KTM

Ludo
Elle claque quand la distrib ? ... uniquement à froid ?
Sur la mienne il y a un léger bruit à froid mais uniquement au régime de ralenti (hors position "accélérée")

Hub,
... tu peux détailler la procédure pour le "décoincer" ?
... je suppose qu'il faut déjà bien veiller à être au PMH avant de le démonter ... et ensuite ?

attention les tendeurs auto clak defois car ils sont entre deux crans de reglages , vous pouvez le pousser au prochain clik (à chaud)surtout pas plus car sinon forte tension sur la chaine les roulements etc ...

si tendeurs hydro verifier la visco de l'huile

KaWaRiDeR!38! a écrit:

attention les tendeurs auto clak defois car ils sont entre deux crans de reglages , vous pouvez le pousser au prochain clik (à chaud)surtout pas plus car sinon forte tension sur la chaine les roulements etc ...
si tendeurs hydro verifier la visco de l'huile

rien de méchant

gilles a écrit:

Ludo
Elle claque quand la distrib ? ... uniquement à froid ?
Sur la mienne il y a un léger bruit à froid mais uniquement au régime de ralenti (hors position "accélérée")

elle claque beaucoup a froid et un peu moins a chaud, mais sa claque quand même.
Le problème c'est que des chaines de distrib arrivent a sauter ( KTM le dit pas ..), mais le cas est connu ( heureusement un très faible pourcentage !) . Donc perso je mettrai ce tendeur mécanique, pas de risque ( pour 80 euros ... )

ktm ne le dit pas trop fier de leurs motos pour dire que des problèmes eux aussi peuvent en avoir comme sherco etc...

j'avais écrit ça, sur le fofo zaberg, là ou il y a une vrai section méca.

Hub a écrit:

Hub a écrit:

Moi aussi, j'ai eu le pb de tension de chaîne de distri sur la 2009, ça faisait un bruit d'enfer.

Le concessionnaire l'a réglé gratis lorsque je lui ai fait reprendre la moto pour ma 2011. (Il n'a dit qu'il était grippé, donc il l'aurai pas changé mais dégrippé)

Normalement les 2010 et 2011 n'ont plus ce pb, car y'a un nouveau tendeur sans défaut (je cite Fred Fish)

Sur ma 2011, j'ai a nouveau un bruit de chaîne de distri, qques mois après l'avoir acheté, comme sur la 2009.
Je viens de démonter le bouchon du tendeur (ecrou de 22 je crois), puis j'ai poussé sur le tendeur avec mon doigts.
Il été coincé, (bloqué, grippé ou arc bouté, je ne sais pas en fait) ça l'a débloqué et il coulisse normalement. Je n'ai plus de bruit parasite de chaîne. Cela m'a prit 3mn.

Peut être qques impuretés contenues dans l'huile finissent par "gripper" le tendeur!?



Je sais aussi que si la crépine moteur est partiellement bouchée par ce qu'on néglige de la nettoyer, la pompe a huile ne peut fournir un flux d'huile suffisant pour permettre une bonne tension du tendeur de chaîne hydraulique.

Je suis ok avec huskirider aussi.

Mais je crois aussi que le tendeur a été modifier depuis les husaberg 2010 ou 2011 et KTM bien sur.
C'était un tendeur hydraulique avec des crans et c'est devenu un tendeur hydraulique avec un ressort. A vérifer car je l'avais démonté sur ma 2011 sans me soucier de la position du piston.

salut tout le monde je voulais juste savoir si la fourche des six days 2012 est la meme que les 2012 standard. le té est different mais la fourche en elle meme?

palou a écrit:

salut tout le monde je voulais juste savoir si la fourche des six days 2012 est la meme que les 2012 standard. le té est different mais la fourche en elle meme?

