincement des joints

crosslex69 a écrit:

décidément t'en as pas fini de tes emmerdements avec ta belle Zab, y à des concess franchement

Courage

oui c'est vrai il y a des concess, mais elle en sort donc j'ai pas envie de la ramene juste pour sa, vu que j'avais entendu dire que c'était pas compliqué j'avais envie d'essayer je veux essayer de me débrouiller un peu tout seul puis en plus j'aime bien bricoler d'autant plus que si je l'avais amené chez un concess elle aurai peut-être pas été prête pour samedi

vialle a écrit:

a mon avis si l axe est marqué ou si pincement des joints

ben déjà j'ai regardé l'axe n'est pas marqué, j'ai mis un ti coup de scotchbritch dessus pour le faire briller et niquel

pincements des joints c'est à dire??

si tu l'emboites de travers, tu pinces les lèvres

Faut donc bien que je le fasse glisser dans sa cage droit, un petit peu d'huile sur les levres et sur la cage et hop le tour est joué normalement

du silicone comme pour les joints de voiture, c est peu être mieux

A oui javais pas pensé a sa en plus j'en ai au garage

Un petit peu de pate a joint bleu loctite sur le contour du joint pour assurer une étanchéité niquel entre la cage et le joint et un peu de graisse silicone sur les lèvres devrait rendre l'étanchéité parfaite

pas mal non?

merci pour ces infos et cette démo.
Mais c'est normal que celà fuit déjà ......? ta moto est recente. Merci michel

Ben si c'est normal je ne sais pas parce que c'est vrai que la moto n'a que 2 ans et 160heures mais en tout cas sa fuié donc il a fallut que je change

anto1206 a écrit:

Ben si c'est normal je ne sais pas parce que c'est vrai que la moto n'a que 2 ans et 160heures mais en tout cas sa fuié donc il a fallut que je change

J'ai passé les 215h sur la mienne et nib nickel ( 450 husa)
Zarbi quand même , faudrait que tu vois le piston si il a chauffé??

si le piston a chauffé c'est à dire? c'est quoi les conséquences d'un piston qui a chauffé?

D'ailleurs j'en profite pour demander si c'est normal que la flasque noir derrière la turbine est marqué le carter? (trace entourée en noir sur la photo)

jeu du roulement peu etre

punaise j'éspère pas ...sinon je l'emmenerai chez le docteur dans ce cas parce que je ne vois pas démonter le carter d'embrayge j'ai pourtant essayé de bouger l'axe avec les doigts quand j'ai démonté pour voir s'il n'y avait pas de jeu et je n'ai rien senti, mais bon peut-être est-il trop faible pour le sentir à la main

je suis vraiment désolé les gars pour toutes mes questions à la c** mais je me dit je vais les poser toute facon sa pourra toujours servir à d'autres personnes

les joints py quand je les ai démontés, il y avait celui côté huile qui était monté avec le petit ressort côté huile, et celui pour le liquide de refroidissemnt monté avec le ressort toujours côté huile

J'ai toujours entendu dire qu'il fallait monter un spy avec le petiti ressort du côté du fluide qu'il protège c'est bien sa?

Alors comment je dois les remonter? comme ils étaient montés auparavant ou alors comme ce que j'ai toujours entendu dire( ressort côté fluide )