WRF 250 reste accéléré

bonjour,

je viens de vidanger l'huile
et depuis la wrf de mon collègue reste un peu accélérer quand j'embraye
ça met un peu de temps à redescendre mais ça redescend quand meme.

j'ai l'impression que ça le fait seulement à froid.

c'est l'huile neuve qui fait ça ?

vous avez des idées ?

j'ai vérifier l'accélérateur il revient bien, le ralenti est bien rentré

est ce que ça peut venir de l'essence qui est resté pendant l'hiver ?

merci d'avance.

salut,
le niveau d'huile est bon ?
jamais eu de problème d'essence périmé

je viens de faire la vidange , j'ai mis mon litre virgule 2 d'huile,

j'ai fait tourner, reposer , revivifier le niveau

ça a l'air bon

Tu n'as pas une petite prise d'aire quelque part au niveau du Carbu ?

je sais pas ça, comment je peux vérifier ?

tu as fait uniquement la vidange ou tu as "bricolé" ?

vidange huile

benrider77 a écrit:

je sais pas ça, comment je peux vérifier ?

Il faut regarder que la pipe entre le Carbu et le cylindre ( et éventuellement celle entre le filtre et le carbu ) est bien positionnée a chaque extrémité , que les colliers sont bien serrées , et qu'elle n'est pas fendue .

j'ai regardé vite fait je ne rien vu de tel

une petite précision, ça reste accéléré mais ça redescend quand meme assez rapidement

y'a juste une petit temps de latence

J'avais ca au tout début sur ma 2eme 450 WRF . Dans les virages ca me poussait un peu

Si tu n'as pas de prise d'air , tu peux enrichir un poil pour voir si ca ne va pas mieux ( mais là faut atteindre la vis )

j'ai vérifié hier soir,

aucune entrée d'air

par contre quand je met le ralenti au plus bas, ça ne le fait pas,

des que je le monte un peu, ça empire

des idées ?

Tu peux aller voir dans le boitier de commande de la pompe de reprise si il n'y a pas trop de merdouille qui freinerait la fin du retour de la commande de gaz.
Sur la mienne, ça avait tendance à s'encrasser/oxyder régulièrement ...

gilles a écrit:

Tu peux aller voir dans le boitier de commande de la pompe de reprise si il n'y a pas trop de merdouille qui freinerait la fin du retour de la commande de gaz.
Sur la mienne, ça avait tendance à s'encrasser/oxyder régulièrement ...

c'est pas ca non plus


est ce que peut etre les cables qui se grippent ?

merci

benrider77 a écrit:

gilles a écrit:

Tu peux aller voir dans le boitier de commande de la pompe de reprise si il n'y a pas trop de merdouille qui freinerait la fin du retour de la commande de gaz.
Sur la mienne, ça avait tendance à s'encrasser/oxyder régulièrement ...

c'est pas ca non plus


est ce que peut etre les cables qui se grippent ?

merci

Normalement il n'y a pas de résistance quand tu tourne les gaz, quand tu relâches la poignée, tu dois attendre le boisseau claquer (ne pas en abuser car le pointeau de ralenti marque le boisseau) sinon faut bien nettoyer tout ça au WD40
Vérifies le cheminement du câble, il peut être coincer ou trop tendu.

merci encore , je vais regarder ca


par contre, je me rends compte que lorsque je baisse le ralenti au mini ca le fait beaucoup moins.

a quoi cela peut etre du ?


à froid ca le fait beaucoup pus qu'a chaud aussi !!!

c'est très pénible car ca ne reste pas acceleré longtemps , quand je coupe ca continue mais ca descend doucement

si ca vous donne des idées ?

Mon pote avait le même problème sur sa yzf 250 jusqu'à lundi. A première vu les câbles étaient nikel mais on a quand même décidé de toucher un peu au réglage et depuis ça ne le fait plus.

j'ai eu un problème similaire la semaine dernière et cela venai de mon starter à chaud, je ne m'en sert jamais du coup le cable gripé dans la gaine et pas de bol j'ai du accroché le petit levier au guidon et le starter à chaud resté en permanence du coup du temps pour qu'elle revienne au ralenti et quand je baissai le ralenti sa le fesai moins. J'ai fait sauté le cable du petit levier et je l'ai fait rentré et sortir avec une pince puis je l'ai rentré a fond et depuis tout nikel

loicstpal43 a écrit:

j'ai eu un problème similaire la semaine dernière et cela venai de mon starter à chaud, je ne m'en sert jamais du coup le cable gripé dans la gaine et pas de bol j'ai du accroché le petit levier au guidon et le starter à chaud resté en permanence du coup du temps pour qu'elle revienne au ralenti et quand je baissai le ralenti sa le fesai moins. J'ai fait sauté le cable du petit levier et je l'ai fait rentré et sortir avec une pince puis je l'ai rentré a fond et depuis tout nikel

ah merci c'est pas con ça, c'est la seule chose que j'ai pas touché

j'ai démonté l'arrivée des câbles sur le carbu et tout graissé, j'ai testé avec plusieurs réglages

je crois que c'est mieux, est ce que le moteur a un petit temps d'attente quand on lâche la poignée ? pour Eviter de caler ?

est ce que le cable de l'accélérateur doit etre tendu ?

merci

je ne peux pas plus t'aider car j'ai juste touché le cable en haut vers le guidon je n'ai pas regardé vers le carbu désolé.

problème résolu c'est bel et bien la pompe de reprise qui coinçait

merci à tous

moto vendue d'ailleurs.

c'est juste un probléme de vis de richése,moi je vien d'avoir se probléme car il ya falu que je change les gicleur et l'éguille dans mon carbu et au réglage,sa me la fai,méme encore 1pe maintenent tou dépen de l'altitude,il fau que tu achéte une vis de richés qui dépace du carbu comme sa tu pe mieu régler

tu veut dire que des fois quand tu a la 1 ere vitesse enclencher elle avancai un peu meme en debraillant et sa la faisait caller ?
passe que moi c est sa qui m arrive et je croyai que sa venai de l embrayage alors je re-réglai la vis du levier mais rien n y faisait
moi sa le fais a chaud arriver par exemple en haut d une montee comme si l embrayge se mettai a legerment coller et faire caller la brele