KTM

orion300 a écrit:

c'est une fourche a cartouche fermées il me semble, meilleur que celles montées sur les KT de la même années c'est vrai, mais bon c'est pas radical non plus comme changement !

dans tout les cas tu fait un bon choix, t'en fait pas

Oui, mais c'est l'équivalent d'une petite prépa sans avoir à payer 200 € pour faire tes joints spy, parce que 4CS

il va falloir que tu me fasse tater cette te aurel ma dit que ca se manier comme un 50 a boite.

Microfiches KTM


http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ktmworld/KTM_OEM/KTMDB.asp

super

salut !!

j ai un 200 exc de 2002 et je sais pas pourquoi les 300 m attire.
mais déja quand je roule avec mon 200 c'est déja enorme alors je me dis une 300 piou ça doit etre enorme et de trop.
donc il y a quoi comme difference entre les deux :
-conso
-utilsation
-etc etc

hugo1000K6 a écrit:

salut !!

j ai un 200 exc de 2002 et je sais pas pourquoi les 300 m attire.
mais déja quand je roule avec mon 200 c'est déja enorme alors je me dis une 300 piou ça doit etre enorme et de trop.
donc il y a quoi comme difference entre les deux :
-conso
-utilsation
-etc etc

Le 300 est plus linéaire qu'un 250 par exemple, beaucoup de couple à bas régime, c'est un moteur agréable et efficace en franchissement. Par contre quand il s'agit d'envoyer la sauce, ça arrache sévère, voir trop si t'es taillé comme un gamin de 8 ans

non ca va je tiens debout 1m83 pour 82kg
ce que j aime avec ma 200 c'est que des que tu tourne la poignée ça envoi du bois mais de fois ça s'emballe quand je suis trop gourmand (souvent d ailleur) et la faut la tenir la petite.
sinon je pense qu'un 300 récent doit être aussi maniable que ma 200 de 2002 car question mania c'est genial.

pour une premiere enduro j aime assez ktm dommage que suzuki n ont pas le même niveau ( de ce que je lis ) oui un immense fan de suzuki et sutout des gsx-r !!!

merci en tout cas de ta reponse

hugo1000K6 a écrit:

non ca va je tiens debout 1m83 pour 82kg
ce que j aime avec ma 200 c'est que des que tu tourne la poignée ça envoi du bois mais de fois ça s'emballe quand je suis trop gourmand (souvent d ailleur) et la faut la tenir la petite.
sinon je pense qu'un 300 récent doit être aussi maniable que ma 200 de 2002 car question mania c'est genial.

pour une premiere enduro j aime assez ktm dommage que suzuki n ont pas le même niveau ( de ce que je lis ) oui un immense fan de suzuki et sutout des gsx-r !!!

merci en tout cas de ta reponse

La meilleure moto en confort que j'ai eu, c'est une suZ'

De 94

Bonjour

J'aurais voulu avoir des avis sur le 200 ktm , notamment le 2013 qui d'après les essais presse serait fabuleux ?
Quelqu'un a pu essayer ? comparé au 250 ça donne quoi ?

merci

un ami à fendu sa jantes avant sur une 125 egs de 1998, sur le bon coin il y a une jantes de 125 gs pensez vous qu'elle se monte ? merci

benxv a écrit:

Bonjour

J'aurais voulu avoir des avis sur le 200 ktm , notamment le 2013 qui d'après les essais presse serait fabuleux ?
Quelqu'un a pu essayer ? comparé au 250 ça donne quoi ?

merci

moi j en ai une mais en 2002 et c'est ma premiere donc je ne peux pas trop d aider à part que je l adore !!!

par contre j ai une question !!

ou je peux trouver un cadre avec une carte grise que je pourrai refaire a mon nom.

lors de l achat comme un bleu j ai pas demandé le certificat de non gage et pan moto gagé le proprio devait aller se renseigné mais quenini et silence radio

bref je l ai dans le fion !!!

dav74 a écrit:

Débridage pot KTM 2 temps

http://www.freenduro.com/technique/20090504290/techniques-et-astuces/debridage-pot-ktm-2-temps.html

bonjour, je souhaiterais savoir connaitre le gain de cette modif pour un 300 exc.
gain ou ?
ou seulement du bruit ? (donc inutile)

celui que tu as de monter n'est pas bridé sur la photo il s'agit du du pot de bridage livré en plus avec la brêle, tu le vide pour avoir un pot de rechange

ok merci

bonjour, j'ai une petite question.
ont me propose des des levier asp retournable , ils sont monter prevu pour exc/SX 2006
se montent ils sur un 300 exc 2010 ?
merci

oupss, désolé j'ai fait n'imp. je voulais mettre dans le sujet ktm

je continue à faire mon retour d'expérience objectif sur ma ktm 250 exc-f sexdays 2013, reçue fin juillet dernier.

