eclairage pour rouler la nuit performant

donc essai de nuit en statique :

comparé à un faisceaux de 308 mazouté en code :



visu du bazar du voisin (va falloir lui dire de le ranger !), environ 50 mètres :



la 308 mazouté de test, oui il va falloir la laver.... à noter qu'elle a les feux allumés ! :



tout ça avec la batterie qui a dû chargée il y a au moins deux semaines à Hong Kong !

essai en dynamique demain soir en biclou !

essai en dynamique finalement, fallait sortir les poubelles   

j'ai le voisin qui va porter plainte !! il en a pris plein la G   

petit bémol, je l'ai mis en frontale et c'est carrément trop lourd pour courir !, 230 grammes en mode frontale, 80 pour la Petzl de madame (amis qui éclaire que dalle finalement!).
pour info un bonnet fait 53 grammes !

mais bon sur une moto ou sur un casque moto ça va le faire. le câble est suffisamment long pour mettre la batterie dans un camel back ou la sacoche banane   

Ça donne quoi le montage sur ta moto ?

Maturin a écrit:

donc essai de nuit en statique :


tout ça avec la batterie qui a dû chargée il y a au moins deux semaines à Hong Kong !

essai en dynamique demain soir en biclou !

effectivement ça Watt fort   

pour la charge je dirai plutôt qu'elle à au moins 2 mois   

la mienne était chargé aussi, elle a quand même repris 4/5 heures de charge avant utilisation ce qui est conseillé pour toutes batterie   

j'ai testé 30 mn en éclairage full   ce que ça chauffe il va falloir   pour refroidir l'engin  
et ensuite 2'30mn en mode normal sans constater de diminution de l'éclairage, j'ai du arrêté pour aller   

Tmrider a écrit:

Ça donne quoi le montage sur ta moto ?

je chuis à pied en ce moment (du moins pour l'enduro), mais j'envisage de faire l'essai sur mon 990

AZER71 a écrit:

Maturin a écrit:

donc essai de nuit en statique :


tout ça avec la batterie qui a dû chargée il y a au moins deux semaines à Hong Kong !

essai en dynamique demain soir en biclou !

effectivement ça Watt fort   

pour la charge je dirai plutôt qu'elle à au moins 2 mois   

la mienne était chargé aussi, elle a quand même repris 4/5 heures de charge avant utilisation ce qui est conseillé pour toutes batterie   

Oui, j'aurais dû faire une charge mais un nouveau joujou faut bien l'essayer rapidos !

AZER71 a écrit:

j'ai testé 30 mn en éclairage full   ce que ça chauffe il va falloir   pour refroidir l'engin  
et ensuite 2'30mn en mode normal sans constater de diminution de l'éclairage, j'ai du arrêté pour aller   

mon schimlbik ne chauffe pas, le boitier est en alu pas le tiens ?

 en alu
fait l'essai en mode full posé sur la table du salon tu va comprendre   

Tmrider a écrit:

Et couscoussiere il en a pas ??  

si j'en ai en stock, tu peux tester , c'est livré vérifié, garantie 1 an.
ce ne sont pas des répliques mais des originales MAGICSHINE L2 et GEMINI.

A+

Vous pourriez me donner l'intensité de vos lampes en éclairage maximum? La mienne avec une seule led xml-t6 est a 0,6A sous 8V.
Je cherche une autre lampe que je garderai sur mon casque en utilisant la batterie de la moto et un regulateur pour adapter la tension. Mais avec les caracteristiques données sur le net je ne sais pas trop quelle puissance il me faut pour mon regulateur.

oliverpat a écrit:

Vous pourriez me donner l'intensité de vos lampes en éclairage maximum? La mienne avec une seule led xml-t6 est a 0,6A sous 8V.
Je cherche une autre lampe que je garderai sur mon casque en utilisant la batterie de la moto et un regulateur pour adapter la tension. Mais avec les caracteristiques données sur le net je ne sais pas trop quelle puissance il me faut pour mon regulateur.

les bonnes lampes LEd ont un étage d'entrée qui fonctionne entre 13,4V et environ 5V.
ce qui explique que la couleur de la LED à l'arriere change à mesure que l'accu se décharge et donc voit sa tension baisser.
(ça marche sur ma PUCH de 1954 qui a une batterie en 6V ;-) > ça clignote rouge car la lampe croit que l'accu est sur la fin.

il faut donc faire les mesures de consommation avec une alim stabilisé et pas l'accu ...
1,5A en Pmax.

par contre se méfier des sorties courant des 2 temps qui peuvent envoyer des cochonneries !

