Honda HM

Moi je voulais savoir si je monte un autre silencieux sur mon 250 CRFx de 2009 est ce que je vais gagner en couple "en bas"
Je veux dire la vitesse ne m’intéresse pas
Juste le couple
Donc si vous avez des retours d’expérience...

Ps je veux pas changer de pignon

Oui mais lequel ? Telle est la question .

Lequel quoi ?
Pot?
Bas oui c'est ce que j'attends comme info ?

pour du couple en bas passe en 300cc
le 250cc manque de force

toph43 a écrit:

dites moi , avis aux possesseurs de 300 R
Comment çà démarre à froid ?
avez vous des retours ou solutions ?
De mon coté par terrible !! Un peu mieux depuis la programation d'une nouvelle courbe , mais bon pour une injection pas le top !!
Par contre à chaud no soucis

Je doit etre le seul alors

toph43 a écrit:

toph43 a écrit:

dites moi , avis aux possesseurs de 300 R
Comment çà démarre à froid ?
avez vous des retours ou solutions ?
De mon coté par terrible !! Un peu mieux depuis la programation d'une nouvelle courbe , mais bon pour une injection pas le top !!
Par contre à chaud no soucis

Je doit etre le seul alors

à avoir une 300R sur le forum ? je pense que oui , beaucoup de X mais pas de R

Je n'ai pas ce modèle mais j'ai peut-être 2 pistes qui ne sont pas liées à la température mais à la durée de non utilisation.

a - problème avec le condensateur du circuit d'injection. Tu n'as pas de batterie, ce condensateur doit être chargé pour alimenter l'injection. Ceci explique quelques coups de kick après un long arrêt. Mais si le condo est HS, mal isolé ou mal connecté il se charge doucement (et se vide rapidement) -> longue séance de kick pour le recharger.

b - petite prise d'air ou porosité sur l'alimentation en carburant. Aprsè un long temps d'arrêt une bulle d'air rempli le circuit (ou le vide complètement). Problème de réamorçage de pompe. Regardes aussi la durite qui renvoie le surplus de carburant que l'injecteur n'a pas utilisé vers le réservoir.

toph43 a écrit:

toph43 a écrit:

dites moi , avis aux possesseurs de 300 R
Comment çà démarre à froid ?
avez vous des retours ou solutions ?
De mon coté par terrible !! Un peu mieux depuis la programation d'une nouvelle courbe , mais bon pour une injection pas le top !!
Par contre à chaud no soucis

Je doit etre le seul alors

La solution, c'est Husaberg...

Hub a écrit:

toph43 a écrit:

toph43 a écrit:

dites moi , avis aux possesseurs de 300 R
Comment çà démarre à froid ?
avez vous des retours ou solutions ?
De mon coté par terrible !! Un peu mieux depuis la programation d'une nouvelle courbe , mais bon pour une injection pas le top !!
Par contre à chaud no soucis

Je doit etre le seul alors

La solution, c'est Husaberg...

Punaise il y avait un bouton rouge loll

Bon sinon pour vous lequel des silencieux est le plus intéressant
En rapport puissance / Bruit

LOLIV a écrit:

Bon sinon pour vous lequel des silencieux est le plus intéressant
En rapport puissance / Bruit

Y'a pas photo LV titane. Ceux qui en ont eu savent pourquoi....

Ok
Merci
Il doit couter une blinde

LOLIV a écrit:

Ok
Merci
Il doit couter une blinde

Sur 450 j'en ai vu neuf à 700€ sur le net...only titane ! l'inox est lui, très largement en dessous de tous ceux qui ont eu les 2 versions...

oui Olivier, Leovince x3 comme j'avais sur la mienne et actuellement sur la kt ..

tu en trouves de temps en temps sur LBC pour 350 euros ! d'ocaz ..

Ok
Je vais chercher
Donc leovince Titane x3

La bise les gars

on l'annonçait depuis un moment...





Il participera à l'endurocross en Pologne dès le week end prochain :

08.12.2012 SuperEnduro-WM / Lodsch
10.02.2013 SuperEnduro-WM / Barcelona
09.03.2013 SuperEnduro-WM / Tours

Salut;

Je voudrais savoir si vous connaissez un moyen de rallonger la 5ième sur un cref 300 r 2012 (autre que modifier la transmission secondaire), possibilité de monter une 5 de X?

@+

Vous vous y prenez comment pour démarrer à froid un 300 x ?

Vas régler tes soupapes, j't'ai dit !

C'est prévu chef

Mais je me suis rendu compte qu'elle pétarade pas a la décélération

Du coup je sais pas si c'est les soupapes ou moi ?

Alors je me dis que j'ai peut être pas la bonne façon de faire ??

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

niconath3 a écrit:

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

ok

du coup réponse semaine prochaine

Petarad à la decel - augmenter la vis d air

Tmrider a écrit:

niconath3 a écrit:

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

ok

du coup réponse semaine prochaine

T'as repris une brele a soupapes, t'aurais pas du

steph74 a écrit:

Tmrider a écrit:

niconath3 a écrit:

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

ok

du coup réponse semaine prochaine

T'as repris une brele a soupapes, t'aurais pas du

le chassis est trop bon , je comprends ton choix pour le 250

Tmrider a écrit:

steph74 a écrit:

Tmrider a écrit:

niconath3 a écrit:

Pétarade à la décélération = soupapes d'échappement déréglées

Mauvais démarrage à froid = soupapes d'admission déréglées

Tu peux très bien avoir un jeu bon aux soupapes d'échappement et mauvais aux soupapes d'admission.

ok

du coup réponse semaine prochaine

T'as repris une brele a soupapes, t'aurais pas du

le chassis est trop bon , je comprends ton choix pour le 250

C'est sur que la partie cycle Honda c'est du bonheur et avec le moteur 2T