KTM

sur le 125 la réglage se trouve de l'autre coté, il faut aligner les 2 barres de chaque "plaquettes" l'écrou serre uniquement à bloquer le réglage il me semble.

pour le mastiques je pense plutôt aux résidu d’échappement : suie et goudron

une mine d'or le forum regrde ici tu aura des explication très précise https://www.lenduro.com/t5741-schema-valve-125-exc

Ce schéma est vachement bien fichu, l'an passé j'ai eu un doute quand j'ai tout démonté et hop un p'tit coup d'oeil ici c'était réglé

D'ailleurs tant qu'on est sur le sujet 125 EXC, Méo il tourne avec quelle ligne dessus ? Me tate à en passer une, mais sais pas quoi prendre et surtout si ca apporte (je roule en 125 depuis un moment, toujours eu de l'origine).

Gardes ta ligne et ........ tourne la poignée .

monosapiens a écrit:

Gardes ta ligne et ........ tourne la poignée .

novemberkasan a écrit:

monosapiens a écrit:

Gardes ta ligne et ........ tourne la poignée .

question : quelqun à t-il les valeurs de hauteur en mm des pontets d'origines sur ktm 250 excf ? (2012/2013)

Fainéant, prends un pied a coulisse et mesure .

Je me suis fait une rehausse de 22mm ce weekend.

Pour mes 1m83 sa va mieux maintenant surtout en franchissement.

anto1206 a écrit:

le réglage de la valve d'échappement est assez précis faut pas faire n'importe quoi avec cet écrou, faut faire vraiment petit à petit (en aillant prit soin de reperer le reglage d'origine au cas ou) sinon c'est la galère pour retrouver le réglage qui va bien

il faut que tu trouve quelqu'un qui a le réglage d'origine sur une moto de la même année et qui veule bien compter le nombre de tours pour remettre comme à l'origine.

Un conseil joue plutot avec les ressort qu'il vendent chez katé comme sa tu n'as pas a toucher au réglage avec l'écrou (si tu la veut plus nerveuse tu met le ressort rouge), sa se change en 2min et si sa te plait pas t'as juste a rechanger le ressort (a peine 2euros chez katé)

le "mastique autour" de la vis ce n'est pas tout simplement du frein filet?

pour info sur les 125/200 il n y a pas de ressort interchangeable comme sur les 250/300

amx a écrit:

Fainéant, prends un pied a coulisse et mesure .

Je me suis fait une rehausse de 22mm ce weekend.

Pour mes 1m83 sa va mieux maintenant surtout en franchissement.

n°1 : je suis très fénéant
n°2: toute la semaine j'ai pas la moto sous la main ..
n°3: j'ai pas de pied à coulisse

Je veux pas réhausser de toute façon, mais il me faut quand même la hauteur de ces fichus pontet d'origine

Sur mon 450 exc de 2010, d'origine c'est 28mm (hauteur du demi ponter inférieur)...J'ai mis des 47mm pour ma part...

novemberkasan a écrit:

anto1206 a écrit:

le réglage de la valve d'échappement est assez précis faut pas faire n'importe quoi avec cet écrou, faut faire vraiment petit à petit (en aillant prit soin de reperer le reglage d'origine au cas ou) sinon c'est la galère pour retrouver le réglage qui va bien

il faut que tu trouve quelqu'un qui a le réglage d'origine sur une moto de la même année et qui veule bien compter le nombre de tours pour remettre comme à l'origine.

Un conseil joue plutot avec les ressort qu'il vendent chez katé comme sa tu n'as pas a toucher au réglage avec l'écrou (si tu la veut plus nerveuse tu met le ressort rouge), sa se change en 2min et si sa te plait pas t'as juste a rechanger le ressort (a peine 2euros chez katé)

le "mastique autour" de la vis ce n'est pas tout simplement du frein filet?

pour info sur les 125/200 il n y a pas de ressort interchangeable comme sur les 250/300

je ne savais pas je croyais que sa fonctionnait pareil

de l'info

[quote="anto1206"][quote="novemberkasan"]

anto1206 a écrit:

je ne savais pas je croyais que sa fonctionnait pareil

de l'info

De toute façon tu sais jamais rien

je sais tout moi ... sauf sa

bougre de vieu tu loupe pas une occasion

anto1206 a écrit:

je sais tout moi ... sauf sa

bougre de vieu tu loupe pas une occasion

J aime bien te charrier

Je me sens super mal sur ma katoch, je pense que le guidon est trop bas et pas forcément bien positionné, donc plusieurs questions :

Quel est le guidon d'origine monté sur un 250 excf six days 2009?