PS : par contre un fil qui me relie à la moto ça craint un peu car en cas de chute ça peut faire des mouvements bizarres.
si lampe sur la moto > batterie ou accu sur la moto.
si lampe sur le casque > accu sur le casque (genfy 74 style ;-) ou dans le haut du sac à dos (ce que je prefere car tu portes sur la tete que le poids de la lampe soit presque rien).

AZER71 a écrit:

 en alu
fait l'essai en mode full posé sur la table du salon tu va comprendre   

si je pose ça sur la table du salon, ça va chauffer mais pas dans la même sens   

faut bien qu'il est de l'effet Joule ! c'est pour cela qui ne faut pas trop utiliser ce type de loupiote en statique.
mais hier dans les mains pas eu trop de problème de chauffe mais les batteries n'étaient pas à toc !

couscoussiere a écrit:

oliverpat a écrit:

Vous pourriez me donner l'intensité de vos lampes en éclairage maximum? La mienne avec une seule led xml-t6 est a 0,6A sous 8V.
Je cherche une autre lampe que je garderai sur mon casque en utilisant la batterie de la moto et un regulateur pour adapter la tension. Mais avec les caracteristiques données sur le net je ne sais pas trop quelle puissance il me faut pour mon regulateur.

les bonnes lampes LEd ont un étage d'entrée qui fonctionne entre 13,4V et environ 5V.
ce qui explique que la couleur de la LED à l'arriere change à mesure que l'accu se décharge et donc voit sa tension baisser.
(ça marche sur ma PUCH de 1954 qui a une batterie en 6V ;-) > ça clignote rouge car la lampe croit que l'accu est sur la fin.

il faut donc faire les mesures de consommation avec une alim stabilisé et pas l'accu ...
1,5A en Pmax.

par contre se méfier des sorties courant des 2 temps qui peuvent envoyer des cochonneries !

PS : par contre un fil qui me relie à la moto ça craint un peu car en cas de chute ça peut faire des mouvements bizarres.
si lampe sur la moto > batterie ou accu sur la moto.
si lampe sur le casque > accu sur le casque (genfy 74 style ;-) ou dans le haut du sac à dos (ce que je prefere car tu portes sur la tete que le poids de la lampe soit presque rien).

J'ai mesuré l'intensité de ma lampe avec une tension stabilisée et pas avec l'accu.


J'ai mesuré 0.6A sous 8V avec ma lampe actuelle que je ne souhaite gardé que pour mon vélo, en éclairage maxi.
Et 0.06A sous 8V en mode éclairage au minimum.


Mon régulateur ne permet que 3A. Donc si j'achète une lampe, plus puissante tant qu'a faire vu ce qui existe aujourd'hui et vu les prix, je voulais savoir si je devais acheter un autre régulateur suivante l'intensité nécessaire pour les alimenter.

Ma moto est un 4T donc pas de souci! J'ai déjà 2 led supplémentaires sur la batterie. Pour les 2T j'ai fais un montage pour mon collègue avec pont de diode, condensateurs et régulateur. La tension est stable. 2 XML-T6 raccordée et ne scintillent pas, même au ralenti moteur.

Pour ma frontale je serai raccordé à la moto via un connecteur placé vers le compteur qui se décrochera en cas de chute.

oliverpat a écrit:

couscoussiere a écrit:

oliverpat a écrit:

Vous pourriez me donner l'intensité de vos lampes en éclairage maximum? La mienne avec une seule led xml-t6 est a 0,6A sous 8V.
Je cherche une autre lampe que je garderai sur mon casque en utilisant la batterie de la moto et un regulateur pour adapter la tension. Mais avec les caracteristiques données sur le net je ne sais pas trop quelle puissance il me faut pour mon regulateur.

les bonnes lampes LEd ont un étage d'entrée qui fonctionne entre 13,4V et environ 5V.
ce qui explique que la couleur de la LED à l'arriere change à mesure que l'accu se décharge et donc voit sa tension baisser.
(ça marche sur ma PUCH de 1954 qui a une batterie en 6V ;-) > ça clignote rouge car la lampe croit que l'accu est sur la fin.

il faut donc faire les mesures de consommation avec une alim stabilisé et pas l'accu ...
1,5A en Pmax.

par contre se méfier des sorties courant des 2 temps qui peuvent envoyer des cochonneries !