Il me semble que c'est la fourche WP standard.

palou a écrit:

salut tout le monde je voulais juste savoir si la fourche des six days 2012 est la meme que les 2012 standard. le té est different mais la fourche en elle meme?

c'est la même

c'est seulement sur le model sixdays 2013 que la fourche est différente est vraiment mieux ( WP 4CS )

ok merci je vais me tourné sur la 125 husaberg 2012 alors. car celle ci a la 4 cs

palou a écrit:

ok merci je vais me tourné sur la 125 husaberg 2012 alors. car celle ci a la 4 cs

C'est si important que ça ??

Nan parce que pour une fois qu'une KTM à un ressentie pas trop mal sur le train avant, c'est dommage de l'exclure pour sa fourche

Au pire ça se prépare

mon pote a la 2012 exc et c'est pas terrible, enfin j'aime pas, je vien d'une kayaba montée sur une 125 hva 2011. on peux tout dire sur hva mais la partie cycle est par contre superieur a celle de ktm standard. en plus cher moi c'est hyper piegeux avec des pierres qui depasse a peine et qui t'envoie loin. ( si noveberkasan passe par la il pourra le confirmé) donc ca me fait chier de mettre quasi le double du prix ( j’exagère un peu) de mon hva pour avoir une moto sans protege main ni sabot (enfin je crois que c'etait en option a lepoque) et avec une fourche a preparer.

En venant d'une HVA c'est sûr, ton avis peut pas être objectif

J'avais une WR 2007, c'était un vrai vélo à son époque

palou a écrit:

ok merci je vais me tourné sur la 125 husaberg 2012 alors. car celle ci a la 4 cs

bon choix, mais prend la 2013 car la 2012 même chez Husaberg n'a pas lWP 4CS

a bon? pourtant la fourche 2012 est vraiment un regale par rapport au ktm. d'ailleur meme motoverte. je viens de trouver que la wp des 125 te 2012 est une wp a cartouche ouverte avec reglage de precontrainte externe? c'est encore une autre fourche apperement.

malheuresement pas le budget pour une 2013 d'autant qu'il faudrai prendre une 6 days.

palou a écrit:

a bon? pourtant la fourche 2012 est vraiment un regale par rapport au ktm. d'ailleur meme motoverte. je viens de trouver que la wp des 125 te 2012 est une wp a cartouche ouverte avec reglage de precontrainte externe? c'est encore une autre fourche apperement.

malheuresement pas le budget pour une 2013 d'autant qu'il faudrai prendre une 6 days.

oui c'est une fourche différente de la wp des ktm même année mais ce n'est pas la 4CS

oui mais apperement c'est deja beaucoup mieux. certain magasine dise meme que c'est la meilleur fourche des 125 enduro.

palou a écrit:

oui mais apperement c'est deja beaucoup mieux. certain magasine dise meme que c'est la meilleur fourche des 125 enduro.

c'est une fourche a cartouche fermées il me semble, meilleur que celles montées sur les KT de la même années c'est vrai, mais bon c'est pas radical non plus comme changement !

dans tout les cas tu fait un bon choix, t'en fait pas

je vais essayer un peu mieu la ktm 2012 de mon pote et la 125 te 2012 d'un autre pote pour voir un peu ce que ca donne.

Vidange Fourche KTM



http://www.freenduro.com/technique/2008092185/techniques-et-astuces/vidange-fourche-ktm.html

Simplification circuit electrique KTM 300Exc




http://www.freenduro.com/technique/20110206934/techniques-et-astuces/simplification-circuit-electrique-ktm-300exc.html

Débridage pot KTM 2 temps

http://www.freenduro.com/technique/20090504290/techniques-et-astuces/debridage-pot-ktm-2-temps.html

super les liens je vais mettre en aplication sur mon 300

orion300 a écrit:

c'est une fourche a cartouche fermées il me semble, meilleur que celles montées sur les KT de la même années c'est vrai, mais bon c'est pas radical non plus comme changement !

dans tout les cas tu fait un bon choix, t'en fait pas

Oui, mais c'est l'équivalent d'une petite prépa sans avoir à payer 200 € pour faire tes joints spy, parce que 4CS