Quelqu'un aurai il des rehausses de pontets en rab? y faut que je relève mon guidon, donc avant de passer par un guidon haut pk pas essayer ça

J'ai deux positions sur mon guidons, je peux éloigner les pontets de moi ou les garder proche, si je les éloigne ça change quoi?

crosslex69 a écrit:

Je me sens super mal sur ma katoch, je pense que le guidon est trop bas et pas forcément bien positionné, donc plusieurs questions :

Quel est le guidon d'origine monté sur un 250 excf six days 2009?

Quelqu'un aurai il des rehausses de pontets en rab? y faut que je relève mon guidon, donc avant de passer par un guidon haut pk pas essayer ça

J'ai deux positions sur mon guidons, je peux éloigner les pontets de moi ou les garder proche, si je les éloigne ça change quoi?

le guidon c'est le même sur toutes , par contre si tu a une six days 2009 , tu dois avoir les pontets PHDS et dans ce cas je te déconseille les rehausses , passe plutôt sur un guidon Renthal 997 qui est légèrement plus haut mais qui a surtout un cintre moins ouvert (comme les japonaises)

tu as deux positions sur tes tés mais tu en as deus autres en faisant faire un demi-tout aux pontets le trou de fixation est excentré

orion300 a écrit:

amx a écrit:

Fainéant, prends un pied a coulisse et mesure .

Je me suis fait une rehausse de 22mm ce weekend.

Pour mes 1m83 sa va mieux maintenant surtout en franchissement.

n°1 : je suis très fénéant
n°2: toute la semaine j'ai pas la moto sous la main ..
n°3: j'ai pas de pied à coulisse

Je veux pas réhausser de toute façon, mais il me faut quand même la hauteur de ces fichus pontet d'origine

ça tombe bien j'ai tous l'inverse
pontet 6days 2013

GENFY74 a écrit:

crosslex69 a écrit:

Je me sens super mal sur ma katoch, je pense que le guidon est trop bas et pas forcément bien positionné, donc plusieurs questions :

Quel est le guidon d'origine monté sur un 250 excf six days 2009?

Quelqu'un aurai il des rehausses de pontets en rab? y faut que je relève mon guidon, donc avant de passer par un guidon haut pk pas essayer ça

J'ai deux positions sur mon guidons, je peux éloigner les pontets de moi ou les garder proche, si je les éloigne ça change quoi?

le guidon c'est le même sur toutes , par contre si tu a une six days 2009 , tu dois avoir les pontets PHDS et dans ce cas je te déconseille les rehausses , passe plutôt sur un guidon Renthal 997 qui est légèrement plus haut mais qui a surtout un cintre moins ouvert (comme les japonaises)

tu as deux positions sur tes tés mais tu en as deus autres en faisant faire un demi-tout aux pontets le trou de fixation est excentré

Pk pas de rehausse? à priori c'est dans le kit d'origine avec les pontets PHDS

J'ai lu pas mal de bien sur le Renthal 997 et je pensai aussi au Pro Taper Windham, quels sont les grosses différences?

L'éloignement des pontets ça change quoi? pas la sensation de tenue de route j'espere???

Hé toi wrfdani on te vois quand sur une sortie avec anto

les PHDS


les cales supplémentaires livrée avec les PHDS


les cales spécial "grand"

crosslex69 a écrit:

Pk pas de rehausse? à priori c'est dans le kit d'origine avec les pontets PHDS

ok si tu parles des rehausses livrées dans le kit , par contre les autres de 20 mm c'est pas assez rigide et les pontets travail de travers et se détruise à la première gaufre

Les cales que je montre ci-dessus en 18mm ont les petits ergots pour bien se positionner, elles commencent à montrer des signes de fatigues mais une seule visse tordu en 3 ans

husqy69 a écrit:

Hé toi wrfdani on te vois quand sur une sortie avec anto

il a peur du froid l'ancien

Dites, au catalogue KTM apparemment pas de protections de recepteur d'embrayage pour les KTM 125 EXC aprés 2007, savez-vous si celui jusqu'a 2007 se monte quand même ? Mon concess' ne sait pas me renseigner et n'est pas très chaud pour que je lui rende en cas de pépin ...

J'ai une 2010.

Pour la protection je ne sais pas mais pour ton concessionaire tu peux en changer il me semble !

GENFY74 a écrit:

crosslex69 a écrit:

Pk pas de rehausse? à priori c'est dans le kit d'origine avec les pontets PHDS

ok si tu parles des rehausses livrées dans le kit , par contre les autres de 20 mm c'est pas assez rigide et les pontets travail de travers et se détruise à la première gaufre

dans ce cas es ce que quelqu'un à des calles de PHDS à vendre? y a bien des petits ou des très très grands sur ce forum, envoyer moi un mp si vous avez ça