PS : par contre un fil qui me relie à la moto ça craint un peu car en cas de chute ça peut faire des mouvements bizarres.
si lampe sur la moto > batterie ou accu sur la moto.
si lampe sur le casque > accu sur le casque (genfy 74 style ;-) ou dans le haut du sac à dos (ce que je prefere car tu portes sur la tete que le poids de la lampe soit presque rien).

J'ai mesuré l'intensité de ma lampe avec une tension stabilisée et pas avec l'accu.


J'ai mesuré 0.6A sous 8V avec ma lampe actuelle que je ne souhaite gardé que pour mon vélo, en éclairage maxi.
Et 0.06A sous 8V en mode éclairage au minimum.

Mon régulateur ne permet que 3A. Donc si j'achète une lampe, plus puissante tant qu'a faire vu ce qui existe aujourd'hui et vu les prix, je voulais savoir si je devais acheter un autre régulateur suivante l'intensité nécessaire pour les alimenter.

Ma moto est un 4T donc pas de souci! J'ai déjà 2 led supplémentaires sur la batterie. Pour les 2T j'ai fais un montage pour mon collègue avec pont de diode, condensateurs et régulateur. La tension est stable. 2 XML-T6 raccordée et ne scintillent pas, même au ralenti moteur.

Pour ma frontale je serai raccordé à la moto via un connecteur placé vers le compteur qui se décrochera en cas de chute.

je vois aujourd'hui pour la mesure de I.

pourquoi tu ne monte pas à 12 Volt ?? tu as déjà un driver sur ta loupiote donc celui-ci devrait faire son boulot !

et une fiche Jack bien placé se déconnecte facilement.

pour redresser la tension d'une 2 tps, une diode Zener peut faire l'affaire avec un condo.

les tehniciens
J'ai un pote qui me fabrique 2 canons a led et j'ai 2 questions:

quels sont les caractéristiques de l'alternateur de ma 125exc car nous devon connaitre la valeur de la tension une fois redressée pour pouvoir dimensionner la régulation ?? je comprend rien a ce que je dis mais c'est sa question

Que prendre comme support pour fixer au guidon ?? vieille cocotte ou autre ??

    

http://www.lightinthebox.com/fr/aluminium-alloy-support-de-camera-et-la-lumiere-couleurs-assorties_p627734.html

sinon ,J'ai sa:

 les modos si le sujet pouvait passer en Post-it  

jml69 a écrit:

les tehniciens
J'ai un pote qui me fabrique 2 canons a led et j'ai 2 questions:

quels sont les caractéristiques de l'alternateur de ma 125exc car nous devon connaitre la valeur de la tension une fois redressée pour pouvoir dimensionner la régulation ?? je comprend rien a ce que je dis mais c'est sa question

Que prendre comme support pour fixer au guidon ?? vieille cocotte ou autre ??

    

Pour l'EXC de mon collègue on a utilisé le support des cligno   

  pour les supports, je pense que ceux du lien de Sarko iront parfaitement bien, joli et pas cher en plus   

Pour la régulation des leds, la tension qui sort du moteur ??  personne a une petite idée ?? 

jml69 a écrit:

  pour les supports, je pense que ceux du lien de Sarko iront parfaitement bien, joli et pas cher en plus   

Vous allez finir au pieux     

Citation :

Pour la régulation des leds, la tension qui sort du moteur ??  personne a une petite idée ?? 

la tension en sortie moteur n'est pas proportionnel au tr/min ? entre 9 et 13v max selon le regime ?
Prends 9v , vu que tu ne tourne pas la poignée   

AZER71 a écrit:

 les modos si le sujet pouvait passer en Post-it  

Bonne idée, c'est vrai que ça revient souvent comme sujet   

dangelfan a écrit:

jml69 a écrit:

  pour les supports, je pense que ceux du lien de Sarko iront parfaitement bien, joli et pas cher en plus   

