probleme carbu keihin 250 wrz cale

Salut a tous je vous expose le probleme

J'ai changé les reglages de mon wrz par ceux preconisé par moto verte jusque la pas de soucis, j'en profite pour monter le pot cross, la moto marche super bien seulement, le joint de cuve est abimé donc ca fuit.....
Trop pressé pour commander un joint je decide de mettre de la pate a joint bleu grosse connerie , elle se dissout avec l'essence, en plus de ca en s'ecrasant elle a bouché le "trou" de la sonde solenoide donc la moto ne demarrait plus....de la pate dans toute la cuve bref gros bordel....

Donc demontage, nettoyage, remontage..... et la la moto demarre penchée sur la gauche (appuyée contre un mur) des que je la met droite elle cale, et si je met du gaz elle fait "beuhhhh" et cale....sauf si elle est penchée ou la on peut accelerer normalement

J'ai pensé a un mauvais remontage du pointeau, mais il n'y a pas 36 solutions possibles, les flotteurs?? pareils on ne peut pas se tromper en remontant, il n'y a qu'un sens, la hauteur de cuve....trop ca pisserait pas assez ca ne demarerait pas du tout???

Enfin bref moi aussi je cale j'ai besoin de votre aide

règle plutot la hauteur du flotteur d'abord.

et puis la pate à joint, c'est forcement mauvais mais faut juste utiliser la bonne, là c'etait la grise qu'il te fallait, speciale hydrocarbures! remonte avec un joint c'est quand même mieux!

lolo (le badrais) a écrit:

et puis la pate à joint, c'est forcement mauvais mais faut juste utiliser la bonne, là c'etait la grise qu'il te fallait, speciale hydrocarbures! remonte avec un joint c'est quand même mieux!

Maintenant je sais PLus de Pate a joint

Pour le niveau de cuve je comprend plus rien j'ai trouvé sur "gasgason" la methode pour regler la hauteur, cependant, si je suis mon raisonement, quand je penche la moto elle demarre, quand je la redresse elle cale, pour moi le niveau est trop haut: quand je bascule la moto les floteurs "tombent" et laisse passer l'essence, quand je redresse ils se mettent en position initiale et donc ferme l'arrivée d'essence....

D'apres le tuto j'avais moins de 16mm donc je doit baisser la languette en fer, si ma mesure etait bonne j'etais a 12mm et des brouettes, et hier je me suis mit a 15,5mm et toujours le meme soucis elle demarre penchée et cale droite

Demain je l'emmene au garage du coin qui est ouvert le lundi et avec de la chance je n'en n'aurai pas pour cher et samedi je pourrai tourner

Aux nouvelles... ca peut servir a d'autres......

Apparament ca viendrait du gicleur de starter qui serait en partie obstrué, un passage dans une cuve a ultrasons + mega souflette et ca devrait le faire selon le mecano

je la recupere dans la semaine je vous tiens au jus

pour continuer

la moto fonctionne, c'était bien ca....MORALE PLUS DE PATE A JOINT AVEC LE CARBU au passage le joint de cuve a été remplacé

Sur le coup le mecano m'a fait peur : plus d'etincelle.....je commencais a penser au pire cdi, stator, ......en fait les cosses du coupe circuit mal isolées rentraient en contact

et bein tant mieux tout rentre dans l'ordre.