Aujourd'hui elle cumule 60H pour 2000 km. 4 courses + cross + rando.
Vidangée tous les 500 KM + filtre à huile à chaque fois, filtre à air a chaque sortie et surtout un entretient très méticuleux. Du coup pour le moment RAS .
Je n'ai toujours pas ouvert le moteur, je pense regarder le jeux aux soupapes cette semaine par précaution, et en même temps sortir ce tendeur de distrib qui claque toujours .
Les suspensions ont été préparées à 30H, super de ce coté la.
J'avais tout graissé les axes et roulements à 10H, du coup c'est toujours nickel et aucun jeux dans la rotule pds ou roulements de roues .

Pour moi, les petits bémols jusqu'a présent sont plus liés au pilote ( radia droit chiffonné, ouie gauche fissurée .).D'ailleurs les protèges radia d'origine ( les simples arceaux) sont vraiment inutiles .
Autre petit point qui me plait pas, le ventilateur se déclenche un peu tard ( le mettre sur un inter on/off serai mieux) et les ampoules de phare font que de claquer !

Attention aussi au maillon rapide de la chaine, qui était mort pour moi ( frottement contre le guide chaine), j'en ai donc profiter pour faire tremper la chaine dans du pétrole et changer ce maillon .
dernier détail, ce pinaize de disque avant qui fait que de se tordre , et un frein avant qui chauffe vite, trop vite ...

Voila, prochain bilan fin d'hiver , mais c'est pour le moment tout du positif

le disque sur la béta c'était pareil sur la sherco jamais tordu
pour le ventilo cela vient de la sonde qui est taré trop haut en température. peu être il existe a 80°CHEZ KTM...
la chute sa arrive aux meilleurs aussi

orion300 a écrit:

je continue à faire mon retour d'expérience objectif sur ma ktm 250 exc-f sexdays 2013, reçue fin juillet dernier.

Aujourd'hui elle cumule 60H pour 2000 km. 4 courses + cross + rando.
Vidangée tous les 500 KM + filtre à huile à chaque fois, filtre à air a chaque sortie et surtout un entretient très méticuleux. Du coup pour le moment RAS .
Je n'ai toujours pas ouvert le moteur, je pense regarder le jeux aux soupapes cette semaine par précaution, et en même temps sortir ce tendeur de distrib qui claque toujours .
Les suspensions ont été préparées à 30H, super de ce coté la.
J'avais tout graissé les axes et roulements à 10H, du coup c'est toujours nickel et aucun jeux dans la rotule pds ou roulements de roues .

Pour moi, les petits bémols jusqu'a présent sont plus liés au pilote ( radia droit chiffonné, ouie gauche fissurée .).D'ailleurs les protèges radia d'origine ( les simples arceaux) sont vraiment inutiles .
Autre petit point qui me plait pas, le ventilateur se déclenche un peu tard ( le mettre sur un inter on/off serai mieux) et les ampoules de phare font que de claquer !

Attention aussi au maillon rapide de la chaine, qui était mort pour moi ( frottement contre le guide chaine), j'en ai donc profiter pour faire tremper la chaine dans du pétrole et changer ce maillon .
dernier détail, ce pinaize de disque avant qui fait que de se tordre , et un frein avant qui chauffe vite, trop vite ...

Voila, prochain bilan fin d'hiver , mais c'est pour le moment tout du positif

Pour le ventilateur le miens est brancher sur les clignotants

j'ai tout virer les commodos Yannick, j'ai plus les boutons clignotants etc ... . Je laisse le ventilo branché sur la sonde, car si je met un inter j'oublierai de le déclencher je me connais .
je la fait peu chauffer aussi, donc je laisse comme cela.

Ah et j'ai oublié de dire, j'ai change le PSB a aujourd'hui en même temps que la vidange, 2000 km il était mort .. La couronne superprox par contre nickel , chaine par contre bientot a changer

le psb ktm s'use vite comme sur la beta
sur le 300 sherco 135h
la super prox indestructible

vialle a écrit:

le psb ktm s'use vite comme sur la beta
sur le 300 sherco 135h
la super prox indestructible

il s'use pas plus que les autre je trouve, en moyenne je fait 3 psb par kit chaine, et un kit chaine me fait 6 mois (90H)
il est préférable de changer le psb avant qu'il soit trop abimer, ça préserve le reste

90h
ludo tu ne graisses pas ma parole
150h a 200h en moyenne le kit chaine avec 3psb suivant les marques

vialle a écrit:

90h
ludo tu ne graisses pas ma parole
150h a 200h en moyenne le kit chaine avec 3psb suivant les marques

si si graisse
tu me connais graisse à foison !
100 H une chaine commence a avoir plein de point dure et a vieillit, perso je change avant de casser, même si elle est pas morte je te l'accorde ! ( casse vécu sur ma HVA, sa fait du dégat ! )

oui la casse d'une chaine fait du dégât
met du x ring la prochainne