Vous allez finir au pieux     

Citation :

Pour la régulation des leds, la tension qui sort du moteur ??  personne a une petite idée ?? 

la tension en sortie moteur n'est pas proportionnel au tr/min ? entre 9 et 13v max selon le regime ?
Prends 9v , vu que tu ne tourne pas la poignée   

MOI !!! je tourne pas la poignée ??!!!
Tu vas voir chez polo je vais te montrer      

jml69 a écrit:

dangelfan a écrit:

jml69 a écrit:

  pour les supports, je pense que ceux du lien de Sarko iront parfaitement bien, joli et pas cher en plus   

Vous allez finir au pieux     

Citation :

Pour la régulation des leds, la tension qui sort du moteur ??  personne a une petite idée ?? 

la tension en sortie moteur n'est pas proportionnel au tr/min ? entre 9 et 13v max selon le regime ?
Prends 9v , vu que tu ne tourne pas la poignée   

MOI !!! je tourne pas la poignée ??!!!
Tu vas voir chez polo je vais te montrer      

Haaaaaaaaa ben quand même !    

oliverpat a écrit:

Pour les 2T j'ai fais un montage pour mon collègue avec pont de diode, condensateurs et régulateur. La tension est stable. 2 XML-T6 raccordée et ne scintillent pas, même au ralenti moteur.

  Oliver

Tu peux me donner les caractéristiques de ton montage pour stabiliser la tension de mon 2T ??

Sur l'exc 125 de mon collègue, nous somme parti de l'alternatif vers l'ampoule, en mettant une cosse directement sur la borne plein phare et une autre sur le fil partant du culot de l'ampoule (noir de mémoire). Dans ce branchement, les led ne peuvent s'allumer que sur le mode plein phare (+ interrupteur). De mémoire il n'y a pas beaucoup de puissance en continu disponible en sortie du régulateur de la moto.

(les données sont à faire varier en fonction de l'installation)
Après un fusible (3A de mémoire).
Puis pont de diode 5A.
Puis condensateur 2000yF en 40V (ce qu'on avait sous la main). Mais pas besoin de si gros en tension.
Puis régulateur/stabilisateur de tension acheté sur le net (3A) lien dessous et rangé dans une boite "étanche". Il faut régler la tension de sortie avec la petite vis sur le cube bleu 8 à 8.4V. A voir en fonction des lampes. Pour la câblage c'est repéré in + et - et out + et - donc pas d'erreur. Il permet une tesion d'entrée de 4 à 40V et de régler la tension de sortie de 1.5 à 35V. Il stabilise un peu aussi la tension grâce aux condensateurs dessus. J'ai testé la stabilité de la tension de sortie (voir les photos un peu plus haut dans la page).
http://dx.com/p/mini-dc-dc-voltage-stabilizer-regulator-module-red-126106
Un interrupteur.

Les images (fait avec ce que l'on avait sous la main!). Je n'ai pas les dernières photos avec la boite étanche améliorée, et le support de l'interrupteur refait.
Pont de diode (4 diodes):


2 condensateur de 1000yF 40V en parallèle soit 2000yF.


Rangé dans la gaine thermo:




Cela est rangé derrière la plaque phare.

Puis une boite étanche provisoire (qui dure....) c'est à l'origine pour les rustines de vélo. Ok c'est pas beau. Et pas besoin de porte fusible, simplement 2 cosses mon collègue voulait le garder. La boite a été fixée sur le té de fourche du bas.


Un interrupteur (pas trouvé de photo du dernier support en alu):


Puis 2 LED XML T6 de chez CREE soit environ 20W (qualité de photo pourrie). Faite maison aussi il y a déjà 2ans!


Des photos pour souvenir de la fabrication des lampes.












Sur ma moto:

Je n'ai pas de photo de l'ensemble finalisé et du suport correctement taillé.


Cela fonctionne bien pour l'exc de mon collègue. 2 led XML T6.   Pas de scintillement même au ralenti. 
Je peux faire un schéma électrique pour être plus clair (mais pas trop le temps la  ).

Oliver     d'avoir pris le temps pour, les photos et les explications